Outliner

Wenn du die zweite Taste am Kombiinstrument beim 450er gefunden hast wäre das eine kleine Sensation!😜

Erklär mal, wie die Raddrehzahl die G-Kräfte ans Steuergerät senden soll! Die Raddrehzahl ist immer gleich, sofern Bodenhaftung da ist! Geschwindigkeit egal! Du musst erstmal Grundlagen lernen. Etwas Demut ist da sicherlich nicht falsch… Ich habe ein Herz für Leute die Dinge ausloten, sofern es niemanden gesundheitlich schädigt. Allerdings muss man nicht mit der Tür ins Haus fallen und die Befragten belehren wollen, das kommt selten gut an. Denk mal drüber nach!

Kann man eigentlich eine Kompressionsmessung/Druckverlusttest auch andersrum machen? Ich meine an den laufenden Motor bei verschlossener TLE/VLE/Ölpeilstab einen Adapter auf den Öleinfüllstutzen bringen etc? Zum Messen? Oder ist das Blödsinn? Ich tippe auf einen halbtoten Motor, egal wie viel Kilometer der real gerannt ist.

Eine Kugel dieses Baujahres mit so wenig Kilometern, hmmmmm. Zeig mal Bilder von innen, also Lenkrad, Schaltknauf, Pedale, Türverkleidungen, Sitze…NAHAUFNAHMEN! Es gab sicherlich 600er die mit dieser Laufleitung schon breit waren. Aber da die Kiste über Händler auf Umwegen… Blaurauch ist Öleintrag in die Verbrennung. Warum ist zweitrangig, zu aller Erst ist es Scheisse! ICH würde mal eine Stardiagnose anstöpseln und die Nummern von Kombiinstrument, ZEE und MSG abgleichen. Ich will nix unterstellen, aber dass an der Uhr gedreht wurde ist zumindest im Rahmen des Möglichen!

Das stimmt allerdings. Allerdings ist es nicht einfach, mit einem Brunnenfrosch über das Meer zu reden…nun gut… Thema: Wer sich mal mit dem Querbeschleunigungssensor befasst hat weiss auch wie er den ohne Fehlereintrag besänftigen kann…was das „Driften“ angeht. So bleibt der Rest des ESP brauchbar. Aber was solls…

Wenn du danach gehst kann auch Hupen zu Verdruss bei anderen Verkehrsteilnehmern führen! Aber lass mal, ich komme schon klar…😜

Übrigens: Wer erscheint denn aus dem Forum dort? Habe kein Facebook… Werde wohl mit dem 452er anrollen, die Zahlen stehen dann auch auf dem Magdeburger Nummernschild.😜

Ja klar, ein Auto ist kein Mensch, ein Auto braucht Liebe! Das wusste schon der Röhrl! Aber, jetzt mal unabhängig von zuverlässigen „Ausnahmen“: was rechtfertigt den ganzen defektanfälligen Umweltschrunz wegen 9 PS? Da kann man auch ne andere Software auf den 45er ziehen und hat die Schwachpunkte nicht. Und dem AGR-Ärgernis kann man auch besser den Finger zeigen!

Ich schreie immer aus dem Fenster raus. Ich glaube die Hupe habe ich noch nie benutzt. Und wenn ich den Unterboden mal abhabe vergesse ich die Zweiklangfanfaren, die schon seit Jahren rumliegen (seit 2007!) einzubauen.😬

Grundsätzlich sind das Austauschmotoren, korrekt. Aber manchmal klemmt nur was dazwischen, gern verfängt sich auch der Werksaufkleber vom Armaturenbrett in den Lamellen. Rausnehmen und gucken, dann…

Ernsthaft betrieben-ja natürlich! Allerdings habe ich auch mal eine Jawa-Mustang-Gabel mit einem Pocketbike „verheiratet“ um auf nem Treffen für Lacher zu sorgen! Ich will mich daher mit Kritik an offensichtlichem Blödsinn etwas zurückhalten…😇

THEORETISCH ist fast Alles möglich. Praktisch habe ich von Bits und Bytes ziemlich wenig Plan, leider. Hatte aber auch noch keinen Grund, mich damit zu befassen. Aber da würde ich ansetzen. Die Aktivierung der Start/Stopp geht ja beispielsweise beim 453er über den Pedaldruck. Das lässt sich sogar einstellen wann der Kram aktiv wird. Will sagen: So eine Funktion einzubauen ist für einen Fachmann ein Klacks…

