Outliner

Ich habe zwar einen 1000W-Lötkolben aber wenn man den nimmt erwärmt man das Kabel zu weit bis hinter den Kabelschuh. Ich nehme einen kleinen Gaslötbrenner von Dremel, damit ist der Vordere offene Teil schnell heiss und hinten bleibt es kalt genug dass das Lötzinn nicht zu weit reinlaufen, besser "gesogen" werden kann. Das stoppt dann an der kalten Stelle. Das verwendete dünne Radiolot ist auch sehr weich. Wirklich nur ganz kurz heissmachen und in der Flamme drauftropfen...sowie sich das oben glattzzieht und zu glänzen anfängt Flamme weg. Hilfreich ist auch den Kabelschuh direkt in den Schraubstock zu spannen, der nimmt die überflüssige Hitze weg...bisher hats eigentlich immer geklappt und mir ist auch noch kein Kabel abgebrochen.

Dabei ist mein Humor wie ein Flüchtlingsboot. Kommt nicht immer gut an...😉

Na klar kein MHD, gabs ja in der Kugel nicht den Blödsinn. Aber so sieht die Kiste ordentlich aus auf den ersten Blick. Ohren lassen sich nachrüsten und freischalten ebenso wie andere Sitze und Tür"pappen" samt Armaturenbrett einzubauen... Bleibe dabei, für MICH interessant so ich denn eine Kugel mit wenig Laufleistung suchen würde.... Und sachkundige Begleiter haben sich ja auch schon gemeldet. Steuerkette dürfte noch kein Problem sein bei der Laufleistung und sofern die Kiste nicht auf einer Wiese parkte oder in Salzbergwerk eingesetzt wurde müsste der Gesamtzustand der Laufleistung entsprechen. Also gut...

Kannst du halten wie ein Dachdecker, wenn du relevante Teile der Vorderachse wechselst gehört eine Vermessung dazu! Dass die Reifen sich innen mehr abfahren legt an der fehlenden Möglichkeit den Sturz einzustellen beim Serienfahrwerk. Es lohnt sich daher wie gesagt ALLES Tauschbare zu erneuern damit die Kohlen für die Vermessung gut und dauerhaft angelegt sind. Es kann! passen, muss aber nicht. Selbst mitzählen bei den Windungen ist kein Garant für eine korrekt eingestellte Geometrie weil a man gegen einen Bordstein gesemmelt sein kann und b die Fertigungstoleranzen der Zulieferer unter aller Sau sind. Es führt -will man es richtig machen- kein Weg an einer Einstellung der Achsgeometrie vorbei.

Ah jetzt ja, ein Link bei dir!...🙈 Das Auto sieht für mich ok aus. Hat die beschissene Polsterung wo man jeden Wasserfleck sieht, keine Ohren, keine Sitzheizung aber ist die "gute" Generation der 698er Motoren. Panels scheinen ok. Für mich definitiv ne Reise wert an Stelle der TE. Und oben steht ja auch was von 61 PS. Man könnte eine Kopie vom Fahrzeugschein vorab anfragen aber letztlich ist es Rille ob 61 oder 50 PS. Der Motor ist identisch und im realen Fahrbetrieb ist der Unterschied marginal.

Dann weisst du ja hoffentlich was du noch zu erledigen hast! Und glaub mir, wenn du die Vorderachse komplett frisch machst hast du wieder viele Jahre Ruhe und die Kiste fährt sich wie Neu! Ich halte nichts von Flickschusterei, auch wenns erstmal so läuft. Einmal richtig machen und Ruhe im Karton!

Ruhig Freunde😉...Eine Kugel mit 79000 für den Preis sollte man nicht gleich von der Bettkante schubsen nur weil Daten unplausibel sind. Ein Link zum Angebot wäre hilfreich... Und Tatsache konnte man eigentlich jede Kugel selbst wenn es ein Pure war in den letzten Baujahren so hinstricken wie man es wollte. Von daher würde ich jetzt nicht gleich die Flinte ins Korn werfen bei dem Auto. Viele haben einfach keinen Plan beim Erstellen einer Anzeige, sind schon mit dem Unterschied Kw/PS überfordert und kennen den Unterschied Softtouch/Softtip nicht. Das muss man sich angucken, die Glaskugel sagt mir nur das hier wenige Kilometer zu einem halbwegs akzeptablen Preis im Raum stehen...

