Outliner

Eben nicht! Das ist es ja was du nicht verstehen willst! Du kannst mit deinem 100% Ultimate-Motor zu einem Tuner auf die Rolle fahren, der wird dir dann ein File so umstricken dass es passt. Möglichweise liegt so ein File bereits vor und muss nur noch geringfügig angepasst werden weil du einen anderen Auspuff hast oder sonstwas. Dafür gibts doch den ganzen Leistungsprüfkram, damit man exakt auf die Komponenten eingehen kann und das Maximale rausholt. Sonst würde sich ja jeder eine Blackbox zwischenstecken. Und du hast ein Taktventil, das bitte nicht mit dem Teillastventil verwechseln...

Ich hatte es glaube ich schonmal geschrieben dass ich eine ganze Weile mit einem "gelben Engel" unterwegs war. Das Auto lief bei einem "Kunden" wie eine Eieruhr, NEIIIIN niemand hat da was gemacht. Gaaaanz plötzlich trat der Fehler auf. Am Ende waren die Zündkabel vertauscht. Müssen wohl Geister am Werk gewesen sein...🙄 Prüfe deine Arbeit an Hand der Links. Hilfreich ist bei solchen Arbeiten vorher Fotos zu machen um später die korrekte Position der Pins im Stecker sicherstellen zu können.

Na gleiche doch mal die Farben und die Belegung des Steckers ab, der Ahnungslose hat doch schon Links geschrieben. Woher sollen wir hier wissen ob du die Pins vertauscht hast?

Was hast du nur mit der Ultimate-Software? Es gibt auch andere Software die diese Leistung freimacht, sogar noch mehr ist möglich. Käuflich zu erwerben bei den bekannten Tunern. Die Ultimate-Software ist wie ein geheimes Kuchenrezept. Das heisst aber nicht das es bessere Konditoren als Brabus gibt...😉

Man könnte ja einen Plastikkanister nehmen, aus der Küche den Messbecher klauen (1L) und penibel füllen mit Wasser. Mit Edding Strich an den Kanister machen, auskippen und trocknen lassen und dann tanken fahren. Je grösser der Kanister, um so eher zeigt sich Beschiss. Einfacher geht eine Waage.

Motorlager scheppert auch und besonders beim Schalten. Ich würde mal nach den Dämpferaugen gucken, die lutschen gern aus besonders unten und dann klapperts.

Die Leuchtweitenverstellung wird doch nur angesteuert wenn das Fahrlicht an ist oder bin ich da auf dem Holzweg? Wenn das Fahrlicht aus ist sollte es daher auch nicht mehr brummen aus dem Scheinwerfer?

Vor ein paar Tagen kam an einem Tag gleich zwei Mal der rote Vogel.🤬 Gibts da eigentlich Rabatt?🙄

Also so schlimm ist der 450er nicht, also der 700er. Da bricht mal ne Feder oder ein Radbremszylinder war undicht, aber sonst hat mich das kleine Auto noch nicht ernsthaft und teuer geärgert. Nur übliche Verschleissteile auf bisher 180000Km... Bekommt aber immer einen Knutscher nach dem Abschliessen, vielleicht liegts ja da dran...😉

Wahrscheinlich hat das AGR Schluckauf.

Varta D52 passt. Ist sogar ne echte AGM und keine EFB wie sie Smart verbaut.

Vor Allem am Endes des Risses ein kleines Loch bohren, meist reisst es dann nicht weiter. Dann mit dickem, klaren "T-Rex Survival Tape" den Riss zusammenhalten. Klebefläche vorher gut reinigen. Das Zeug klebt wie die Hölle und durch das Klare sieht man kaum dass da ein Schaden ist. Nehme ich auch gern bei Cabrioheckfolien für auf die Schnelle.

Ich meine man muss den Taster der Sicherheitsinsel für die Verriegelung und die Öffnen-Taste am Schlüssel gleichzeitig drücken und halten, bis ein Quittierungston kommt. Dann ist "Drive-Lock" ausgeschaltet. Zum Anschalten entsprechend die Verriegelungstaste drücken am Schlüssel.

Mit Schlüssel rausziehen meint er wahrscheinlich Zündung aus und dann Schlüssel raus, wird ein SAM sein, weil den ZEE interessiert die Schlüsselstellung nicht was das Licht angeht. Da wird wohl was in der SAM hinüber sein und das zuständige Relais brummt. VERMUTUNG!

Wie alt ist denn die Batterie?

Ui. Selbst wenn man da frech was "reparieren" würde, auf Blumenerde kann man nicht vernünftig schweissen. Das Material wird auch schon sehr geschwächt und weich sein im gesamten Bereich, selbst da wo kein Loch ist. In Afrika würden die damit noch Jahre rumfahren und wenn das Ding abknickt, ist es eben kaputt. Kannste hier aber nicht bringen...

Na gut, dann haben die auch vernünftiges Diagnosewerkzeug. Ob er überhaupt einspritzt werden die schon gucken.

🙂

Meine armen Nerven!😳

Sei doch nicht immer so grummelig! @cs-tuning Der Grinch ist gegen dich ja ne Frohnatur!🤣 Ja na klar, du verdienst deine Brötchen mit Umbauten und Tuning und speziell angefertigten Teilen wo dein Name draufsteht. Kosten, Arbeit, Zeit. Na sicher! Deswegen musst du die Leute aber nicht sofort vor den Kopp hauen, auch wenn du Recht hast. Ich klopfe immer erstmal an die Stirn. Weil auch wenn Licht brennt heisst das nicht automatisch, dass auch jemand zu Hause ist!😉

Wer hat eigentlich die BW-Lackierung gemacht? Schöne Arbeit, die Schablonen vom MAN KAT passen ja nicht!🤣

Auf Rostlunkern am Kolben muss ich nicht hinweisen? Gut.😉 Wäre eine gute Möglichkeit die Sättel pulverbeschichten zu lassen übrigens...

Ohhh💖 Na wir sprechen im Herbst nochmal... PS: Pflege die Panels!! Wehe da ist ein Rempler oder ne Schramme dran!🤣

😂👍

So ist es. Mindestens ein Mal im Jahr Ölwechsel. Den ganzen anderen "Kram" kann man ja "abwählen". Aber wie gesagt, nach einem Jahr auch oder gerade bei Kurzstrecke ist das Öl stark belastet und mit Kondensat voll. Und es heisst ja, "je nachdem, was zuerst eintritt".