Outliner

Ich finde es generell schade, dass aus den oft wunderschönen Protos/Studien am Ende nix wird. GARANTIERT hätten sich für den V6 Käufer gefunden. Der Ultimate war ja auch gleich vergriffen. Keine Ahnung wer bei Smart für die Markterkundung zuständig ist/war. Jedenfalls ein ziemlicher Dussel...

Kommt hin. Ich könnte mir auch vorstellen sowas zu verbauen. Hatte ich in einigen Autos mit Schaltgetriebe. Das Signal habe ich an Kl.1 abgegegriffen. Ich weiss aber nicht, wo ich am Smart da rangehen sollte und ob es die Teile auch für 3-Zyl. gibt...

Naja. Etwas dickeres Sprühöl an den Stellmotorstössel (wie soll da Öl hinkommen, Hajo?) und ein dünnes Zeug wie WD40 an den "Stöpsel", das spült auch die letzten Verkrustungen raus bzw löst sie. Vorher natürlich reinigen wie gesagt.

Geile Kiste!🤩 Thema Schrottplatz: Als ich noch in WOB gearbeitet habe vor vielen Jahren, was da alles auf dem Werksschrottplatz stand...😭Vieles hätte ich sofort gegen mein Auto getauscht, womit ich zur Arbeit gekommen bin.

Natürlich habe ich meine Waschkarte druntergelegt!😉 PS: Danke fürs Foto. Ich bin momentan nur wach, wenn es draussen dunkel ist...

Was für ein Gehäuse willst du nehmen? Passt das Ding in ein Uhr- oder Drehzahlmesser-Häuschen? So eine analoge Anzeige fände ich auch schick.

Neun von zehn Stimmen in meinem Kopf sagen, ich bin nicht verrückt. Eine summt nur. Aber dann lachen wir alle.🙂

Der Stellmotor ist ja auf das Mischgehäuse geschraubt. Da kommt ein ziemlich kleiner Stössel raus, der auf das federbelastete Ventil drückt, also den dicken Stöpsel im Mischgehäuse der wie ich schrieb leicht flutschen muss. Ist aber der Stössel undicht, und das ist er nach einer gewissen Laufleistung, gelangt der Dreck bis zum Stellmotor und legt diesen lahm. Du hast zwar etwas höhere Temperaturen der Verbrennung im Regelbereich als mit AGR, aber das ist nicht schlimm. Und du haust mehr NOX raus, aber hast eine bessere Verbrennung mit weniger Dreck. Und minimal ein besseres Ansprechverhalten. Der Hauptaspekt liegt aber für mich bei dieser Massnahme darin, den Motor ausfallsicherer zu machen und die Ansaugwege frei von Ölkohle zu halten.

Dem TÜV-Menschen ist die Leiter am Auto umgefallen, der wartet noch auf die Höhenrettung.😂

Nein, da kann ich dein Gewissen beruhigen. Wenn das vorhandene Steuergerät passend zum Getriebe geflasht wurde, ist das wie ein Softwareupdate am Rechner, damit der neue Drucker funktioniert. Ich schrieb ja oben nur deswegen "geht nicht", weil das kaum jemand kann. Findest du jemanden, finde ich an dieser Vorgehensweise absolut nichts auszusetzen.

Man könnte auch, wenn ein Sportkat verbaut ist, einen Kat-Simulator zwischen den Auspuff und der Nachkat-Sonde montieren. Das ist ein kleines Zwischenstück mit einem Minikat drin, kostet um 50 Taler. Damit sollten sich die Lambda-Werte glätten lassen. Genau für solche Probleme gibts die Dinger...

Ich würde mal im Internet, also in den entsprechenden Auto-Foren und sozialen Medien nach jemandem forschen oder ein Gesuch einstellen, der das Steuergerät überreden kann. Andere Möglichkeit: Du guckst nach einem passenden Gebrauchten. Kostet keine 200 Taler, erhöht aber den Verkaufswert um ein Vielfaches. Das Anlernen kann dann auch jemand mit einem Diagnoseprogramm, da braucht es dann kein Vediamo zu.

Und kann man mit dem Metallstück, was anscheinend noch im Schloss steckt, denn nun das Schloss bewegen? Das rausguckende Stück kann man mit einer Zange greifen.

