Outliner

Angebot! Steht auch nix von frischem Motor...😂

Also ich kenne allein schon zwei Fälle wo die Frontscheibe nicht richtig geklebt war am 453er! Übrigens: Ich wüsste wie man das perfekte Auto baut! Indem man die Rotstifte weglässt... Jetzt mal Wunschdenken: Ein Hersteller fragt seine markentreuen Kunden, wie sie sich das nächste Modell vorstellen! Das ganze natürlich im technisch machbaren Rahmen. Ich will übrigens permanent Allrad!🥰

Warum? Stockflecken ist doch Schimmel!😂 Man kann auch in gehörigem Abstand einen Hochdruckreiniger zum Ausspülen nutzen, gerade an den Nähten wo man mit der Bürste nicht gut hinkommt. Vor und nach dem Bürsten. Ich rubbel die Dächer immer mit FIT ein und lasse das wirken.

Wenn der Versand jetzt 100 Taler kostet bist du am Arsch😂

😂 Hätte gern mal die Meinung des Drill Sergeant über Soundgeneratoren gehört!

Herr im Himmel! An meiner Corvette ragten zwei 100er Rohre ungefiltert vor den Hinterrädern im 45° Winkel nach oben, an der Ampel tränten schon mal die Augen. Den heutigen Muschimüll will ich nicht. Soundgenerator, Plastiktitten, alkoholfreies Bier... Es geht zu Ende!🤔

Das ist ja peinlich!🙄 Entweder der Motor/Auspuff klingt so wie es die geliebte Umwelt hört oder eben nicht! Dann kann ich mir auch ein Soundfile runterladen mit "brumm-brumm" drauf und beim Nachmachen des Geräuschs an die Frontscheibe spucken.

Ich habe ja ne Zeitlang einen nackigen ASSO gefahren, Duplex am 450er. Ein Höllensound!👿 Dann ist wohl was weggebrannt/gefault innen, da war der Pott nur wenig lauter aber es dröhnte innen. Das war dann nervig. Das ein CS-R dröhnt habe ich allerdings noch nicht gehört. Manchen ist er zu laut, möglich. Aber dann schraube ich mir auch keinen Sportauspuff drunter.

Wenn das vernünftig unterfüttert ist und geschliffen und lackiert sieht das besser aus als das ranzige Plastik. Nur geklebt sieht man den Riss, auch wenn er gut geklebt wurde.

Ich nicht, also bisher noch nicht. Bin allerdings auch pingelig, wenn ich zu humanen Kursen ein heiles Teil bekomme verbaue ich das lieber.

Mal ein Tipp: Will man rote Rücklichter gelb blinken lassen, packt man eine grüne Birne oder LED hinter die rote Streuscheibe. In diesem Fall müsste man einfach eine weitere Birnen/LEDhalterung hinter dem Streuglas verbauen und bei Bedarf in zwei Kammern trennen. Dann gibts auch keinen Ärger mit der Vorrangschaltung. Dafür braucht es übrigens auch nur ein einziges Kabel nach hinten bei nur einer Zweifadenbirne und nicht wie ich schon oft an US-Cars sehen durfte einen Relaisverhau.😁

Jo, das wäre möglich. Na mal sehen was mit der Kugel passiert. 😇 Habe noch Platz im Gästezimmer!😂

Ich bin so arm, mir werfen sogar die Enten im Park Brot zu!😂 Trotzdem würde mich mal interessieren wie solche Exoten gehandelt werden. Ich wusste bis dato nix von diesem Auto obwohl kaum 200Km von mir gebaut! Stände mir gut zu Gesicht!😁

Wir waren auch wie vor den Kopp gekloppt!😵 Wer weiss was da gemacht wurde und wie, weil das Auto hat ne Pedalbox 🙄 und wurde wohl mal sehr geliebt weil eine Art Candy-Lack metallic aufgetragen wurde und ein paar Spoiler...

Du kannst es ja mal mit einer stärkeren Dämmmatte an der Serviceklappe versuchen. Direkt auf den Dämpfer wird nix bringen weil ja nicht das Gehäuse dröhnt sondern der Ton der aus den Rohren kommt Reflektionen unterm Auto verursacht. Um den Auspuff kannst du höchstens Hitzeschutzband wickeln, was zwar die Wärme- und auch nur vielleicht die Tonabgabe etwas bremst, aber da weiss ich nicht ob der das ab kann da die Temperatur im Inneren doch heisser wird weil eben über die Aussenhaut weniger Wärme abgegeben wird. Ich würde trotzdem erstmal beim Hersteller anfragen.

