Outliner

Habe gerade mal guckt, 2 gute Roadster in Dresden oder Umgebung, allerdings nicht voll. Da musst du schon etwas fahren… Ich bin aber auch 2x gefahren als ich den Roadster kaufte, habe gleich alles festgemacht und die Winterräder eingeladen beim 1. Besuch und die Papiere so dass ich das Auto gleich zulassen konnte. Mit den neuen Brettern und Bargeld die nächste Woche wieder hin und fertig! Ich würde auch ungern 100e Kilometer sinnlos fahren, aber wenn man weiss wofür und dass man dann Spass hat… Ein „Problem“ ist natürlich auch, einen 82PSer zu finden oder gar ein Coupe wo alles passt… Aber um vor der Tür zu stehen ist eigentlich jedes Cabrio zu schade, das stimmt. Allerdings stelle ich es mir sehr schwierig vor einen Rosdster zu wollen und dann mit einem 71PSer 451 zu fahren. Ich kam ja durch (un)glückliche Umstände zum Roadster. Eine Woche vor dem Urlaub hat man mir meinen 453er Turbo kaltverformt und mit meinem 450er 5000Km Urlaubstour, das hätte das Auto sicher durchgehalten aber meine Knochen nicht mit dem Fahrwerk, da hätten meine Halswirbel auf dem Hintern geklemmt. Also was tun? Einen Roadster wollte ich eigentlich immer schon mal haben. Und zack, gekauft! Sehr kleines Gepäck geschnürt und nach einer frischen Steuerkette (hier noch ein Dank an maxpower879 und sein wunderbares Werkzeug) gleich ab auf die Piste. Man muss auch mal spontan sein und nicht soviel denken!😃

Das müsste aber echt Zufall sein, dass das Kabel am Anlasser genau in dem Moment abfault als der Kurze am Gangwahlhebel zieht, oder? Aber ja, anschleppen/ schieben ist auf jeden Fall ne Möglichkeit festzustellen ob sich das Getriebe oder der Anlasser verknotet hat. Und das geht leichter als man denkt, das Anschieben.

Und? Bin neugierig…weil so etwas ist mir zumindest noch nicht untergekommen.

Das ist er ja nun. Aber eigentlich kann man da nicht viel falsch machen. Der Abstand ist an sich auch selbsterklärend…wenn man hinten mit dem Gabelschlüssel gegenhält.

Wo kommste denn her?

An sich ist das auch wurscht. Hauptsache die Schrauben werden mit blauer Schmatze eingesetzt. Der Funktion tut es auch keinen Abbruch ob na nun ein Gummiring oben oder unten ist. Die Schrauben müssen fest sein und der Sattel muss sich frei bewegen, schwimmen eben. Die Güte der Schrauben oben/unten ist gleich.

Na, der Schleppeumel ist doch verzeihlich. Ich sehe den eher als Spass an, als „Hommage“ an den Rennsport. Auch wenn das Auto davon weit entfernt ist!🤪 Aber wie oben schon gesagt wurde, Jugendsünden! Du bist wohl mit einem werksmässigem Derby zur Berufsschule gefahren oder was?😂

Hm. Normalerweise ist es so dass die Schraube die man nicht anfassen soll mit 2,3,5 oder sonstwievielen Ecken unten drin ist. Beim Smart also nur die Obere lösen, die Untere ist die „ulkige Schraube“!

Die Ölspuren können von einem durchgescheuertem Ladeluftkühler kommen. Das wäre kein Einzelfall! Zum „Kriechen“ fällt mir auch nix weiter ein als schon gesagt wurde.

Stimmt, die Folie sieht aus wie bei einem bulgarischen Melonenhändler am Ford Transit!😆 Statt der roten Abdeckungen in den Nebelscheinwerferlöchern ein paar Tagfahrlichter verbauen. Der Flügel, nuja. Wenn du mal in Geschwindigkeitsbereiche kommen solltest mit dem CDI ( du fällst von einer hohen Brücke oder so ) wird sich die Plastik eh verabschieden. Hat das Teil irgendeine Art von Papier dabei? Und ja, ich mag Spoiler wo sie Sinn machen. Ich durfte ( grübel ) 1992 in einer Nacht zwei mal den Monsterflügel entfernen und in den Kofferraum legen vom BMW E21. War zwei mal der gleichen Streife in die Hände gefallen😬 Was mich die „Umbauten“ und sonstige Kapriolen damals gekostet haben…also ich hatte quasi einen eigenen Richter…😦 Aber mattschwarz geht immer, zumal es auf den Bildern ordentlich aussieht. Besser so als ein verwahrloster Gebrauchsgegenstand auf Rädern!

