Outliner

Das Steuergerät ist nach meiner Erfahrung eigentlich so gut wie nie die Ursache für Ärger. Auch wenn man es mit Einschränkungen tauschen kann. Ich würde raten die Kugel mal an eine Diagnose anzustöpseln. Die berühmten drei Striche können viele Ursachen haben, aber lass das MSG (erstmal) in Ruhe! Guck dir lieber den Stecker am Kupplungsaktuator an. Und das Kabel muss nicht unbedingt durchgescheuert sein, es reicht auch eine Korrosion am Kupfer was die Werte für das MSG unlesbar/unplausibel machen kann. Auch Schaltaktuator mal nachgucken.

Modifiziert? War da was?😇 Ich war mir nicht sicher und bevor ich Blödsinn mache und mich hinterher ärgere lasse ichs lieber.

Aber nicht bei meinem 452er! Nachher habe ich das wieder mit dem Kickdown im manuellen Modus, das ist Käse wie gesagt. Aber bei Nr.2 werde ich das tun wenn er wieder "vergisst". Mit der 2004er Kugel hatte ich vergessenstechnisch noch nie ein Problem, allerdings hat sie das auch dass wenn ich im manuellen Modus fahre und die Taste durchtrete die Gänge gewechselt werden. Da fällste fast vom Hocker, wenn bei 3500 rpm zurückgeschaltet wird.

Doch, kann man nachrüsten. MDC hat da was…

Oder mal messen ob am roten und gelben Kabel was rauskommt...

Nimm doch mal ne Sense mit in die Firma! Dann hast du auch genug Freizeit um zum Treffen zu kommen!😇

Ja Deggendorf kenne ich - also ich ballere daran vorbei wenn ich Richtung Ö fahre. Und schade...

Jo, das Ding hängt am Luftfilterkasten weil es von innen durch die Luft gekühlt wird. Viel Glück beim Lösen der Schrauben! Warum willst du das MSG denn ausbauen?

Schade um das Material! Wie ich bereits sagte, man muss nicht alles können. Ich probiere ja auch gern was aus, aber wenn man gegenrechnet ist das Blödsinn. Es kostet trotzdem Geld und sieht hinterher beschissen aus, meistens jedenfalls. So was macht man ja nicht täglich. Ganz im Gegensatz zu den Profis. Nene, man muss auch delegieren können wenn das Ergebnis passen soll. Ich bin nun wirklich ein Kritiker der meisten Werkstätten, aber so ist es.

Guck dir mal die Platine an! Nimm ne weiche Zahnbürste und Alkohol und rubbel vorsichtig die Platine ab. Da ist vermutlich irgendwo ein Kriechstrom durch Gammel. Und na klar kann man nur die Elektronik anlernen allein! Mal sehen ob ich bis zum Treffen ein paar Platinen ranbekomme, dann lerne ich dir zwei an. Aber besser fass gar nix an bis zum Treffen! Nachher ruinierst du den einzigen funktionierenden Schlüssel und dann ist die Kacke im Ventilator...😂

Die Seitenscheiben? Kannst du nur von aussen folieren, korrekt. Folie von innen sieht nicht aus, weil die Struktur wie beim 451er Dach immer Risse hat. Die Heckscheiben LASSE ich auch immer folieren bei meinen Scheibenonkels... Einer der Gründe warum ich keinen Roadster Coupe genommen habe. Die Scheiben gibts auch nicht mehr und gebraucht kosten die ein kleines Vermögen. Ich habe seit X Jahren vor, die Seitenscheiben der Kugel schwarz folieren zu lassen, obwohl die noch nicht so schlimm aussehen. Ich habe die Beifahrerseite auch verklebt was die Sache erschwert. Hinbringen, abholen lassen, wieder hinbringen lassen, abholen... Ist wie bei der Aufbereitung. Das ist auch immer Sackstand, aber die Jungs dort sind einfach fitter als ich was das angeht und haben mehr Erfahrung und bessere Maschinen. Man muss nicht Alles können...und ich zahle sehr wenig dort weil meine Familie dort immer hinfährt und ich die gern empfehle. Sehen zwar alle aus wie eine Splittergruppe der 40 Räuber, aber die können was!👍

