Outliner

So sehe ich das auch. Da hat niemand ne Probefahrt gemacht auf der Autobahn. Ich will hier nicht mal Absicht unterstellen, die werden es nicht besser gewusst haben. Hast ne blöde Konstellation erwischt. Man kann kein MHD Steuerteil nutzen, auch kein Brabus. Hier kann man wirklich nur das passige Getriebe einbauen wie es scheint. Guck nach dem Aufkleber...

450er! Da gibts nicht wirklich was "total" Legales Neues auf dem Markt. Klar, mit 200er Kat oder ganz ohne mit EG-Nummer gibts schon. Auch in guter Qualität zu allerdings fetten Preisen. Für den 450er legt ja niemand mehr was auf oder produziert noch mit echter ABE. Leider. Wenn du einen guten Schweisser hast, aufklappen das Brabus-Ding und einen Flowmaster oder eine kurze Cherrybomb in die Hülle nach dem Kat. Oder eben mit leichter Erpelpelle unterwegs sein...

Die Freude wird nicht von langer Dauer sein, weil oft der Stellmotor selber undicht ist, also die Abdichtung. Dann klemmt der Rotz wieder, wenn du das Ding nicht totlegst. Zu Reinigen das komische Leitblech rausfrickeln, das klemmt mit so Spangen im Rohr. Dann den Stellmotor ab, saubermachen und schmieren. Dann mit nem Schraubenzieher die Kohle rausprökeln, ist ne Sauerei. Latexhandschuhe, sonst bekommst du deine Pfoten 3 Wochen nicht sauber. Über Nacht in Diesel einlegen das Gehäuse und mit Druckluft ausblasen. Am Besten Ultraschallbad. Den komischen Stössel schmieren, der muss ganz leicht flutschen. Alles zusammenbauen, nach ein paar hundert Kilometern feststellen dass die Aktion umsonst war wenn du du das Ding nicht mit einer VERNÜNFTIG dicken Verschlussplatte totgelegt hast und das Ding komplett rauswerfen. 🙂

Das sind die Grössen vom 453er mit 16" Felgen. Die benötigten "Flaps" sind vom P70 Paket. Teilenummern für 42: Links: A 453 890 03 00 Rechts: A 453 890 00 78 Beim 42 sind die festgetackert, beim 44 gibts Klipse wenn ich mich richtig erinnere.

😁 Nu guck doch erstmal, ob der Aufkleber noch da ist. @SmartRainerJ Ist er noch da, wovon ich ausgehe bist du schlauer.

Kabel? Hm, wo führt es denn hin? Original siehts nicht aus, weil eigentlich zu lang. Könnte von einer Subwoofersteuerung, Alarmanlage stammen... Lässt sich denn der Hebel nicht in N bewegen oder steht strotz N-Stellung kein N im Display?

Neiiiiin, üüüüüberhaupt nicht.🙂 Was dem Einen eine Darmspiegelung ist dem Anderen ein unlackierter Tankdeckel.😁

Das meinte ich ja mit dem zu hohen Ladedruck. Wenn der erlaubte Ladedruck zu niedrig angesetzt ist...da wird ja auch mit dem Ladedruck gespielt. Was mich jetzt aber verwirrt, warum spinnt die Kugel manchmal auch im Stand? Da ist weder eine Lastüberwachung aktiv noch kann zu hoher Ladedruck einen Notlauf auslösen. Und das Ganze dann noch sporadisch... Entweder die Kompression ist im Keller oder nicht, das ändert sich ja nicht...Motor breit oder nicht. Ich würde mal gucken ob jemand mit einer Stardiagnose in der Nähe ist. Wie gesagt, ich kenne das Autocom nicht. Livedaten wären schön...und eine Ansteuerung bzw Auslesen der Sensoren/Stellglieder.

Hm. Hat er wenigstens Fensterheber? Und ist der Verkäufer privat, ein Fähnchenhändler oder ein SC? Bei aufbereiteten Autos mit so alten Baujahren und mit so wenig Kilometern ist es immer so eine Sache mit dem Kilometerstand. Guck dir den Innenraum genau an, ist das Lenkrad und der Schalthebel stark angegrabbelt, das Bremspedal, also der Gummi schon schief abgetreten, der Sitz noch in Form oder durchgesessen... Nimm jemanden mit, dem du vertraust zum Angucken und der sich mit Autos auskennt. Im Idealfall jemanden mit einer Stardiagnose, der die Kiste mal anklemmt und ausliest. Frag den Verkäufer ob das ok wäre, selbst wenn du Niemanden hast. Stellt er sich quer, Finger weg! Davon ab: 61PS im 451er ist ziemlich müde. Für reinen Stadtbetrieb ok, aber auf der Landstrasse🙄

