Outliner

Probiere mal die Varta D52! Habe ich im 453er so wie viele Andere auch. Bisher sind mir keine Ausfälle bekannt.

Das ginge auch. M14 in der Stange hast du zuwenig Fleisch.

Der Sinn der LED ist vor Allem die Optik und Langlebigkeit. Und da die alten Lampen besonders die Rechte hin waren und ein Ersatzteil in gutem Zustand auch um 300 kostet pro Seite kann man gleich den Satz kaufen mit LED. Der ist nur geringfügig teurer. Warum von den Zulieferern ein 50W Widerstand für die Bremse beigelegt wird erschliesst sich mir nicht. Kann man doch mit den kleinen Widerständen auch lösen. Nur das Blinkrelais scheint sich nicht so einfach überlisten zu lassen, schade @maxpower879 Die Strommessung wie du es nennst @Funman ist keine Messung in dem Sinne sondern ein "Fehlstrom" der Treiber, über den sich allerdings eine Messung vornehmen liesse. Darum steht ja auch im Fehlerspeicher ob ne Birne kaputt war. Darum glimmt ja auch das Innenlicht, wenn man auf LED umrüstet. Kann man nicht ändern oder wenigstens nicht mit vertretbaren Aufwand. Ausser eben den Fehlstrom zu verbraten...

Ein Glück! Ich suche ja manchmal nach alten Beiträgen auch von mir selber, weil ich manche Sachen wo ich mich damals mit befasst habe schlichtweg vergessen habe!

Ein Glück dass die Bilder jetzt hier hochgeladen werden können und die Software stabil läuft! Im " Blacklandy-Forum", also dem Forum für die Insulaner wird jetzt umgestellt, weil PHP 7.1 nicht mehr unterstützt wird. Mal sehen, was da dann noch an gesammeltem Wissen überbleibt wenn "vBulletin 5 Connect + Mobile Suite Bundle" Einzug hält... Und ja, die Bilder sind eine echte Hilfe und auch die Erklärung dazu!👍

Das Profil ist doch zweitrangig. Risse sind auch nur äusserlich, die Karkasse hält das schon zusammen, solange keine Blasen oder Verletzungen im Gummi sind welche den Stahldraht rosten lassen. Das Problem ist dass der Reifen hart wie ein Koffergriff ist! Es fährt sich unkomfortabel und man rutscht wie auf Kufen...Im Trockenen kann man den Reifen sicher noch 10 Jahre fahren, der Verschleiss am Profil minimiert sich mit zunehmender Verhärtung. Ok, ich fahre öfter mal im Grenzbereich, aber deswegen fliegen Reifen egal wie gut sie aussehen nach 5,6 Jahren in dem Müll. Und eine Vollbremsung bei Nässe oder wenn der Hintern rumkommt ist kein Geschenk bei dem kurzen Auto...

Beide. Der Beifahrer wird nur weggeschnitten. Ist natürlich das Lenkrad zu erkennen oder das Armaturenbrett... Und im Ernstfall gewinnst du den Hauptpreis zum Führen eines Fahrtenbuches...

Ja, das kommt beim Anhänger auf das Kontrollmodul an. Manche kann man umstellen, die haben einstellbare Relais je nach Last.

Ich habe heute anstandslos ne neue Plakette bekommen für die Kugel. Meine Reifen sind aber nicht aus 2006! Wie kann man nur solche Plastereifen fahren?! Das ist lebensgefährlich, zumindest bei Nässe! Muss ich DIR das wirklich sagen?

Ich habe am 452er hinten auf LED umgestellt, also die komplette Einheit. Die Originalen waren links etwas angeschmolzen, rechts Aquarium. Das übliche Problem... Das Fehlen der Bremsleuchten"fäden" wurde sogar mit drei Strichen im KI quittiert, Fahren und Schalten ist trotzdem, aber gelbes Dreieck und ABS leuchtet. (beim 450er glimmten die Bremslichter nur), den mitgelieferten fetten Widerstand werde ich aber nicht verwenden sondern so wie ich es schon am 450er gemacht habe mit zwei Widerständen a 2KOhm und 0.3W. Nun, kann ich das am Blinker auch ohne solche Heizungen realisieren? Oder (eher unwahrscheinlich) softwaretechnisch wie am 453er? Die Module sind von Hella, ich hatte gehofft dass man dort etwas blickiger ist und der Widerstand oder was auch immer im Modul steckt. Iss nich...🤪

Da würde ich aber lieber am neuen Axialgelenk das Gewindestück abschneiden, ein Sackloch bohren und das passende Gewinde schneiden. Dann eine Gewindestange oder Schraube in 10.9 ablängen, im Axialgelenk fixieren und das Ding dranschrauben wie gewohnt. Das dürfte stabiler sein als ne 10er mit Hülse und weniger Arbeit ist es auch!

