Outliner

Ausführlich ist gar kein Ausdruck!😜 Aber ja, das ist ne ziemliche Fummelei. Man könnte noch drauf hinweisen dass die vorn sehr offene Bauweise der Hauptgrund für den Defekt ist und wie man mit einem Streckmetallgitter Abhilfe schaffen kann damit das neue Teil länger lebt.

@Doppelpass : Danke für den Hinweis, ich werde mal ne Batterie einsetzen und das Innenteil mal solo liegen lassen. Mal sehen ob es daran liegt. Wegen der Abdeckung rufe ich mal an beim SC...bin gespannt...

Oh, die ML. Mit gekürzten Dämpfern eigentlich gut fahrbar... Aber wenn dir das zu tief ist bist du wohl wirklich mit den Brabus gut bedient. Ich stand vorhin neben einem Seriencabrio und wollte was aufs Dach legen und mir fiel die Höhe zu meinem 450er Coupe auf mit B14. Ist wie ein SUV!😜

Der Propeller kostet aber kein Vermögen, da würde ich mit den Kohlen nicht rumfummeln (im doppelten Sinn)...

Die Kiste ist sehr! tief wie du weisst. Mit der Zulässigkeit-wie gesagt. Der Prüfer...

Wenn du noch etwas warten kannst, ich habe im Roadster Eibach-Federn. Die fliegen aber irgendwann raus und werden durch ein Komplett-Fahrwerk ersetzt. Ich weiss aber nicht wie leidensfähig dein Prüfingenieur ist um den Bogen vom 450er zum 452er zu schlagen.😇

Das ist aber sehr optimistisch.

Ja natürlich kein Klingeldraht, FI, Camperdose, ja klar Ich habe hier noch ne 32A in blau liegen.... Das sind aber wie du schon sagst keine Summen. Ne Schieflast wird das kleine Auto wohl nicht bringen und bei drei Phasen eh nicht. Aber wieder was gelernt: Ich dachte, den 451 gibts nur einphasig zu laden. Na das kleine Ding mit 22 KW ist doch ratz-fatz voll!

Neeeiiin. Natürlich wollen die ihre Wallboxen für tausende Taler nicht verkaufen... Ich meine du kannst jetzt keine Krokodilklemme an den Akku klemmen aber es geht auch mit Baumarktmitteln. Ich hätte schon lange einen Stromer, wenn ich zu Hause einen Stellplatz mit Strom hätte. Habe etwa 10 Km Arbeitsweg hin. In der Garage habe ich Strom satt, aber die ist am anderen Ende der Stadt. Dort hängen fette Solarpanele auf dem Dach und das Stromkabel ist armdick in der Einspeisung...

Selbst dreiadrig kannst du laden. Dauert dann eben länger...Die 451er sind ja auch nur mit "Lichtstrom" zu laden. Und solange ihr keinen Tesla anschafft wo wenns dumm läuft die Strassenbeleuchtung flackert...

Um an die Scheinwerfer beim Roadie zu kommen muss ja die Blende ab. Ich war sooo vorsichtig, hatte mich schlau gemacht, habe von innen noch mit Schraubenzieherunterstützung gearbeitet und doch ist mir die Beifahrerseite gerissen. So eine seltendämliche Befestigung! Wie es bei den Türpanelen am 450er manchen passiert, ich könnte schreien!😬 Ich habe nämlich die Linsen geputzt, jetzt ist es auch wieder hell vorm Auto. Aber bevor ich die Abdeckungen wieder eingesetzt habe, kam ne Feile in Aktion und hat die unteren seitlichen Haltenasen etwas entschärft. Trotzdem habe ich jetzt einen Mini-Riss in der Abdeckung, so eine 💩

Jain. Ohne bestandenen Vakuum"test" darf dir die Werkstatt die Anlage nicht füllen. Das Trockenziehen ist da nur ein Nebeneffekt.

Danke für das "unbelehrbare". Du hättest es auch schlimmer ausdrücken können!🤣 @Tilarya :Nun will ich aber doch mal nachfragen: Ihr habt ein Haus mit Parkplatz/altem Carport? Dann würde ich auch an das alte Carport ne Dose schrauben. Wenn euer Sicherungskasten drei Phasen hat und mit 25er NH oder höher bestückt ist sollte das gehen. Ein Erdkabel in 5x4mm" kostet um 5 Taler der Meter momentan. 16er CEE dran, Adapter, fertig. Es muss nicht die Hyper-Wallbox sein. Strom ist Strom. Ich würde mal einen Elektriker fragen. Theoretisch musst du das bei deinem Energieanbieter melden. Theoretisch... Aber wenn die Möglichkeit da ist würde ICH mich strecken, dass ich das hinbekomme bei DEM Fahrprofil. "Übergangsbenziner" hört sich so abwertend an, ein Auto ist doch keine Jacke!😜