Pirelli?!😍

Ja dann warte eben und triff dann! deine Entscheidung einen Rechtsverdreher zu bemühen! Dieses Anwaltsgefurze geht mir milde gesagt schwer auf den Beutel! Nix ist klar. Aber mein Anwalt, der kann freihändig Radfahren... Nicht falsch verstehen, ich hasse Abzockerwerkstätten . Aber man muss doch erstmal eine Basis schaffen, einen belastbaren Grund... Wegen jedem Geschisse wird der Anwalt bemüht.🤬

Jetzt guck endlich nach dem beknackten Aufkleber Mann! 🙄

Ja, es ist nicht immer einfach, @kleinp😜 Ich habe die Flaps auch dran von Haus aus, aber die Abdeckung der Kotflügel würde auch so reichen. Kommt auf den Prüfer an. Wobei die Dinger kaum auffallen. Sind ja keine Bushwacker...

So sehe ich das auch. Da hat niemand ne Probefahrt gemacht auf der Autobahn. Ich will hier nicht mal Absicht unterstellen, die werden es nicht besser gewusst haben. Hast ne blöde Konstellation erwischt. Man kann kein MHD Steuerteil nutzen, auch kein Brabus. Hier kann man wirklich nur das passige Getriebe einbauen wie es scheint. Guck nach dem Aufkleber...

450er! Da gibts nicht wirklich was "total" Legales Neues auf dem Markt. Klar, mit 200er Kat oder ganz ohne mit EG-Nummer gibts schon. Auch in guter Qualität zu allerdings fetten Preisen. Für den 450er legt ja niemand mehr was auf oder produziert noch mit echter ABE. Leider. Wenn du einen guten Schweisser hast, aufklappen das Brabus-Ding und einen Flowmaster oder eine kurze Cherrybomb in die Hülle nach dem Kat. Oder eben mit leichter Erpelpelle unterwegs sein...

Die Freude wird nicht von langer Dauer sein, weil oft der Stellmotor selber undicht ist, also die Abdichtung. Dann klemmt der Rotz wieder, wenn du das Ding nicht totlegst. Zu Reinigen das komische Leitblech rausfrickeln, das klemmt mit so Spangen im Rohr. Dann den Stellmotor ab, saubermachen und schmieren. Dann mit nem Schraubenzieher die Kohle rausprökeln, ist ne Sauerei. Latexhandschuhe, sonst bekommst du deine Pfoten 3 Wochen nicht sauber. Über Nacht in Diesel einlegen das Gehäuse und mit Druckluft ausblasen. Am Besten Ultraschallbad. Den komischen Stössel schmieren, der muss ganz leicht flutschen. Alles zusammenbauen, nach ein paar hundert Kilometern feststellen dass die Aktion umsonst war wenn du du das Ding nicht mit einer VERNÜNFTIG dicken Verschlussplatte totgelegt hast und das Ding komplett rauswerfen. 🙂

Das sind die Grössen vom 453er mit 16" Felgen. Die benötigten "Flaps" sind vom P70 Paket. Teilenummern für 42: Links: A 453 890 03 00 Rechts: A 453 890 00 78 Beim 42 sind die festgetackert, beim 44 gibts Klipse wenn ich mich richtig erinnere.

😁 Nu guck doch erstmal, ob der Aufkleber noch da ist. @SmartRainerJ Ist er noch da, wovon ich ausgehe bist du schlauer.

Kabel? Hm, wo führt es denn hin? Original siehts nicht aus, weil eigentlich zu lang. Könnte von einer Subwoofersteuerung, Alarmanlage stammen... Lässt sich denn der Hebel nicht in N bewegen oder steht strotz N-Stellung kein N im Display?

Neiiiiin, üüüüüberhaupt nicht.🙂 Was dem Einen eine Darmspiegelung ist dem Anderen ein unlackierter Tankdeckel.😁

Das meinte ich ja mit dem zu hohen Ladedruck. Wenn der erlaubte Ladedruck zu niedrig angesetzt ist...da wird ja auch mit dem Ladedruck gespielt. Was mich jetzt aber verwirrt, warum spinnt die Kugel manchmal auch im Stand? Da ist weder eine Lastüberwachung aktiv noch kann zu hoher Ladedruck einen Notlauf auslösen. Und das Ganze dann noch sporadisch... Entweder die Kompression ist im Keller oder nicht, das ändert sich ja nicht...Motor breit oder nicht. Ich würde mal gucken ob jemand mit einer Stardiagnose in der Nähe ist. Wie gesagt, ich kenne das Autocom nicht. Livedaten wären schön...und eine Ansteuerung bzw Auslesen der Sensoren/Stellglieder.