Vielleicht bin ich auch etwas pingelig. Ich habe letztens erst einen "Kofferanbieter" etwas erzürnt, weil er auch die Lorinser für den Roadie teurer anbietet als MDC. Gebraucht wohlgemerkt! Kam er mit der Begründung um die Ecke dass die ja gar nicht lieferbar seien. Sind sie wohl, ich habe aber gar nicht mehr geantwortet. Sowas ist mir zu blöd...😬

Soll ja niemand sagen ich gebe nicht viel Geld für offensichtlichen Blödsinn aus für das Hobby. Aber das ist wirklich fett, zumal der Koffer schon etwas gelitten hat und ich den Träger ja schon habe. So um 500 für den Koffer mit Gurten wäre zu überlegen.

Übrigens: 6666 Beiträge! Das ist Teufelswerk!😇

Meine letzte Autonummer ist 20 Jahre her! Dafür würde ich auch mal ein Auto im See versenken!🤣

Vollste Zustimmung! Ich fahre die F1 mit 45er, allerdings auf Brock B7 an der Kugel und 1cm Spurplatten in Verbindung mit Bilstein B14 Gewindefahrwerk. Bester Reifen für den Alltag, allerdings ziemlich viel Negativprofil (darum ein so guter Reifen bei Nässe), bei trockener Strasse kommt der Hintern gern mal rum wenn ich gute Laune habe. Haltbarkeit trotzdem super! Will mir mal noch ein paar Toyo 888 oder ähnlich zulegen für den Sommer, wenigstens für hinten. Der Roadie hat die 17" Lorinser drauf mit 7J und 8,5J und VA 205/40 R17, HA 225/35 R17. Ginge noch breiter auf den Felgen, 245er hinten kein Problem...noch nur mit Eibach-Federn und originalen Dämpfern, das ist aber grottig und schlägt durch. Über den Winter kommt ein KW2 Gewindefahrwerk rein. Auch hier das Problem mit den Yokohamas, ganz gut bei Nässe (nicht so gut wie die F1) aber trocken nicht klebrig genug. Hier kann ich ja auch das ESP ausschalten, bei der Kugel kommt das lustige gelbe Dreieck ja öfter ungefragt.😇 Auf dem 453er habe ich Yokohama Blue Earth auf den originalen Brabus 16"/17". Naja, ist zwar optisch ok aber der 185er vorn und der 205er hinten, hm. Ist das Frauchenauto, hat auch nur das Brabus-Fahrwerk. Da denke ich immer ich kippe um...🤣 Projektroadster hat ringsrum 185er ringsum auf den originalen Styleline, das geht gar nicht. Wie ein Wackelpudding...

Bin nicht so der Reggae-Typ, eher Motörhead beim Auto...😊 Und ja, der alte MX5 ist ein geiles Gefährt...auch mit den breiteren Socken bin ich bei dir. Habe ja auf der Kugel 195/45/15 rundum momentan. Allerdings füllen die das Radhaus nicht so wirklich aus trotz Bilstein B14. Fahrtechnisch allerdings 1A!

Nur damit die Laufschienen pflegen. Nix reinsprühen, evtl WD40 in die Gelenke. Aber kein Kettenfett, nix harzendes. Gucken ob die Umrüstung auf einen Motor schon erfolgt ist.

Musste nur noch gucken wie du die ohnehin unsäglich schlechte Kofferraumbeleuchtung am Knuffigen noch optimierst, sofern dir das wichtig ist. Ich habe da die Basskiste vom JBL-System davor, aber so ne richtig gute Einbaulösung konnte mir auch noch niemand sagen welche Lampe ich da in den Himmel bauen kann.

