Outliner

Hm. Hat er wenigstens Fensterheber? Und ist der Verkäufer privat, ein Fähnchenhändler oder ein SC? Bei aufbereiteten Autos mit so alten Baujahren und mit so wenig Kilometern ist es immer so eine Sache mit dem Kilometerstand. Guck dir den Innenraum genau an, ist das Lenkrad und der Schalthebel stark angegrabbelt, das Bremspedal, also der Gummi schon schief abgetreten, der Sitz noch in Form oder durchgesessen... Nimm jemanden mit, dem du vertraust zum Angucken und der sich mit Autos auskennt. Im Idealfall jemanden mit einer Stardiagnose, der die Kiste mal anklemmt und ausliest. Frag den Verkäufer ob das ok wäre, selbst wenn du Niemanden hast. Stellt er sich quer, Finger weg! Davon ab: 61PS im 451er ist ziemlich müde. Für reinen Stadtbetrieb ok, aber auf der Landstrasse🙄

Thema Schraube: Popel den inneren Radkasten raus! Drei SW10 Plastemuttern. Dann siehst du die Schraube von innen und kannst die entweder versuchen gangbar zu machen oder mit geeignetem Werkzeug durchtrennen, damit du den Hintern abbekommst. Wenn du dich traust, man kann auch auf die Gefahr hin Bruch zu haben eine Seite, also einen hinteren Kotflügel dranlassen und den Hintern trotzdem etwas absenken. Das braucht aber etwas Gefühl, man zieht dann nur die eine lockere Seite ab und legt das Ganze auf Klötzern ab, damit so wenig wie möglich gebogen wird. Wenn du das Auto aber länger fahren willst würde ich die Schraube angehen. Ich habe bei derartigen Fällen anstatt der Torx 25 mit breitem Kopf immer ne lnbus eingesetzt mit Scheibe drunter und wenn die Mutter innen an der Tridion breit war, eben eine normale Mutter mit Scheibe verwendet. Das ist zwar blöd, weil man jedesmal den Innenradkasten ausbauen oder wenigstens wegbiegen muss, aber es geht auch. Und ja, an deiner anscheinend total toten TLE könnte es gelegen haben, dass der Motor saut. Guck mal, der ganze Ladedruck geht ins Kurbelgehäuse und wird über die Vollastentlüftung wieder ausgespuckt mit entsprechendem Ölanteil. Das landet dann im Ansaugtrakt. Wegen den verbogenen Lamellen, egal. Hauptsache das Ding ist dicht. Dass der Ladeluftkühler nicht richtig sitzt ist allerdings unschön, der könnte sich dadurch aufscheuern. Biege die Alubügel etwas auf, dann passt der auch fest rein.

Er hat auf den Beitrag nach 8 Jahren geantwortet, ich nehme an seine Zeitwahrnehmung ist einfach nur unkonventionell.

Man sollte es tun. Aber ich denke mal, hier zwei Fehler zu sehen. Einmal den "Lastfehler im Überwachungsmodul", das dürfte durch zu hohen Ladedruck ausgelöst werden, dann bist du im Notlauf bis du die Zündung ausschaltest. Hie würde ich mal die Verschlauchung der Druckdose von Turbo prüfen und ob das Wastegate leichtgängig ist. Brennt die gelbe Fehlerlampe, wenn die Kiste zickt? Das könnte das Problem mit der Gasannahme sein. Die beiden anderen Fehler kommen schon von Getriebe/Kupplung, scheinen dir aber keine Probleme zu bereiten, wer weiss wie alt die Eintrage im Fehlerspeicher sind. Weil dann hättest du auch die berühmten drei Striche im Kombiinstrument gehabt und keinen Gang einlegen können wenn der Motor läuft. So ohne weitere Prüfung die Kupplung zu wechseln würde ich nicht machen. ICH würde mir die Fehler aufschreiben bzw hast du es ja hier schon geschrieben, die Fehler löschen und dann fahren. Was dann drin steht, ist auch aktuell. Ich kenne aber das Autocom nicht, keine Ahnung ob das Programm an der Kugel überhaupt vernünftig arbeitet...

Hauptsache symmetrisch! Sonst ist es👎

Jo, schönes Ding!🙂

Es gab mal original einen VW Polo "Harlekin" original zu kaufen. Am Smart sieht das meist doof aus. Was geht ist Mittelteil vorn, Kofferraum und mittlere Heckblende andersfarbig. Verschiedene Grautöne aber eher nicht, das ist bäh. Aber wenn du die Kugel günstig geschnappt hast, investiere in passende Panele! Den übrigen Panele kannst du ja wieder verticken...

Nimm einen sehr langen Schraubenzieher und fummel damit an den Leitungen rum. Auf dem Bild vom Ahnungslosen sieht man wo der Anlasser sitzt. Schraubenzieher irgendwie durchstopfen und die Kabel bewegen. Oft ist ein Kontaktproblem an der kleinen Steckfahne Kl 50 am Magnetschalter schuld. Um dem Problem dauerhaft Herr zu werden muss man den Kabelschuh neu machen, aber so als Erste Hilfe reicht auch ein rumwackeln an dem Kabel. Bitte keinen Kurzen verursachen dabei!