Die "Hauptscheuerstelle" ist an der Luftführung des Ladeluftkühlers. Siehste ja, wo der Kabelbaum da langläuft. Mal die Umwicklung abdröseln. Manchmal siehts äusserlich noch ok aus, aber... Und nun lese ich das ist gangabhängig. Das Auto hat noch einen Schaltaktuator, auch mit Kabeln dran. Da schonmal nachgeguckt? Möglicherweise hat der Inkrementalgeber, also das Teil in dem Ding was die Stellung misst einen weg. Da kommt man aber nicht so gut ran wie an den Kupplungsaktuator, dafür machen die drei Schrauben meist keine Probleme. Das ist das Teil was oberhalb sitzt, manche denken das ist der Anlasser...

Den Aktuator/Schleifpunkt vielleicht mal einstellen/anlernen. Ich hatte mal einen 451er hier, da schlackerte die Stange vom Aktuator schon ziemlich und entsprechend fuhr der Würfel auch. Schon durch Verschieben war das Problem weg und wenn man es perfekt haben will lernt man das Ding neu an. Muss aber nicht sein.

Dieses Vakuumziehen ist doch Quark! Geprüft werden muss eine Klima mit Überdruck, also Stickstoff und ein Horchgerät. Dieses Prozedere mit dem Vakuum, ich weiss nicht wer sich das ausgedacht hat. Höchstwahrscheinlich ist dein Wärmetauscher hinter dem Grill Steinschlag oder Gammel erlegen, seltener sind die Leitungen hinten durch. Kannst ja auch mal füllen lassen mit Kontrastmittel, dann sieht man wo das teure Zeug entfleucht...

Na so einfach ist das nicht mit dem Laden wenn man keine Garage hat mit ordentlichem Anschluss oder eine Möglichkeit zu Hause zum anstöpseln. Kannst ja keine Freileitung aus dem Küchenfenster legen und ständig zum Einkaufen fahren und dort laden, ich weiss nicht... Das ist genau das wo es in der Elektromobilität klemmt. Ansonsten vom Fahrprofil her-natürlich! Muss man aber mögen und wenn es das einzige Auto ist...nö. Ich war gerade mit dem 452er in Bulgarien, stelle mir vor wie ich das elektrisch hätte angehen sollen. Da hätte ich wohl meinen Urlaub auf den Raststätten verbracht.

Das Steuergerät ist nach meiner Erfahrung eigentlich so gut wie nie die Ursache für Ärger. Auch wenn man es mit Einschränkungen tauschen kann. Ich würde raten die Kugel mal an eine Diagnose anzustöpseln. Die berühmten drei Striche können viele Ursachen haben, aber lass das MSG (erstmal) in Ruhe! Guck dir lieber den Stecker am Kupplungsaktuator an. Und das Kabel muss nicht unbedingt durchgescheuert sein, es reicht auch eine Korrosion am Kupfer was die Werte für das MSG unlesbar/unplausibel machen kann. Auch Schaltaktuator mal nachgucken.

Modifiziert? War da was?😇 Ich war mir nicht sicher und bevor ich Blödsinn mache und mich hinterher ärgere lasse ichs lieber.

Aber nicht bei meinem 452er! Nachher habe ich das wieder mit dem Kickdown im manuellen Modus, das ist Käse wie gesagt. Aber bei Nr.2 werde ich das tun wenn er wieder "vergisst". Mit der 2004er Kugel hatte ich vergessenstechnisch noch nie ein Problem, allerdings hat sie das auch dass wenn ich im manuellen Modus fahre und die Taste durchtrete die Gänge gewechselt werden. Da fällste fast vom Hocker, wenn bei 3500 rpm zurückgeschaltet wird.

Doch, kann man nachrüsten. MDC hat da was…

Oder mal messen ob am roten und gelben Kabel was rauskommt...

Nimm doch mal ne Sense mit in die Firma! Dann hast du auch genug Freizeit um zum Treffen zu kommen!😇

Ja Deggendorf kenne ich - also ich ballere daran vorbei wenn ich Richtung Ö fahre. Und schade...

Jo, das Ding hängt am Luftfilterkasten weil es von innen durch die Luft gekühlt wird. Viel Glück beim Lösen der Schrauben! Warum willst du das MSG denn ausbauen?