Outliner

Hm, Auto ist ja eigentlich immer an. Probiere ich mal...

Die Rohre sind alle „belegt“! Da geht ein Y weg... Den Spruch mit 450er und 451er muss ich mir merken...

Ich würde gern mal mit den Inschenören quatschen die sich so etwas ausdenken! Auch mit denen, die für den 450er verantwortlich sind. Die müssten dann mal "am Objekt" real arbeiten. Den Anlasser tauschen oder wie woanders beschrieben das Ventil der Sekundärluftpumpe ausbauen. Klar ist der Platz in der Kugel begrenzt, aber bei solchen Kleinigkeiten die sich zu Problemen entwickeln bekomme ich Anfälle! In der Zeit habe ich beim Jaguar XJ12 die Kerzen getauscht, und zwar alle!🤬

Ne, Zündung an reicht eben nicht! Ich muss Tatsache den Motor starten, um die Klima bzw die Heizung bedienen zu können! Sonst schiebe ich zwar den Regler, aber es tut sich nichts!

DEN habe ich jetzt auch verstanden!😜 Sinn? Unsinn trifft es besser! Trotzdem mag ich auch meinen knuffeligen Kumpel und vor allem ist die Frau damit sehr zufrieden, was mich wiederum zufrieden macht!😆

Du hast die Luftpumpe ja als Antriebseinheit!🤗

Nerven tut es! Vor allem wenn ich mal wieder vergessen habe die Heizung auf volle Pulle zu stellen vor dem Ausmachen. Weil sonst die Standheizung ihrer Bestimmung nur leidlich nachkommt...

Ja, ist so beim 453er. Auch die Lüftung/Klima lässt sich ohne laufenden Motor nicht verstellen.

Nochmal zum Verständnis: Wie bekommt man die rechte Schraube vom Ventil der Sekundärluftpumpe raus, ohne die Tridion zu verkratzen? Ich habe den Motor in seinen Lagern etwas angehoben, also hinten hoch"gekippt", aber auch dann ging es ziemlich beschissen. Gibts da nen Trick?

Porsche ist übrigens sehr an Kundenbindung interessiert, dort geht viel über Kulanz, Garantie und gute Laune... Nicht wie bei, na ihr wisst schon.😁

Stimmt. Was mich aber stutzig macht, nach 150m ist der OT-Geber noch nicht so warm als dass er aussteigt. Und wenn die Kiste angesprungen ist, aber dann ausgeht heisst das für mich dass die Pumpe genug Druck macht und die Injektoren halbwegs dicht sind, denn bei Startdrehzahl drückt die Pumpe eh weniger und leckende Injektoren fallen stärker ins Gewicht. Dumme, wenn auch berechtigte Frage: Sprit ist drauf?

6,8er Loch reingewürgt und dann mit dreigängigen Schneider und da ich die Stangen an der Vierkantaufnahme rausschrauben musste mit ner Klemmzange das Gewinde geschnitten. So ungefähr habe ich die originale Richtung getroffen... M8 Schraube passender Länge vom Kopf befreit (wo sind eigentlich meine Gewindestangen?), zwei Muttis zum kontern und mit 25Nm festgebrummt. Nicht ganz gerade, stumpfer Meissel, Fäustel und passt!

Nochmal will ich das nicht machen!😖

Ist ein Sackloch! Bei dem anderen Bolzen wäre das gegangen, ja!

Ich habs immerhin geschafft ein Loch zu bohren!😬

Und auch hier wieder gucken, ob er mit Bremsenreiniger im Ansaugtrakt wenigstens hustet!

...natürlich der hintere!🤬 Fahre so fröhlich durch die Gegend, auf einmal klingts patschig hinten. Eigentlich andere Dinge zu tun, aber Kupplungskugel ab, Hintern ab und der Bolzen steckt lose im Flansch, Pott ab, Bolzen ist natürlich ca 3mm im Guss abgebrochen. Das komische Ventil der Sekundärluftpumpe abgebaut, das war auch ein Tanz. Die linke Schraube ging kaum an der Dose vorbei, da klemmte der Torx-Ratschenschlüssel fest und die Rechte ist gefühlt 3m lang, die bekommt man kaum rausgezogen weil sie an der Tridion hinten anstösst... Ich habe dann mit einer kleinen Bohrmaschine gebohrt wie ein Guppy am Bolzenstummel, hatte aber auch keine besonders guten Bohrer in der Garage, die lagen zu Hause. Kaum Fortschritt mit den normalen Bohrern, die sahen nach kurzer Zeit vorn aus wie ein Blumenkohl. Ist der Bolzen 10.9? Zum Anschweissen ists zu tief. Morgen will ich nochmal mit vernünftigen Bohrern ran, aber für den Fall dass ichs nicht hinkriege: Hat noch jemand so einen belämmerten Krümmer für einen 700er liegen? Für 600er habe ich zwei, aber die nützen mir ja nix. Die haben ja die dummdusselige Sekundärluftpumpe nicht! Ich will morgen mal gucken ob ich mit Ausdrehern oder Vielzahn weiter komme. Ich könnte brüllen!😡 Manche mögen jetzt feixen, aber das ist beim CDI eindeutig besser gelöst!

Die Abgasanlage sieht aus wie ne Brezel!😁 Und der Smartie glänzt!👍

Bestens!🙂

Lade doch bitte mal Fotos der beiden Units hier im Forum hoch. Vielleicht sieht man ja die Ursache. Unten auf die Büroklammer gehen im Antwortfeld!

Uiii. Kein Schnäppchen aber es hat Ärger erspart.

Da sind wohl die kleinen Heckfenster undicht wenn innen ein Biotop ist. Mit möglicherweise vergammelter Relaisbox und angefressenen Sitzkonsolen...den Mief bekommt man raus. Schade drum.

Du fährst ja auch Wanderdünen.😂

Ohne DZM und Uhr? Eher blöd. Ich habe hier auch noch ne weisse 200er Anzeige vom Tacho liegen die ich mal übers Forum bezogen habe, aber leider bietet niemand DZM und Uhr an passend dazu. Sonst hätte ich es schon verbaut.