Bisschen hochbeinig😜

Ich hatte wirklich einen Steinschlag! Aber erst nach -zig Jahren mit dem 450er. Mit dem 453er hatte ich innerhalb eines halben Jahres zwei! Natürlich habe ich mich gefreut ne neue Scheibe zu bekommen für nur die Selbstbeteiligung. Kam wie gerufen, weil sich unten die schwarze Beklebung löste. Glück im Unglück. Immerhin ist mein Küchenfenster schlecht einsehbar...😉

Ja, der "grosse" Diesel. Da wurde sich schon reihenweise der Kopf zerbrochen mit der AGR-Stilllegung, geschafft hat es nach meinem Wissen bisher niemand. Auch der dusselige Kühler ist ein steter Quell der Freude...

Ne, von abgescheuerten Kabeln oder Relaisproblemen ist mir nix bekannt. Das Glühzeitsteuerrelais steuert auch alle Kerzen in Einem an. Die Kerzen müssten beim 450er und beim kleinen 451er gleich sein, da bin ich mir aber nicht 100% sicher. Der Motor ist ja so ziemlich der Gleiche...am 451er habe ich das noch nicht gemacht. Mach einfach neu, bei 80000 kann man das mal erledigen. Dann hast du auch weniger die Gefahr, dass die Kerzen abreissen weil das Gewinde gefressen hat oder die Kerzen sich aufgebläht haben oder so viel Grind dran ist, dass sie nicht mehr rausgezogen werden können.

Ich hatte wie schon mal beschrieben einen fürchterlichen Steinschlag. 😉Neue Scheibe über Teilkasko mit Zuzahlung rein, nun auch bei Nacht keine Blendung mehr. Seit den kratze ich aber nicht mehr bei Frost, ich achte sehr auf meine neue Scheibe und bin sehr zufrieden.

Na du hast ja auch den 451er! Im 450er Trecker funktioniert das Ding hervorragend!

😁

Hier mal ein Bild für alle, die keine Nachricht bekommen haben: 🤣

Ich ja auch! Trotzdem finde ich diese Massnahme nie an fremden Autos, obwohl sie so wichtig ist!

Ich möchte mal darauf hinweisen, die Gummilippe im Bereich der Spritzdüse unten etwas mit einem Cuttermesser zu öffnen, damit gesammeltes Wasser abfliessen kann! Ich habe hier wieder! einen Patienten mit Rost in diesen Bereich, als ich die Dichtung bzw Gummilippe anhob um den Rost zu beseitigen kam reichlich Wasser drunter hervor, obwohl die Kugel schon ein paar Tage trocken steht! Einfach die dünne Dichtlippe auf 1cm Breite entfernen und es staut sich kein Wasser mehr hinter dem Gummi. Eigentlich ist der Gummi ja nur Kosmetik, weil die Scheibe ist ja eingeklebt. Werksmässig eine Fehlkonstruktion... Ich bin noch zwei mm höher gegangen in das dickere Gummi rein. So sammelt sich auch kein Dreck mehr hinter dem Gummi, der ewig feucht ist und den Gammel begünstigt!

Dafür musste er aber auch ganz schön alt werden, der Erklärbär!😁

Möglicherweise ist dein Wischermotor kaputt!😉 Da wärst du zwar der Erste von dem ich das höre, aber das heisst ja nix.

Nö, du bist auf dem richtigen Weg. Wichtig wäre noch, die neuen Kerzen (IMMER alle wechseln) mit etwas HT-Keramik-Flutschi einzusetzen bei KALTEM Motor. Mach einfach neu, nicht viel dran rum messen. Du musst auch nix abbauen weiter, aber du brauchst ne Langnuss. Ich nehme gern BERU. Falls eine Kerze dick ist, dafür gibts Auszieher. Meistens klappts. Aber bei 80000 dürfte das ein Kinderspiel sein, die Kerzen zu tauschen.

Meine Augen sind nicht mehr die Besten, welcher ist denn der "angegebene Preis"? Schöner Maggi-Aufkleber...😂

Ja, das russt weniger. Auch wenn Manche sagen das ist Voodoo. Damit ist zwar das Problem des unseligen AGR nicht aus der Welt...ich hatte damals auch den Range Rover Diesel umgebaut. Wenn ich da mit "Normaldiesel" voll auf die Taste trat, haben die hinter mir Abstand gehalten. Nun gut, die Software war etwas modifiziert, aber trotzdem hatte ich mit V-Power eine deutliche Verbesserung.😂

Update: Habe ein preiswertes Türpanel gefunden bei Kleinanzeigen!😀

Da gibts zwar nicht den Umweltengel für, aber die Hälfte aller Probleme mit dem CDI geht auf diese unausgegorene AGR-Grütze zurück. Und wenn man sich mal die zugekleisterten Wege nach dem AGR (nicht nur beim Smart-CDI) anguckt... Viele vermeintlich gute Dinge bringen letztlich mehr Ärger, Materialverbrauch und Umweltschäden in ihrer Herstellung als sie im realen Leben wieder gutmachen. Das AGR zähle ich eindeutig dazu.