Ist das Auto schwarz mit silberner Tridion (Fahrgastzelle)? Die machen die meisten Probleme.

Noch nie (was jetzt keiner Allgemeindeutung gleichkommt) hatte ICH den Fall das schwergängige Kreuzgelenke so dermassen tot und trocken waren als dass sie nicht durch etwas mühseliges Einspritzen von Öl wieder fluffig wurden und sich ohne Widerstand/Hakeln drehen liessen. Will sagen auch die knarzigsten Kreuzgelenke wo man erst dachte die Kugel hat ein Lenkerschloss wurden ALLE wieder leichtgängig. Das ist ein simples Nadellager und solange die Nadeln nicht fehlen oder was ausgebrochen ist bekommt man das auch wieder zum Leben erweckt.

Bei folternden Querlenkern würde ich den Internationalen Gerichtshof für Menschenrechte fragen.😁 Wenn du alte Reifen hast und die Kiste noch halbwegs geradeausfährt und sich das Lenkrad geradestellt von selbst ist es nicht zwingend nötig. Willst du die Arbeit korrekt erledigen, ja. Willst du die Kosten für die Einstellung maximal produktiv eingesetzt wissen erneuere alle Komponenten der Vorderachse, also auch Traggelenke, Spurstangenköpfe etc...

Man soll ja das Lötzinn auch nicht meterweit in die Litze fliessen zu lassen! Nur soweit dass die Kontaktstelle Kabel/Kabelschuh vor Korrosion geschützt ist. Also sozusagen in das offene Ende und dann als Pfropfen verstehen damit eben keine Feuchtigkeit in die Litze wandert. Den Kabelschuh zu verlöten bedeutet nicht da einen Totschläger aus dem ganzen Kabel zu machen.

Sicher hat sowas Einer rumliegen.😎 Aber welche Schrauben? Das sind stinknormale Schrauben und ne 10er Mutter...

Die Felgen vorn haben schon lange keine Bürste gesehen...und wenn das Auto auch im Winter gefahren wurde müsste man mal einen Blick drunter riskieren.

Nä, die Trägerplatte kann man lassen. Beim Benziner bekommt man neu nur noch eine verbesserte Version zu kaufen, da sind die Löcher kleiner.

Und in älteren Ford F150-350 US zum Beispiel. Wie ich sagte, es gab bevor die Plastikscheiben bei Freiflächenscheinwerfern aufkamen nur vier Scheinwerfergrössen beim PKW/Kleinlaster was tauschbare nicht markenspezifische Module angeht. Weltweit!

Nur mit DPF original und die Falz ist so lala...

Jetzt werde ich ganz schamrosa.☺️

Ja, Magdeburg.

Oh Oh...😂 Glückwunsch!

Ein definitiv funktionierendes Getriebe vom 600er habe ich liegen. Habe ich sozusagen selber hergefahren😂

Die Dinger habe ich doch gestern erst befummelt.👍

Die Achsmanschetten auch mal angucken ob die porös sind. Letztens habe ich nagelneue Antriebe gesehen komplett einbaufertig, die waren spottbillig. Hat man das Gefummel mit den ABS-Ringen auch gleich vom Tisch. Und bei höheren Laufleistungen sind auch gern die Wellen im Getriebe eingelaufen, die wollen dann ohne Tricks nicht dicht werden.

Selbst bei den alten Amis als es noch "Sealed Beam" gab hatten die nur vier Scheinwerfergrössen, rund oder eckig und dann klein oder gross. Selbst in einen Dodge Pickup der 70er passen Scheinwerfer vom Golf 1 oder 2...in einen Buick aus den 60ern die vom E30 BMW usw...die kleinen Eckigen gabs hier seltener, aber in Wochner-Umbauten zu Beispiel waren die drin. Oder der Kameigrill. Die hat jeder Chevy Caprice bis Anfang 90...die grossen Eckigen ... na ihr wisst schon.😉

Coole Farbe!👍

Der Menüpunkt heisst übrigens "Schalten am Lenkrad" und findet sich wenn ich nicht irre im Kombiinstrument.