Achte bitte wenn du es mal ausklinkst bis auf die echte Cabrioposition darauf, dass die kleinen Stossdämpferchen funktionieren und das Verdeck nicht ungebremst "abstürzt". Das verzeiht das Dach nur eine kurze Zeit...

Roadster stehen in der Garage, allerdings keine Basismodelle😉 Schaltwippen habe ich auch in der Kugel. Immerhin lese ich bei Einigen, dass wie es beim Fleischer immer gefragt wird: "Darfs ein bisschen mehr sein?" zumindest mit einem vorsichtigem JA beantwortet wird. Es geht ja nicht darum wie ein Irrer durch die Stadt zu hetzen sondern wenn man auf der Autobahn mal rauszieht zumindest zügig am LKW vorbeizukommen. Oder auf der Landstrasse nicht zu verhungern. Das war jetzt der "vernünftige Teil". Nein, ich habe einfach Spass dran die kurvige, steile Stadtautobahnauffahrt hochzufeuern. An der Kreuzung mit gleichrangigen Strassen nicht bis zum Ende des Berufsverkehrs warten zu müssen oder eben einfach das angenehme Gefühl zu haben zu können, aber nicht zu müssen. Ich bin ja vor langen Jahren von 7500ccm auf 698 gewechselt eben wegen der Wuseligkeit, die mir bei der Probefahrt so gut gefallen hat. Als Zweit, Dritt oder Viertwagen hatte ich bis vor Kurzem noch Jeep und Range Rover. Alles verkauft, stand nur rum und kostete ein kleines Vermögen an Steuer und Versicherung obwohl ich manchmal Wochen damit nicht fuhr. Vielleicht mal noch ein LR Defender oder AM General H1 mit H-Kennzeichen wenn mir einer vor die Füsse fällt. Da tut das Rumstehen nicht weh... Ansonsten halte ich es mit Walter Röhrl: "Ein Auto ist erst dann schnell genug, wenn man morgens Angst hat es aufzuschliessen,,,"

Nun ist ja dieses Forum Gold wert, ohne Frage. Es werden die alltäglichen Probleme behandelt und im Besten Fall auch gelöst, so dass die Kiste wieder tut was sie soll. Meist im Brot und Butter-Einsatz... Aber irgendwie, naja, seid ihr wirklich zufrieden mit der abgegebenen Motorleistung? "Ausreichend" ist in der Schule ne 4, also nicht wirklich erstrebenswert... Ich lese HIER wenig über Tuning, dabei bietet der Kleine -egal welche Baureihe- viel Potential. Mich würde mal interessieren was der "sportliche" Forist bisher getan hat um dem Image als lahme Asphaltblase zu entkommen. Damit meine ich nicht ein paar Turnschuhe im Kofferraum oder Rallyestreifen, sondern eher unkonventionelle Möglichkeiten dem doch eher phlegmatischem Gefährt welches wir so lieben etwas in die Seele zu hauchen, damit man etwas schnittiger unterwegs ist... Momentan beschäftige ich mich mit Drosselklappen mit grösserem Durchlass... Und nein, ich meine keine "Racechips" oder ähnlichen Dünnpfiff. Mir gehts um Optimierung die auch die Peripherie berücksichtigt ohne dass die Kiste nach kurzer Zeit die Flügel streckt...

🤣 Politik in der Werkstatt.

Naja, es war ja von Kurzstrecke die Rede. Übrigens ist jeder 3. Anruf beim Pannendienst laut Statistik wegen einer platten Batterie...

Das Diagnosegerät zieht schon ordentlich Saft. Darum sollte man laut Vorgabe auch ein Ladeerhaltungsgerät anklemmen, wenn man die Diagnose dran hat. Und was heisst "Lohnt sich ein Aufladen"? Die Batterie sollte im Rahmen der "Batteriepflege" ab und zu sowieso mal mit einem geeigneten Ladegerät geladen werden. Da du den MHD hast ist dort mindestens eine EFB verbaut, also mit dem alten Trafo aus Opas Werkstatt gehts nicht... Wenn die Spannung unter 12V geht ist das erstmal nicht so wild, sie darf aber beim Starten nicht noch viel weiter einbrechen, dann gibts Weihnachtsbaum...