Outliner

Welches Baujahr? Die frühen 450er haben die Eigenart, nicht mit jedem Diagnosegerät sprechen zu wollen.

Zieh mal alle Schrauben vorn nach, also Lenkungsbefestigung, den "Rahmen" usw...

Schlagschrauber! Oder du holst dir das Gegenhalteklemmstück was auf die Kolbenstange kommt bei mir ab! Allerdings stecke ich so ab 12. Juli die Füsse in Schwarzmeersand...bin so etwa ab 10. August zurück... Kann dir den Klemmklotz auch per Post schicken...

Jep. Mit den 0sechsern hat man sich sehr pissig seit einiger Zeit. Zugegebenermassen ist auch viel Dummfug damit veranstaltet worden. Genau so wie mit den 0vierern, darum kann man die ja nur noch mit TÜV ordern. Weil manche Zeitgenossen es übertrieben haben. Ärgerlich für den Normal"anwender". Trotzdem halte ich die Regelungen für überzogen.

Ich nehme mir was mir gehört. Irgendwann gerät er mal an den Richtigen. Smartfahrer sind nicht zwingend Pazifisten.😈

Die Originalfedern sind Müll! Zum Glück kosten die nur ein Taschengeld...aber die Arbeit kostet.

Die Federn leiern nicht aus. Auflagefläche zwischen den Blechen säubern mit feiner Stahlwolle soweit wie man rankommt, schmieren und fertig.

😉😁

Ich meine mich erinnern zu können dass bei Roady und 451 die Birnen jeweils andersrum rein müssen. Kann aber auch Blödsinn sein. Tatsache gibt es aber Autos wo ich sicher weiss dass die Nase am Sockel leicht versetzt stehen muss damit es passt.

Blinker im Schlüssel erst oberhalb der passion exklusive-Ausstattung.😁

Mit den Dackelschneidern fährt sich die Kugel auch wie eine Eierfeile.🙄

Ja die Amis schalten den Seitenblinker gegenüber dem Heck/Frontblinker und das auch noch abhängig vom Standlicht. Bei Oldtimern in der EU gibt es da noch eine "Vorrangschaltung" Warnblinker/Stopplicht. Ganz komische Sache. Eigentlich braucht es dazu nur ein Kabel um EU-konform zu sein aber manche bauen da eine Armada an Relais ein. Ich habe vor einiger Zeit einen Lauflichtblinker mit drei Kammern pro Seite an einem Ford Thunderbird aus den 60ern wiederbelebt, das "Steuerteil" war mechanisch mit einer Walze drin die sich motorangetrieben drehte mit Schleifkontakten und dann habe ich das noch TÜV-konform hingestrickt wegen der Warnblinkanlage...die Amis blinken und bremsen ja rot mit der gleichen Birne. Leute! Richtig mit nachdenken und so!🤪 Aber wenn es wieder hinhaut für schmalen Taler, um so besser...👍

Habs vergessen, sorry. Bin im Nachtschichtmodus.🥱

Auch nicht in den Schutzklassen?

Ich sage nur "Scodic Grey"! Die sehen immer aus als ob der Fahrer/Beifahrer inkontinent ist..rausgeschmissen.🤮 Habe momentan papayafarbene Ledersessel drin, hätte aber lieber schwarzes Leder ohne Heizung und Airbag. Und der Preis passt wirklich hier!👍

Auch selbst erlebt. Grünen Kittel angezogen, Mundschutz und trotzdem nix geworden. Knapp 40 Taler für den Dichtsatz von MB in die Tonne... Ich habe vor etwa 2 Jahren 250 Taler für eine von Bosch überholte Pumpe bezahlt mit Prüfprotokoll bei ebay, war irgendwas mit 24 im Namen. Musste mal suchen hier im Forum, da habe ich auch mal was zu geschrieben...

Guck doch mal nach der Nummer!

Eben nicht! Das ist es ja was du nicht verstehen willst! Du kannst mit deinem 100% Ultimate-Motor zu einem Tuner auf die Rolle fahren, der wird dir dann ein File so umstricken dass es passt. Möglichweise liegt so ein File bereits vor und muss nur noch geringfügig angepasst werden weil du einen anderen Auspuff hast oder sonstwas. Dafür gibts doch den ganzen Leistungsprüfkram, damit man exakt auf die Komponenten eingehen kann und das Maximale rausholt. Sonst würde sich ja jeder eine Blackbox zwischenstecken. Und du hast ein Taktventil, das bitte nicht mit dem Teillastventil verwechseln...

Ich hatte es glaube ich schonmal geschrieben dass ich eine ganze Weile mit einem "gelben Engel" unterwegs war. Das Auto lief bei einem "Kunden" wie eine Eieruhr, NEIIIIN niemand hat da was gemacht. Gaaaanz plötzlich trat der Fehler auf. Am Ende waren die Zündkabel vertauscht. Müssen wohl Geister am Werk gewesen sein...🙄 Prüfe deine Arbeit an Hand der Links. Hilfreich ist bei solchen Arbeiten vorher Fotos zu machen um später die korrekte Position der Pins im Stecker sicherstellen zu können.

Na gleiche doch mal die Farben und die Belegung des Steckers ab, der Ahnungslose hat doch schon Links geschrieben. Woher sollen wir hier wissen ob du die Pins vertauscht hast?

Was hast du nur mit der Ultimate-Software? Es gibt auch andere Software die diese Leistung freimacht, sogar noch mehr ist möglich. Käuflich zu erwerben bei den bekannten Tunern. Die Ultimate-Software ist wie ein geheimes Kuchenrezept. Das heisst aber nicht das es bessere Konditoren als Brabus gibt...😉

Man könnte ja einen Plastikkanister nehmen, aus der Küche den Messbecher klauen (1L) und penibel füllen mit Wasser. Mit Edding Strich an den Kanister machen, auskippen und trocknen lassen und dann tanken fahren. Je grösser der Kanister, um so eher zeigt sich Beschiss. Einfacher geht eine Waage.

Motorlager scheppert auch und besonders beim Schalten. Ich würde mal nach den Dämpferaugen gucken, die lutschen gern aus besonders unten und dann klapperts.

Die Leuchtweitenverstellung wird doch nur angesteuert wenn das Fahrlicht an ist oder bin ich da auf dem Holzweg? Wenn das Fahrlicht aus ist sollte es daher auch nicht mehr brummen aus dem Scheinwerfer?

Vor ein paar Tagen kam an einem Tag gleich zwei Mal der rote Vogel.🤬 Gibts da eigentlich Rabatt?🙄