Thema Schraube: Popel den inneren Radkasten raus! Drei SW10 Plastemuttern. Dann siehst du die Schraube von innen und kannst die entweder versuchen gangbar zu machen oder mit geeignetem Werkzeug durchtrennen, damit du den Hintern abbekommst. Wenn du dich traust, man kann auch auf die Gefahr hin Bruch zu haben eine Seite, also einen hinteren Kotflügel dranlassen und den Hintern trotzdem etwas absenken. Das braucht aber etwas Gefühl, man zieht dann nur die eine lockere Seite ab und legt das Ganze auf Klötzern ab, damit so wenig wie möglich gebogen wird. Wenn du das Auto aber länger fahren willst würde ich die Schraube angehen. Ich habe bei derartigen Fällen anstatt der Torx 25 mit breitem Kopf immer ne lnbus eingesetzt mit Scheibe drunter und wenn die Mutter innen an der Tridion breit war, eben eine normale Mutter mit Scheibe verwendet. Das ist zwar blöd, weil man jedesmal den Innenradkasten ausbauen oder wenigstens wegbiegen muss, aber es geht auch. Und ja, an deiner anscheinend total toten TLE könnte es gelegen haben, dass der Motor saut. Guck mal, der ganze Ladedruck geht ins Kurbelgehäuse und wird über die Vollastentlüftung wieder ausgespuckt mit entsprechendem Ölanteil. Das landet dann im Ansaugtrakt. Wegen den verbogenen Lamellen, egal. Hauptsache das Ding ist dicht. Dass der Ladeluftkühler nicht richtig sitzt ist allerdings unschön, der könnte sich dadurch aufscheuern. Biege die Alubügel etwas auf, dann passt der auch fest rein.

Er hat auf den Beitrag nach 8 Jahren geantwortet, ich nehme an seine Zeitwahrnehmung ist einfach nur unkonventionell.

Man sollte es tun. Aber ich denke mal, hier zwei Fehler zu sehen. Einmal den "Lastfehler im Überwachungsmodul", das dürfte durch zu hohen Ladedruck ausgelöst werden, dann bist du im Notlauf bis du die Zündung ausschaltest. Hie würde ich mal die Verschlauchung der Druckdose von Turbo prüfen und ob das Wastegate leichtgängig ist. Brennt die gelbe Fehlerlampe, wenn die Kiste zickt? Das könnte das Problem mit der Gasannahme sein. Die beiden anderen Fehler kommen schon von Getriebe/Kupplung, scheinen dir aber keine Probleme zu bereiten, wer weiss wie alt die Eintrage im Fehlerspeicher sind. Weil dann hättest du auch die berühmten drei Striche im Kombiinstrument gehabt und keinen Gang einlegen können wenn der Motor läuft. So ohne weitere Prüfung die Kupplung zu wechseln würde ich nicht machen. ICH würde mir die Fehler aufschreiben bzw hast du es ja hier schon geschrieben, die Fehler löschen und dann fahren. Was dann drin steht, ist auch aktuell. Ich kenne aber das Autocom nicht, keine Ahnung ob das Programm an der Kugel überhaupt vernünftig arbeitet...

Hauptsache symmetrisch! Sonst ist es👎

Jo, schönes Ding!🙂

Es gab mal original einen VW Polo "Harlekin" original zu kaufen. Am Smart sieht das meist doof aus. Was geht ist Mittelteil vorn, Kofferraum und mittlere Heckblende andersfarbig. Verschiedene Grautöne aber eher nicht, das ist bäh. Aber wenn du die Kugel günstig geschnappt hast, investiere in passende Panele! Den übrigen Panele kannst du ja wieder verticken...

Nimm einen sehr langen Schraubenzieher und fummel damit an den Leitungen rum. Auf dem Bild vom Ahnungslosen sieht man wo der Anlasser sitzt. Schraubenzieher irgendwie durchstopfen und die Kabel bewegen. Oft ist ein Kontaktproblem an der kleinen Steckfahne Kl 50 am Magnetschalter schuld. Um dem Problem dauerhaft Herr zu werden muss man den Kabelschuh neu machen, aber so als Erste Hilfe reicht auch ein rumwackeln an dem Kabel. Bitte keinen Kurzen verursachen dabei!

Bisschen hochbeinig😜

Ich hatte wirklich einen Steinschlag! Aber erst nach -zig Jahren mit dem 450er. Mit dem 453er hatte ich innerhalb eines halben Jahres zwei! Natürlich habe ich mich gefreut ne neue Scheibe zu bekommen für nur die Selbstbeteiligung. Kam wie gerufen, weil sich unten die schwarze Beklebung löste. Glück im Unglück. Immerhin ist mein Küchenfenster schlecht einsehbar...😉

Ja, der "grosse" Diesel. Da wurde sich schon reihenweise der Kopf zerbrochen mit der AGR-Stilllegung, geschafft hat es nach meinem Wissen bisher niemand. Auch der dusselige Kühler ist ein steter Quell der Freude...

Ne, von abgescheuerten Kabeln oder Relaisproblemen ist mir nix bekannt. Das Glühzeitsteuerrelais steuert auch alle Kerzen in Einem an. Die Kerzen müssten beim 450er und beim kleinen 451er gleich sein, da bin ich mir aber nicht 100% sicher. Der Motor ist ja so ziemlich der Gleiche...am 451er habe ich das noch nicht gemacht. Mach einfach neu, bei 80000 kann man das mal erledigen. Dann hast du auch weniger die Gefahr, dass die Kerzen abreissen weil das Gewinde gefressen hat oder die Kerzen sich aufgebläht haben oder so viel Grind dran ist, dass sie nicht mehr rausgezogen werden können.

Ich hatte wie schon mal beschrieben einen fürchterlichen Steinschlag. 😉Neue Scheibe über Teilkasko mit Zuzahlung rein, nun auch bei Nacht keine Blendung mehr. Seit den kratze ich aber nicht mehr bei Frost, ich achte sehr auf meine neue Scheibe und bin sehr zufrieden.

Na du hast ja auch den 451er! Im 450er Trecker funktioniert das Ding hervorragend!

😁

Hier mal ein Bild für alle, die keine Nachricht bekommen haben: 🤣

Ich ja auch! Trotzdem finde ich diese Massnahme nie an fremden Autos, obwohl sie so wichtig ist!