Na ok: Die Launch-Control könnte man über die Hillholder-Funktion des SAM schon realisieren. Wenn die optimale Drehzahl erreicht ist, kuppelt das MSG ein und gleichzeitig wird die Bremse gelöst. Bei ner Wandlerautomatik macht man das über den Stall-Speed des Wandlers, wens interessiert der kann mal nach „B&M Holeshot“ googeln. Das Zupacken des Wandlers richtet sich nach dem Drehmoment des Motors, darum gibt es da verschiedene Typen. Zusätzlich blockiert ein Magnetventil nach dem Treten der Bremse die vorderen Bremsen, so ist ein Burnout bzw ein Anwärmen der Reifen zusätzlich möglich.Auf Knopfruck oder automatisiert wird die Bremse freigegeben und es geht nach vorn. Um mal nicht nur Dünnes zu erzählen zum Thema!😂

Musst du mal oberhalb des Gaspedals am Mitteltunnel nach oben gucken. Da steckt der Motor. Stecker ab, den Verschlussklemmer drücken und wars linksrum? den Motor etwas drehen und rausziehen. Geht an sich einfach, wenn man ein Schlangenmensch ist!

Zürich, ich sage nur Zürich!

Selbst das ist bei der Hitze hier anstrengend!😂 Die Steuerkettenmafia! Du guckst nachts zuviel Fernsehen…😜

Und ne Relaisbox gibts nicht mehr. Das undichte Dreiecksfenster ist unschön, aber kein Beinbruch. Mal vorn unter den Teppisch fassen ob das Wasser schon bis dahin ist… Gang reinknallen mit abwürgen wird wohl was mit der Kupplung oder eher noch mit der Betätigung zu tun haben. Für das Geld kannst du normalerweise ein Top-Auto erwarten…

Für den Fall dass die Hütte dünne Wände hat: Wehe du schnarchst!😂

Gang-Bang? 😂

Wobei die Einkuppeldrehzahl zu erhöhen bei Kickdown schon Sinn machen kann. Stand letztens vor einer steilen Auffahrt, schön ist anders. Wird sich auch die Kupplung gedacht haben… “Pop & Bang“, naja fürs Spassauto, warum nicht. Ansonsten ziemlich nervig, auch für den Fahrer. Und natürlich geht das zu programmieren ohne Fehlermeldung. Eleganter finde ich da schon bei Bergrennen etc das „echte“ Feuern aus dem Auspuff. Hatte ich an einem Käfer, was aber an den beiden Doppelvergasern und der Zündeinheit lag. Alles mechanisch. Da hat noch niemand „Files“ programmiert!😇

Für die Serpentinen über die Karpaten drüber ist es auf alle Fälle das richtige Auto!😍 Soviel Fahrspass hatte ich dort weder mit Jeep noch Range Rover…

Auch hier wieder die Frage:Taugt das Luftfahrwerk von TA-Technix? Beim 450er gab es ja dazu schon wenig bis keine Meinungen… Aber wo ich mich im Urlaub rumtreibe, da gibsts schon mal extrem schlechte Pisten. Vorhin musste ich ne Vollbremsung hinlegen, da war eine Ortschaft zu Ende und aus der leidlich guten Teerstrasse wurde ein Albtraum. Teilweise fehlte der Asphalt fast komplett, Löcher da hätte ein Bierkasten drin verschwinden können… Und dann 35er Reifenhöhe! Auch die Parkplätze sind oft Mondlandschaften. Da käme doch so ein höhenverstellbares Fahrwerk gut oder nicht? Ich weiss nur nicht wie gut sich das auf glatter Piste schlägt und wie anfällig die Komponenten sind…

Ja na sicher muss man-oder auch nicht-nach dem Sinn bzw dem realistischen Wert fragen. Aber der Spassgewinn ist schon da…😜

Tja, nur ein EINZIGER Schlüssel. Finde den Fehler, egal welches Modell!

Oder mal jemanden drübergucken lassen der weiss was er in Sachen Verdeck tut. Wo kommst du denn her? Es gibt ne Handvoll Adressen! Ein Cabrio nur geschlossen fahren ist doch wie im Puff nur zum Kaffeetrinken…😂