Ich auch.😬 Berichte bitte was bei der Werkstatt rausgekommen ist. Mit einem passenden Diagnosegerät sollte der Fehler ja zu finden sein!

Meine ich ja. Ich weiss es eben nur nicht sicher, was mich etwas „anbricht“! Eigentlich sollte doch bei den alten Kisten jedes Problem schon mal aufgetreten sein und entsprechend eine Lösung dazu…

Momentan befindet sich der rasende Wickeltisch in Bulgarien, genau in Sozopol. Urlaub! Wenn die Strassen nicht so mies wären, ein Eldorado für Speedfreaks…😈 Die Rennleitung ist tiefenentspannt…

Bin gespannt!😀 Ich packe die Stardiagnose ein, dann kann man noch was spielen, freischalten, auslesen… Und anschliessend bei der Tuning-Night noch ein paar Donuts vor der Polizeiwache hinmalen…🥳 Meinen Pflegern habe ich frei gegeben!🤣

Das mit dem Rost ist ne andere Baustelle! Parke das Auto ein Jahr über Rasen und die Kiste sieht-sofern nicht konserviert-aus wie aus einem Salzbergwerk! Die ständig aufsteigende Feuchtigkeit am Besten gepaart mit Dreck untenrum bürgt zuverlässig für Gammel. Dagegen sieht jeder Laternenparker besser aus. Darum graust es mir auch, wenn PKW-Stellplätze mit Rasengittersteinen ausgelegt werden. Aber gut: Dein Auto in diesem Zustand verdient noch einen guten Austauschmotor! Natürlich nicht vom „billigen Jakob“, sondern handwerklich einwandfrei überholt.

Nuja, die LiMa wird ja erst später zugeschaltet. Möglich dass das erst passiert wenn die Glühzeit vorüber ist. Daher könnte schon ein Zusammenhang zwischen dem Glühzeitsteuerrelais und der LiMa-Leistung bestehen. Aber da bin ich echt überfragt, da ich hier im Besonderen und zu Hause auch keinen CDI zum Testen habe. So ein Glühzeiteumel kostet aber kein Vermögen, so was kann man auch mal gebraucht zum Testen kaufen.

Ok, von den Bildern her passt die Laufleistung. Soviel Mühe gibt sich niemand und baut neue Türpappen, Schalthebel und Lenkrad an bei der Preisklasse. Sage mal, ein Opfer eines belämmerten Motordesigns plus Falschbehandlung.😐

Ich habe in der Kugel eine Effection X1600 verbaut mit Peak Discharge > 2600 A. Noch Fragen?😜

Na meinste denn in der kurzen Zeit vom Hebelziehen bis zum Ausfall hat sich der Schaltaktuator und der Kupplungsaktuator dermassen beeilt noch den Rückwärtsgang reinzuhauen dass der Riemen wegfliegt oder der Startgenerator was abbekommt weil er plötzlich abrupt gebremst wird? Das sollte die Elektronik doch verhindern.

Ein Bekannter hatte unter seinem alten Chevy-Pickup ne Strassenbahnklingel! Da zuckt man erstmal zusammen, vor allem wenn man da ist wo gar keine Bahn fährt!😂

Was sagt denn die Batteriespannung? Lade mal! Wäre ja erwartbar, wenn die LiMa nicht korrekt lädt…

SAM bedeutet Signal und Ansteuerungsmodul. In dem schwarzen Kasten sind Relais, Halbleiter, Schaltkreise, E-Proms…das Hirn neben dem Motorsteuergerät und dem Kombiinstrument des Autos. Dass nur ein Relais hängt denke ich nicht, denn Licht und Pumpe haben getrennte Relais. Mach mal auf das SAM. Vermutlich ist dort Gammel…

Ich würde als „Erste Hilfe“ mal die Batterie abklemmen und etwa solange wie es dauern würde den Junior gepflegt zu verprügeln (ca 30 min) auch ab lassen.😂 Im Ernst, da ist ein Fehler gesetzt worden. Wenn du Glück hast ist weiter nix passiert und das Auto „vergisst“ die Fehlbedienung…

Das ist ja angekommen! Trotzdem hört sich das nach einem SAM-Defekt an. Auch wenn momentan alles trocken ist. Der N11-3 versorgt ja die Verbraucher, das Zündschloss sagt dem SAM nur dass es was machen soll. Und wenn da im Inneren was kaputt ist warum auch immer kommt es zu eben diesem Problem. Das ist wie ein kleiner Computer!

Wolltest du die Maple Leaf da reindrücken?😂 Kauf ein neues Teil im SC und steck das rein. Auseinanderbauen würde ich deswegen nix…