Outliner

Solche Felgen habe ich noch in gutem Zustand liegen. Kommt natürlich auf deinen Standort an ob sich das lohnt...für nen Hunni im Forum gehen sie weg...

Schaltsensor meint wohl Drehwinkelsensor.

Ne, das können nur späte 451er.

Bremse ein paar mal treten bei Motor aus...Pedal steht weiter oben und es tritt sich schwammig...Motor starten bei getretenem Pedal, dann muss das etwas absacken und der Druckpunkt straffer sein. Aber wenn da was schnorchelt ist sicherlich ein Loch drin, entweder Membrane oder Gehäuse fertig oder auch die Zuleitung im vorderen Bereich. Da ist ja nur die Gummitülle wo relativ lose die Leitung drinsteckt im BKV. Die muss ja auch nicht sonderlich fest sein weil das System mit Unterdruck arbeitet. Bei Wechsel von Radbremszylindern hilft mit nem Besenstiel das Pedal während der Arbeiten halb durchgedrückt zu halten und ich habe mir noch Verschlussstöpsel für die Leitungen gebastelt damit die nicht leerlaufen...

Reichlich. Findest du am Besten in der Telegram-SRI (Smart Roadster International)-Gruppe. Nur für Roadster! Im Appstore App runterladen oder einfach bei Telegram suchen...

Schwer vorstellbar bei der Smartdichte im dicken B.

Sieht so aus dass das Auto schon die verbesserte Version diese Rohres verbaut hat. Das gebrochene Rohr hat fast jeder Roadster mit Klima mal gehabt...bei der neuen Version ist das Alu-Stück kürzer. Und da da also schonmal wer bei war hat er vielleicht einen Fehler beim Zusammenbau gemacht, die Trennstelle ist so nach einem Meter.... Tja, ja, der Kühler...ist aber nicht so steinschlaggefährdet wie bei der Kugel.

Mal mal den Triebwerksraum auf, rechts oben vorn siehst du den Klimakompressor. Da gehen zwei Rohre von weg, eins ist gebrochen. Ursache meist ein ausgelutschtes Motorlager vorn plus dumme Konstruktion des Rohres. Falls meine Glaskugel Recht hat erst das Lager erneuern und sich dann auf die Suche nach dem Rohr machen...

Mal den Fehlerspeicher mit einem VERNÜNFTIGEM Gerät befragt? Da stehts drin...😉

165000 Km vor 5 Jahren...ich will mal realistisch sein: Das müsste an ein kleines Wunder grenzen wenn die Kugel noch "lebt" und ein Weiteres wenn du das Auto findest. Aber ja, ne Fahrgestellnummer für den Fall der Fälle. Aber Lörrach ist nicht mein Jagdgebiet, aber in 5 Jahren kann viel passieren... Fahrgestellnummer findest du eventuell noch auf alten TÜV-Berichten oder bei dem damaligen Versicherer. Der wäre vielleicht auch ne Variante was rauszufinden.

Na das probiere ich doch morgen mal bei der Kugel aus! Wenn dann wäre das endlich ne Lösung um auch aus dem Stand einen sehr steilen Anstieg hochzukommen...

Ne, das ist Reserve.

Joa, die Stelle ist dumm konstruiert. Macht es Sinn versuchshalber nur die Schrauben leicht! nachzuziehen?

Da würde ich ganz frech Beide bestellen und den "Schlechteren" zurückschicken.

Da hat wohl jemand nicht gleich mal die Wellendichtringe mit gewechselt als er das Getriebe draussen hatte...😉

7353😁

Mit ESP 350Kg mit der Kupplung von MDC plus 35Kg Stützlast. Wahrscheinlich ist deine Kupplung mit den dazugehörigen Papieren noch aus Oldlinerzeiten. So eine Kupplung mit abschraubbarem Bock habe ich auch noch hier wie auch eine MDC, da ist nur die Kugel abschraubbar. Dein schraubbarer Haken ist ja ein Universalteil und das Blech vom Bock deutlich dünner als bei der MDC. Die MDC habe ich auch selber eingetragen bekommen am 2004er mit 350/35... Mehr als 350 Kg ist mir nicht bekannt. Aber bauen und abnehmen lassen kann man fast Alles mit ausreichend Geld. Kugel mit Druckluftbremse?🤪

😂

Wie ist es dann bei Voll-LED-Scheinwerfern oder Rückleuchten? Soll man da die ganzen Leuchten dabeihaben, die man ohne Werkzeug eh nicht gewechselt bekommt so wie auch für den Wechsel einfacher Birnen teilweise das halbe Auto zerlegt werden muss?😁

Ja, aber deine Hüfte kannste wechseln lassen und bist kein wirtschaftlicher Totalschaden deswegen!😁 Und ja, genau da muss man den Gummi wegschneiden. Sieht man gut beim Waschen wie da Wasser rausläuft was sonst hinter dem Gummi stehenbleibt...

