Outliner

Das denke ich auch! Ich würde mal gucken, ob die Batterie noch die originale FIAMM ist. Das ist übelster Schrott! Varta D52 rein und gut! Das Batterieproblem ist nicht unbekannt...die gemessenen Voltzahlen sagen nur die Hälfte aus, wenn die Batterie unter Last abkackt! In 95% der Fälle ist die italienische Qualitätsware Schuld.

Ok. Das werde ich tun, aber erstmal schlummern, hatte Nachtschicht. Dass sich diese Funktion so tief versteckt🙄

Die meisten Werkstätten haben schlicht keine Ahnung vom Smart, selbst manche wo das Smart-Logo an der Wand hängt unter dem allmächtigen Stern!😂 Ich habe einige Kumpel mit eigener freier Werkstatt und nur EINER fässt überhaupt Smarts an mit üblichen Arbeiten wie Kupplungswechsel oder so. Auf ne Fehlersuche habe ALLE keinen Bock, da schreit dann mein Telefon...🤪 Aber letztlich ist es doch so, dass wenn eine Werkstatt gewillt ist Tipps anzunehmen ist es doch ok wenn dadurch die Kosten in Grenzen gehalten werden. Schlimmer wäre es doch wenn der @Sudzwerg erstmal einen neuen Anlasser verpasst bekommen hätte und die Fuhre trotzdem nicht tut. Von daher Alles gut.🙂

Kurze Frage: Wo schaltet man mit der Stardiagnose den Drivelock der Türen frei beim SAM? Entweder ich bin zu dämlich oder...ne das wirds wohl sein. 😁 Der Passion hats ja von Haus aus freigeschaltet. Auch wie man das dann aktiviert oder deaktiviert weiss ich.

Ich habe den Titel 5x gelesen und mir gedacht zu du hast zu viel Diesel geschnüffelt!😂 Aber, joa, möglich ist das schon, kann ich mir vorstellen. Der Platz am Blech ist ja der von mir gehasste Flaschenhals, wenn der noch enger wird... Aber wie hast du denn das festgestellt? Weil wenn der Motor warm ist dürfte ja das Eis weggetaut sein bis du die Schläuche abhast oder war das nicht nur Reif, sondern richtig massives Eis?

Die Masselitze zwischen Getriebe und Tridion auch nachgucken! Auch vorn das Masseband an der Batterie, die Batterieklemme am Pluspol, generell alle Verbindungen wo zwar noch Kontakt bestehen kann, welcher aber bei Last zusammenbricht.

Ich finde es eigentlich nicht prickelnd, aber hätten manche Leute ihre Arbeit richtig gemacht müsste man nicht "schummeln" um ein ausfallsicheres Auto zu haben was nicht vor lauter Umweltgedöns den Dienst verweigert. Kurz oder lang hat jeder CDI-Treiber das Problem mit dem unseligen AGR! Die Bestell-Liste hatte mir ein freundlicher Forist mal vor längerer Zeit zukommen lassen, ich war jedenfalls vom Ergebnis begeistert!

Es werden ja auch Motoren gebraucht angeboten, ist ja niemand dazu gezwungen den vorhandenen Motor zu machen. Teils mit unklarer Vorgeschichte bei Gebrauchtmotoren, ja, aber man steckt ja auch in einem Gebrauchtwagen nicht drin, der kann auch nach einem halben Jahr die Flügel strecken. Ein 451er mit Motorschaden ist jedenfalls mehr wert als 500-1000 Taler, in Teilen sowieso... Selbst oder gerade für 450er mit Motorschaden werden momentan Preise aufgerufen, da schlackerst du mit den Ohren. Lustig finde ich dann immer die Beschreibungen bei mobile: "Auto fährt super, braucht viel Öl, aber das ist ja bei Smart normal..." oder "600er Austauschmotor ist erst 130000Km gelaufen, MKL leuchtet, läuft unrund. Für Bastler sicher eine Kleinigkeit...! 800 Taler!" Und dann ein Autohaus, was einen fahrbereiten 450er für 600 Taler anbietet mit TÜV. Vor allem die Privaten, die nach zwei Jahren Standzeit hinter dem Komposthaufen ein Auto entdecken sind geradezu unverschämt.

Das ist blöd. Aber Brabus muss doch wissen was sie über die Hocker gezogen haben. Manchmal versteh Ichs nicht.😖

Das glaube ich nicht! Hast du es mal über die VIN versucht?

Die Motornummer findet man zwischen Anlasser und Getriebe, also wenn man einen Prismenblick hat wie ein Sehrohr vom U-Boot ganz leicht. Hinter das Auto stellen, über dem Benzindruckregler den Blink scharf nach unten leicht links. Da ist dann ne schlecht lesbare Gravur...

Kaputt geht normal nix. Mach mal den LiMariemen runter und probiere, dann weisste mehr...

Interessant ist, dass bis auf die Aussetzer die Diagnosen ziemlich unterschiedlich sind je nach verwendetem Gerät...

Schon klar!🙂

Und was war nun? Waschbären die dir reingepinkelt haben oder doch die Scheibe?😂

Hm. Das sind so Dinge die ich nicht mag, also wenn keine Ursache erkennbar ist und die Kiste wieder tut als ob nix war...

Der kommt aus Italien und wäre noch was für den Winter als 4x4 mit Fire-Motor bis Bj 2003!😜

Hm, Auto ist ja eigentlich immer an. Probiere ich mal...

Die Rohre sind alle „belegt“! Da geht ein Y weg... Den Spruch mit 450er und 451er muss ich mir merken...

Ich würde gern mal mit den Inschenören quatschen die sich so etwas ausdenken! Auch mit denen, die für den 450er verantwortlich sind. Die müssten dann mal "am Objekt" real arbeiten. Den Anlasser tauschen oder wie woanders beschrieben das Ventil der Sekundärluftpumpe ausbauen. Klar ist der Platz in der Kugel begrenzt, aber bei solchen Kleinigkeiten die sich zu Problemen entwickeln bekomme ich Anfälle! In der Zeit habe ich beim Jaguar XJ12 die Kerzen getauscht, und zwar alle!🤬

Ne, Zündung an reicht eben nicht! Ich muss Tatsache den Motor starten, um die Klima bzw die Heizung bedienen zu können! Sonst schiebe ich zwar den Regler, aber es tut sich nichts!

DEN habe ich jetzt auch verstanden!😜 Sinn? Unsinn trifft es besser! Trotzdem mag ich auch meinen knuffeligen Kumpel und vor allem ist die Frau damit sehr zufrieden, was mich wiederum zufrieden macht!😆

Du hast die Luftpumpe ja als Antriebseinheit!🤗

Nerven tut es! Vor allem wenn ich mal wieder vergessen habe die Heizung auf volle Pulle zu stellen vor dem Ausmachen. Weil sonst die Standheizung ihrer Bestimmung nur leidlich nachkommt...

Ja, ist so beim 453er. Auch die Lüftung/Klima lässt sich ohne laufenden Motor nicht verstellen.