Hat er, hat er!😉 @Schwarzermann : Ich kann dir die Schlüssel gern anlernen beim Treffen (Bier!!🍺), aber Schraubstock und Schlüsselfeile musst du selber haben oder du lässt den Bart im Baumarkt klonen. Die haben dort wunderbare abtastende Geräte, auf so ein Ding bin ich auch noch scharf weil das Gefeile ist kein Geschenk. Übrigens hat der Zweit-Roadie dieses Mal keinen "Gedächtnisschwund" über Nacht gehabt! Aber ich habe mal irgendwann gelesen dass die 2003er SAM -sofern noch nicht geupdatet- besonders vergesslich ist. Erkennen soll man die 03er- Software daran, dass im manuellen Modus kein Kickdown funktioniert was ich persönlich eigentlich auch besser finde. Entweder ich schalte selber oder nicht...aber immer die Kaka im Schlüppi dass wenn man mal weiter weg ist die Kiste streikt. Ich bin mal in Rumänien eine halbe Stunde um meinen Jeep Cherokee gerannt mit der Fernbedienung...Überlandleitungen waren das Problem. Aber ich werde wohl mal ein Päckchen Schlüssel ordern, wenn mein Schrottie nix für mich da hat. Seltsamerweise (und gefährlicherweise) sind die meisten alten Smarts mit nur einem Schlüssel bestückt.

Das mit der Heck-Scheibe macht besonders Sinn die zu retten, es gibt nämlich nur noch Gebrauchte!

Wenigstens fahre ich im Moment keinen Engländer mehr. Habe immer auf der Insel bestellt. Aber den Stichtag hatte ich irgendwie ausgeblendet…

Als mein alter Pott damals abfiel musste ich nehmen was da war.😆

Freigrenze weg? Spinnen die? Und so viele Smarts landen inzwischen auch nicht mehr auf dem Schrott und die wissen das dort auch.

Da kommt nix. Ich habe Chinesium erster Güte aus Amazonien in den Asso ohne Kat geschraubt, nix Fehlermeldung ausser tränende Augen beim Kaltstart.

Wenn keine Schrauberqualifikation da ist würde ich hier zu einem 453er raten. Den gibts mit dem kleinen Motor schon günstig in der Holzklasse. Das Ding ist lahm, aber funktioniert. Und der Mann kennt sich nicht mit Autos aus. Was ist da schiefgelaufen?🤣

Glücklicherweise hast du die "Reparatur" nicht mit gebrochenen Knochen bezahlt im Ernstfall. Sachen gibts...🙄

Naja. Ich merke schon einen Unterschied zwischen dem 82PS-Turbo und dem 61PS-Turbo. Der grosse Lader braucht bedeutend länger bzw mehr Drehzahl, bläst dann aber weit mächtiger ins Aggregat als der Kleine, wo hingegen auch schon bei niedrigerer Drehzahl ein Turbo zu fühlen ist. Wie es beim 451er ist weiss ich nicht, da gibts ja nur eine Grösse soweit ich weiss. Leichtgängigkeit des Wastegate ist natürlich eine Grundvoraussetzung damit es voran geht...

So, habe soeben nochmal 2 Schlüssel angelernt. Tut wie es soll. Mal sehen was morgen ist... Habe den originalen Schlüssel (Batteriefresser) mal beiseite gelegt und nicht angelernt, ich denke die Platine sieht nicht mehr schön aus und ich vermute Kriechströme. Nun ist aber leider mein Fundus an funktionierenden Schlüsseln erschöpft. Wo gibts aktuell die Elektronik günstig? Falls mal ein Problem auftaucht will ich natürlich vorbereitet sein...😉

Der will doch nur sein Bestes!🤑 Und ob da nun Bonalume oder Laopingfangfeng draufsteht, die Dinger arbeiten alle nach dem gleichen Prinzip. Es wird wirklich viel Kasse gemacht im Tuningbereich, das steht fest. 220Taler, das ist nicht nur finanziell ne Backpfeife, das ist Faust mit Schlagring mitten ins Gesicht!😬

Wenn die Ausdünstungen der Kugel in den Augen brennen kannste soviel Teillastventile und Schläuche prüfen wie du willst. Das ist unverbrannter Sprit! Und wann tritt das auf? Ganz genau... Kannst neue Kerzen reindrehen, dann gehts ein paar Kilometer bis die wieder verkokt sind vom Öl.

2 Nächte, da will jemand ausgeschlafen sein. Wo haste gebucht? Auch im "Celina"?

Und wo stellste dein Zelt denn hin? Auf die Rabatte vorm Bullenrevier?