Mach doch mal den Öleinfülldeckel bei stehendem Motor ab und guck ob du die Kette vom Zahnrad abheben kannst. Normalerweise sitzt die gut stramm drauf wenn alles ok ist.

Das Wasser steht dort aber nur weil der Gummi-Scheibenrahmen ne absolute Fehlkonstruktion ist. Ich habe direkt über der Scheibenwaschdüse den Gummi etwas ausgeschnitten damit das sich hinter dem Gummi stauende Wasser ablaufen kann. Und immer dieser beschissene Rost. Ich meine ich will keinen De Lorean aus Edelstahl aber so eine vollverzinkte Karosse, das wärs doch gewesen. Aber nee, das wäre ja zu teuer. Eher kommt so eine eigentlich nur optisch sinnvolle Gummileiste dran weswegen die Kugeln durchfaulen am Scheibenrahmen. Aber hey, so lange sollten die Kisten eh nicht auf der Strasse sein, was lange hält bringt kein Geld. Ist nicht mehr zu ändern und einen Konstrukteur der Kugel zu kidnappen und so richtig genussvoll durchzuprügeln löst das Problem nicht.😁

Der 453er kann fast wie ein Vollkettenfahrzeug wenden, fast! Das ist bei beengten Parkverhältnissen ein echter Vorteil auch wenn die Kiste aussen grösser ist und man innen fast nichts davon hat. Sicher sitzt man sich bei zwei dicklichen Personen nicht mehr so auf der Pelle wie bei den Vorgängern. Und naja, Luftfahrwerk. Schön wenn es denn funktioniert. Ich hatte einen RangeRover mit Luftfahrwerk, da bin ich fast dran verzweifelt bis es so funktionierte wie es soll. Die Optik des 453er, hm. Ich war auch erst milde geschockt wie auch als damals als der Elefantenfuss in Form des W140 rauskam... Aber mit dem 453er bin ich auch einmal klaglos bis ans Schwarze Meer gefahren. Kein Rückenaua, keine Platzprobleme bei dem kleinen Auto. Fährt aber das DSG bzw dessen Steuerung ist Kacke. Mittlerweile habe ich mich an den Nasenbären gewöhnt. Nicht nur weil er einfach funktioniert sondern auch optisch sieht er recht fett aus für so ein kleines Auto.

Der Kofferraum beim 453er ist Scheisse. Alles zu rund, viel Verkleidungsgeraffel...aber hocken tut man komfortabel. In die Coupe-Kugel kriege ich sechs Bierkisten in den Kofferraum rein, davon kann man beim 453er nur träumen. Aber vom Fahren her, also Strassenlage und Komfort ist der 453er vorne werksmässig. Weit vorne! Und wie gesagt der Wendekreis. Keine Ahnung warum man das nicht auch bei den Vorgängern umgesetzt hat, Heckantrieb, Heckmotor hatten die alten Modelle auch. Meine Roadster haben einen Wendekreis wie ein Linienbus...

Immerhin. Ohne Nachweis auf ne frische Kupplung würde ich keinen 451er kaufen mit dieser Laufleistung. Die Ventilspielkontrolle bei 100000Km kann man ja noch "vergessen" wenn der Motor gut läuft aber die unsäglich schlechte Kupplung des 451 egal mit welcher Motorisierung...das ist der Pferdefuss am 451er. So wie viele Oldliner 450 mit nichtmal 100000 den Motortod starben. Ausnahmen bestätigen die Regel bei bester Pflege! Oder eben Langstrecke beim 451er. Ich würde nach einer Benziner-Kugel Ausschau halten nach Bj.2004. Die Kisten sind wenn gut behandelt auch für Laufleistungen um 200000 Km gut. Mein 61er mit etwas Leistungs-Vitaminen hat die 200000 fast geknackt. Erste Kupplung, erster Turbo, erster Motor...😎 Der 453er von Frauchen fährt sich kalt wie ein Springbock, aber es ist zu verkraften. Viel mehr nervt die absolut schnarchige Steuerung des DSG. Bis die Fuhre mal losfährt trotz ihrer 90 PS ist Weihnachten. Vorteilhaft hier das erwachsene Fahrgefühl und der wirklich geile Wendekreis der auch beim Einparken ein absolutes Glücksgefühl hinterlässt... Aber ich bleibe dabei, abgesehen vom sehr speziellen 452er Roadster wo ich auch welche habe ist die Faceliftkugel mit 698er Motor nach Mitte 2004 der beste Smart! Mit frischer Kupplung kann man aber auch einen 451er kaufen. Die Motoren sind besser als die der Kugel aber im Gesamtpaket mag ich die Kugel lieber, aber das ist natürlich Geschmackssache. Der Würfel ist schon das "erwachsenere" Auto von den Fahreigenschaften her, der 453er legt noch ne Schippe drauf... Aber "lieben" tue ICH die Kugel...