...bei laufendem Motor! 450er Oldliner. Tür zugeworfen, plötzlich leuchtete die Schliesstaste in der Insel. Das Kofferraumschloss musste dran glauben, da die Zeit drängte wegen nicht arbeitender Wasserpumpe und eine Überhitzung drohte. Dabei wollte mir der Besitzer nur den einwandfreien Motorlauf der frisch gekauften Kugel zu Gehör bringen, die natürlich (sic!) nur einen Schlüssel hat. Wie geht das denn? Im Normalfall braucht es zum Verriegeln doch eine gewisse Fahrgeschwindigkeit, waren glaube 5 oder 7 Km/h?

Ich hätte das in den Rückleuchten gelöst und vorn im Scheinwerfer.

Leck mich, ist das Ding geil!😍 Da einen richtigen Motor rein-Killer!👍 Leider bist du zu weit weg, das Ding würde ich gern "beschrauben"! Natürlich nur wegen der anstehenden ausgiebigen Probefahrt!

Nuja, viele lagern ein weil die Teile für 450er zumindest teilweise😂 selten werden. Ich schlachte auch eher selten, aber meist brauche ich die Überbleibsel selber um ne Kugel fahrbereit zu bekommen. Letztens hatte ich ein Oldliner-Mittelteil schon in die Wegwerfecke gelegt weil ein kleiner Riss drin war. Habe dann auf dem Hacken rumgedreht und das Ding ins Regal gestellt... Es wird die Zeit kommen wo man sich die Mühe machen wird (muss) Panele zu reparieren.

Hm. Ich habe 450er, 452er und 453er. Bin da glaube ich keine wirkliche Hilfe!🤣 Wenn 451er würde ich den Turbo bevorzugen. Motorisierung, was für eine Frage: Natürlich die Leistungsstärkste! Wenn Kilometer geschruppt werden sollen den 2004er, 2005er 450er CDI, beim 451er den kleinen.

Was sagt eigentlich Herr Lauterbach dazu? Bin weder geimpft noch genesen. Tests fallen immer positiv aus...😊

Mich treibt gerade eine andere Sache um: Wenn jemandem sein Smart geklaut wird, muss er dann eine Kleinanzeige erstatten?

Aber wenn das Kühlwasser mit seinen "Inhibitoren" durch etwas "Futter" gesättigt wurde, also etwas! Opfer-Schlamm😂 gebildet hat ist es doch nicht mehr korrosiv. Jetzt den Sauerstoff mal aussen vor im Text oben. Warum soll das immer weiter gehen? Wenn ich einer Säure solange Basen zusetze bis Null erreicht ist oder andersrum ist Ende mit Lochfrass. Nix anderes hat DIETER BÜRGY zu Weltruhm verholfen, abgesehen vom Kalk natürlich!🤣 Die nächste schwierige Frage. Machen wir mit dem Turiner Grabtuch weiter!

