Outliner

Die Ölspuren können von einem durchgescheuertem Ladeluftkühler kommen. Das wäre kein Einzelfall! Zum „Kriechen“ fällt mir auch nix weiter ein als schon gesagt wurde.

Stimmt, die Folie sieht aus wie bei einem bulgarischen Melonenhändler am Ford Transit!😆 Statt der roten Abdeckungen in den Nebelscheinwerferlöchern ein paar Tagfahrlichter verbauen. Der Flügel, nuja. Wenn du mal in Geschwindigkeitsbereiche kommen solltest mit dem CDI ( du fällst von einer hohen Brücke oder so ) wird sich die Plastik eh verabschieden. Hat das Teil irgendeine Art von Papier dabei? Und ja, ich mag Spoiler wo sie Sinn machen. Ich durfte ( grübel ) 1992 in einer Nacht zwei mal den Monsterflügel entfernen und in den Kofferraum legen vom BMW E21. War zwei mal der gleichen Streife in die Hände gefallen😬 Was mich die „Umbauten“ und sonstige Kapriolen damals gekostet haben…also ich hatte quasi einen eigenen Richter…😦 Aber mattschwarz geht immer, zumal es auf den Bildern ordentlich aussieht. Besser so als ein verwahrloster Gebrauchsgegenstand auf Rädern!

Ich auch.😬 Berichte bitte was bei der Werkstatt rausgekommen ist. Mit einem passenden Diagnosegerät sollte der Fehler ja zu finden sein!

Meine ich ja. Ich weiss es eben nur nicht sicher, was mich etwas „anbricht“! Eigentlich sollte doch bei den alten Kisten jedes Problem schon mal aufgetreten sein und entsprechend eine Lösung dazu…

Momentan befindet sich der rasende Wickeltisch in Bulgarien, genau in Sozopol. Urlaub! Wenn die Strassen nicht so mies wären, ein Eldorado für Speedfreaks…😈 Die Rennleitung ist tiefenentspannt…

Bin gespannt!😀 Ich packe die Stardiagnose ein, dann kann man noch was spielen, freischalten, auslesen… Und anschliessend bei der Tuning-Night noch ein paar Donuts vor der Polizeiwache hinmalen…🥳 Meinen Pflegern habe ich frei gegeben!🤣

Das mit dem Rost ist ne andere Baustelle! Parke das Auto ein Jahr über Rasen und die Kiste sieht-sofern nicht konserviert-aus wie aus einem Salzbergwerk! Die ständig aufsteigende Feuchtigkeit am Besten gepaart mit Dreck untenrum bürgt zuverlässig für Gammel. Dagegen sieht jeder Laternenparker besser aus. Darum graust es mir auch, wenn PKW-Stellplätze mit Rasengittersteinen ausgelegt werden. Aber gut: Dein Auto in diesem Zustand verdient noch einen guten Austauschmotor! Natürlich nicht vom „billigen Jakob“, sondern handwerklich einwandfrei überholt.

Nuja, die LiMa wird ja erst später zugeschaltet. Möglich dass das erst passiert wenn die Glühzeit vorüber ist. Daher könnte schon ein Zusammenhang zwischen dem Glühzeitsteuerrelais und der LiMa-Leistung bestehen. Aber da bin ich echt überfragt, da ich hier im Besonderen und zu Hause auch keinen CDI zum Testen habe. So ein Glühzeiteumel kostet aber kein Vermögen, so was kann man auch mal gebraucht zum Testen kaufen.

Ok, von den Bildern her passt die Laufleistung. Soviel Mühe gibt sich niemand und baut neue Türpappen, Schalthebel und Lenkrad an bei der Preisklasse. Sage mal, ein Opfer eines belämmerten Motordesigns plus Falschbehandlung.😐

Ich habe in der Kugel eine Effection X1600 verbaut mit Peak Discharge > 2600 A. Noch Fragen?😜

Na meinste denn in der kurzen Zeit vom Hebelziehen bis zum Ausfall hat sich der Schaltaktuator und der Kupplungsaktuator dermassen beeilt noch den Rückwärtsgang reinzuhauen dass der Riemen wegfliegt oder der Startgenerator was abbekommt weil er plötzlich abrupt gebremst wird? Das sollte die Elektronik doch verhindern.