Ich habe da mal in einem anderen Forum einen Beitrag wiedergefunden, der das Ganze super erklärt: Hoffe ich kann das hier einfach mal zitieren: Um das zu verstehen, muss ich etwas ausholen. Ich versuche es aber trotzdem möglichst knapp zu machen, obwohl selbst die Wissenschaft auf diesem Gebiet mittlerweile nicht mehr trivial ist. Glysantine ist immer auch ein „Kompromiss-Gemisch“. Es besteht größtenteils (>90%) aus Ethylenglycol (oder „Ethandiol“), also Alkohol, und dessen Zumischung zum Wasser hat einzig und allein die Aufgabe, den Gefrierpunkt herabzusetzen (Frostschutz). Ethylenglycol schützt keinesfalls vor Korrosion. Um der korrosiven Wirkung entgegenzusetzen werden sog. Inhibitoren beigemischt, die sich wie ein Film auf die zu schützenden Oberflächen absetzen (sollen). Dabei handelt es sich um einen ganzen Mix aus organischen und anorganischen Substanzen wie z. B. Benzotriazol, Natriumnitrit, Natriumnitrat, Silikaten etc. deren Mischungsverhältnis Firmengeheimnis ist. Denn genau hier liegt die Crux. Diese Inhibitoren haben zahlreiche antagonistische Wirkungen. Beispiel: Natriumnitrit schützt gegen Korrosion von Eisen und Stahl, greift aber Aluminium an. Natriumnitrat schützt Aluminium, greift aber Eisen an. Da das Innere eines Motorkühlkreislaufes aus verschiedenen Materialien (auch andere Metalle und Kunststoffen) besteht, liegt hier die große technische Herausforderung, das richtige Mischungsverhältnis zu finden. Glysantine hat also nicht allein schützende, sondern auch aggressive/korrosive Inhaltsstoffe. Viele Hersteller haben für jeden Motortyp unterschiedliche Produkte im Programm, je nachdem, welche Materialien überwiegend in diesem Motortyp verbaut sind. Wer durch Zugabe von Glysantine seine Motor schützen will, sollte sich also zunächst im Klaren sein, ob es sich um einen Grauguss- oder Aluminiumblock handelt, ob viel Kupfer verbaut ist oder mehr Messing oder Weichlot, und dann den passenden Frostschutz suchen (sofern vorhanden). Übrigens: Glysantine und deren Inhaltsstoffen sind farblos. Warum Glysantine trotzdem bunt ist, liegt an künstlich zugesetztem Farbstoff (wie bei Kraftstoffen). Was bewirkt denn außer den Inhibitoren, dass Kühlwasser korrosiv ist? Es ist nicht das Wasser selbst, sondern der im Wasser gelöste Sauerstoff (und nicht der in der Molekülstruktur gebundene Sauerstoff). In frischem Wasser ist der im Wasser gelöste Sauerstoffanteil hoch, in altem abgestandenem Wasser gering, weil dieser chemisch bereits reagiert (oxidiert) hat. Wenn der Kreislauf geschlossen ist, kommt auch kein neuer Sauerstoff hinzu. Kurzzeitiges Öffnen des Kühlwasserausgleichbehälters hat keinen nennenswerten Einfluss auf im Kühlwasser gelösten Sauerstoffanteil. Wer Anlagen zur Anreicherung von Sauerstoff kennt, weiß, dass hier ständige Umwälzung und Oberflächenvergrößerung (Aufschäumung) notwendig ist, damit Wasser überhaupt Sauerstoff aufnimmt. Die korrosive Wirkung des Wassers lässt also mit der Zeit immer mehr nach. Für den Kühlwasserkreislauf kann es also vorteilig sein, in diesem das alte, abgestandene und sauerstoffarmes Wasser zu belassen, weil dieses nur noch eine geringe bis keine korrosive Wirkung hat. Wer regelmäßig sein Kühlwasser wechselt, bringt regelmäßig neuen Sauerstoff und somit korrosiveres Wasser in den Kreislauf, als vorher abgelassen wurde. Warum wird nun überall trotzdem dazu geraten, Kühlwasser regelmäßig zu wechseln? Meine Meinung: Die Hersteller haben, wie die Hersteller von Schmieröl, ein rein wirtschaftliches Interesse daran und sind nun auf den selben Zug aufgesprungen, auf dem die Ölwechsel-Fetischisten schon seit Jahren fahren. (Wobei regelmäßige Ölwechsel einen anderen Sinn haben). Man muss den Leuten nur immer wieder und überall eintrichtern, dass man seinem Motor etwas gutes tut, bis man es glaubt. Merke: Regelmäßige Kühlwasserwechsel können auch schaden. Es kommt immer darauf an. Pauschalaussagen kann es nicht geben. Man muss stets den Einzelfall betrachten.

Tut es im Schnellkochtopf auch nicht. Und wegen dem Korrosionsschutz: Wenn die Suppe erstmal gesättigt ist, greift sie die Materialien auch nicht mehr an. Dann brauch ich auch keinen Korrosionsschutz mehr. Fülle ich jetzt frisches Wasser auf mit frischem Zusatz, verhindert der Zusatz Korrosion was er ja auch soll, weil das Wasser noch! aggressiv/kalkhaltig/sauer sein kann. Ich berichte doch nur wie ich es selbst erlebe. Der Kühler kühlt und selbst im Stau bei hoher Aussentemperatur geht irgendwann der Lüfter an und die Temperatur sinkt wieder, ohne dass da was kocht. Ich kann doch nix dafür, dass es auch mit 17 Jahre alter Kühlflüssigkeit funktioniert!😂