Ein Bekannter hatte unter seinem alten Chevy-Pickup ne Strassenbahnklingel! Da zuckt man erstmal zusammen, vor allem wenn man da ist wo gar keine Bahn fährt!😂

Was sagt denn die Batteriespannung? Lade mal! Wäre ja erwartbar, wenn die LiMa nicht korrekt lädt…

SAM bedeutet Signal und Ansteuerungsmodul. In dem schwarzen Kasten sind Relais, Halbleiter, Schaltkreise, E-Proms…das Hirn neben dem Motorsteuergerät und dem Kombiinstrument des Autos. Dass nur ein Relais hängt denke ich nicht, denn Licht und Pumpe haben getrennte Relais. Mach mal auf das SAM. Vermutlich ist dort Gammel…

Ich würde als „Erste Hilfe“ mal die Batterie abklemmen und etwa solange wie es dauern würde den Junior gepflegt zu verprügeln (ca 30 min) auch ab lassen.😂 Im Ernst, da ist ein Fehler gesetzt worden. Wenn du Glück hast ist weiter nix passiert und das Auto „vergisst“ die Fehlbedienung…

Das ist ja angekommen! Trotzdem hört sich das nach einem SAM-Defekt an. Auch wenn momentan alles trocken ist. Der N11-3 versorgt ja die Verbraucher, das Zündschloss sagt dem SAM nur dass es was machen soll. Und wenn da im Inneren was kaputt ist warum auch immer kommt es zu eben diesem Problem. Das ist wie ein kleiner Computer!

Wolltest du die Maple Leaf da reindrücken?😂 Kauf ein neues Teil im SC und steck das rein. Auseinanderbauen würde ich deswegen nix…

Wenn du die zweite Taste am Kombiinstrument beim 450er gefunden hast wäre das eine kleine Sensation!😜

Erklär mal, wie die Raddrehzahl die G-Kräfte ans Steuergerät senden soll! Die Raddrehzahl ist immer gleich, sofern Bodenhaftung da ist! Geschwindigkeit egal! Du musst erstmal Grundlagen lernen. Etwas Demut ist da sicherlich nicht falsch… Ich habe ein Herz für Leute die Dinge ausloten, sofern es niemanden gesundheitlich schädigt. Allerdings muss man nicht mit der Tür ins Haus fallen und die Befragten belehren wollen, das kommt selten gut an. Denk mal drüber nach!

Kann man eigentlich eine Kompressionsmessung/Druckverlusttest auch andersrum machen? Ich meine an den laufenden Motor bei verschlossener TLE/VLE/Ölpeilstab einen Adapter auf den Öleinfüllstutzen bringen etc? Zum Messen? Oder ist das Blödsinn? Ich tippe auf einen halbtoten Motor, egal wie viel Kilometer der real gerannt ist.

Eine Kugel dieses Baujahres mit so wenig Kilometern, hmmmmm. Zeig mal Bilder von innen, also Lenkrad, Schaltknauf, Pedale, Türverkleidungen, Sitze…NAHAUFNAHMEN! Es gab sicherlich 600er die mit dieser Laufleitung schon breit waren. Aber da die Kiste über Händler auf Umwegen… Blaurauch ist Öleintrag in die Verbrennung. Warum ist zweitrangig, zu aller Erst ist es Scheisse! ICH würde mal eine Stardiagnose anstöpseln und die Nummern von Kombiinstrument, ZEE und MSG abgleichen. Ich will nix unterstellen, aber dass an der Uhr gedreht wurde ist zumindest im Rahmen des Möglichen!

Das stimmt allerdings. Allerdings ist es nicht einfach, mit einem Brunnenfrosch über das Meer zu reden…nun gut… Thema: Wer sich mal mit dem Querbeschleunigungssensor befasst hat weiss auch wie er den ohne Fehlereintrag besänftigen kann…was das „Driften“ angeht. So bleibt der Rest des ESP brauchbar. Aber was solls…

Wenn du danach gehst kann auch Hupen zu Verdruss bei anderen Verkehrsteilnehmern führen! Aber lass mal, ich komme schon klar…😜

Übrigens: Wer erscheint denn aus dem Forum dort? Habe kein Facebook… Werde wohl mit dem 452er anrollen, die Zahlen stehen dann auch auf dem Magdeburger Nummernschild.😜

Ja klar, ein Auto ist kein Mensch, ein Auto braucht Liebe! Das wusste schon der Röhrl! Aber, jetzt mal unabhängig von zuverlässigen „Ausnahmen“: was rechtfertigt den ganzen defektanfälligen Umweltschrunz wegen 9 PS? Da kann man auch ne andere Software auf den 45er ziehen und hat die Schwachpunkte nicht. Und dem AGR-Ärgernis kann man auch besser den Finger zeigen!