Outliner

😂 Das ist doch eh die Hirschkuh!😁

Und die Frau vom Hirsch ist das Reh!

Bist du in eine Zeitfalte gefallen oder das Raum-Zeit-Kontinuum hat sich in Chaos aufgelöst? Nochmal drei Wochen um zwei Messspitzen an zwei Polklemmen zu halten? Wo ist das Problem? Schick mir mal ne PN mit deiner Telefonnummer. Das gibts doch nicht!🙄

Wie auch immer: Da kann man aber mal sehen, was für eine Gewinnspanne da herrscht. Ins Minus wird der Handel nie gehen. Gut, wir hier befassen uns damit, kennen die Ölpreise, die EKs der Teile in etwa. Aber so viele Leute werden mit dem Löffel barbiert, einfach weil sie nicht in der Materie stecken. Unser Herd zu Hause ist kaputt, mein Frauchen kotzt weil sich das Ding irgendwann abschaltet. Da weiss man nicht, wie lange der Kuchen oder die Hühnerflügel...ok. Monteur bestellt, ich habe da eher wenig Ahnung von. Ich denke lässte mal den Fachmann ran. Der kam, sah, machte eine gepflegte Schramme ins Dekor beim Ausbau und versprach wiederzukommen. Er kam wieder, wechselte einen Temperaturfühler aus. Kosten 100 Taler. Und? Der Herd ist genau so kaputt wie vorher! Bei mir wird nix mehr repariert ausser von mir selber oder Leuten wo ich SICHER weiss dass sie es können. Die 100 Taler hätte ich besser versoffen oder dem Tierheim gespendet! Das waren mal knapp 10% des Neupreises für einen Herd in die Esse. Könnte ich kotzen!🤬 Teiletauscher gibts nicht nur beim SC! Demnächst werde ich wohl noch einen Kurs in Weissware und deren Reparatur absolvieren oder grrr einen neuen Herd kaufen. Das kanns doch aber nicht sein, dass man alles selber machen muss!🙄

Weihnachtsmann*_Innen? 😳Eine Weihnachtsfrau mit Bart? Hilfe! Da bleibe ich lieber beim Osterhasen. Der lässt sich nicht kaputtgendern.🤣

Habe schon Fransen am Mund!🤣

Nochmal: Gucken ob nur bei Zündung an aber ohne dass der Motor läuft die Gänge geschaltet werden können! Das ist ja jetzt keine besondere Herausforderung!

Weihnachtsmänner!🤣

"Ehrenerklärung". Hauptsache nicht mit einem Kugelschreiber aus Holz unterzeichnen, der wird dann nämlich immer länger!🙄

Und immer schön den Schwamm feucht halten!🤣

Naja, Dummenfang. Man kanns ja probieren...🙄

Naja, wenns letztlich ein Fuffi war den du investiert hast gehts ja noch. Kurztest ist üblich, ebenso die Bordspannung mittels Netzgerät stabil halten. Das ist auch so vorgeschrieben glaube ich. Die Batterie, hm schade drum aber auch kein Königreich wert. Und man darf ja nicht die reine Zeit rechnen, die das Codieren benötigt. Auto in die Halle fahren, Stromerhaltung anschliessen und den Diagnoseeumel. Der hat ja auch mal Geld gekostet und wie ich lernen durfte, die Lizenz kostet monatlich einen ziemlichen Stiefel. Blisterkarte, hm. Sagt mir nix, aber könnte eine Art der Abrechnung/ Nutzung der Diagnose sein. Da darf man nicht von einer Kiste Bier als Bezahlung wie beim Hobbyschrauber ausgehen, ein bisschen was muss hängenbleiben. Wie gesagt, ein Fuffi ist ok. Und wie oben schon beschrieben, unbedingt einen Zweitschlüssel anschaffen! Auch wenn man mal weiter weg ist, ein Schlüssel verloren geht oder eben wie bei dir "vergessen" wird vom Steuergerät Gold wert.

OK. Das hebt dein persönliches Level bei mir! 🙂 Ich will wirklich versuchen dir zu helfen. Aber dann mach auch exakt das was man dir rät hier im Forum. Höchstwahrscheinlich ist Tatsache die Kupplung breit. Aber um das sicher zu verifizieren musst du auch mal den Hinweisen exakt folgen die dir hier gegeben werden!

Und wieder landet eine Kugel beim freundlichen Verwerter.🤬 Wenn der TE will, ich hol sie ab. Kostenfrei!

Ich kann mir mir mit der rechten Hand auf den Kopf klopfen und gleichzeitig mit der linken Hand den Bauch reiben. Zählt das auch?😂

Man muss doch aber mal den Fahrzeugwert in Relation setzen! Da rollt eine mehr oder weniger abgerockte Kugel auf den Hof, die der Besitzer für sagen wir 1000 Taler geschossen hat. Und dann einen Auspufftopf für die Hälfte des Kaufpreises des ganzen Autos? Den meisten reicht doch ein 0815-Pott, die wollen nur fahren und denen ist auch egal wie laut das ist. Und die AU ist doch auch nur notwendiges Übel. Wie gut die bestanden wird, egal. Ich verstehe dich. Aber du musst auch den schlanken Geldbeutel bei 95% der Leute bedenken, die sich so einen alten Smart anheften. Na sicher, ich verbaue auch lieber gutes Zeug. Dann meckert hinterher keiner. Aber die Option zwischen den Möglichkeiten muss man doch anbieten. Einzig bei Bremsen lasse ich nicht mit mir reden. Da kommt Marke rein. Aber so ein Pott, pff.

Schleimer! Liest deine Frau hier mit oder was?😂

Der dürfte das Budget deutlich sprengen! Ich habe ja auch Einen mit allem Schnatter mit DSG und 90 PS. Da feuert Frauchen meist mit rum. Das ist fahrmässig nicht mit der Kugel zu vergleichen und bei einem Defekt wirds ungleich teurer, da die Kisten noch nicht auf Schrottplätzen zu finden sind. Aber ja, der 453er ist bedeutend sicherer zu fahren. Ist mehr richtiges Auto und weniger Smart.😉 Hat aber auch seine Krankheiten...

Korrosion ist schon ein Thema. Am Scheibenrahmen vorn unten und unter den Schwellerabdeckungen. Letztens hatte ich eine Kugel hier, da griff der Stempel hinten links beim Hochheben ins Leere. Und ja, Einen nach 2004 sogar würde ich nehmen wegen "echtem" ESP, am besten eine der letzten Kugeln 2005, 2006. Das kurze Auto ist besonders für Fahranfänger nicht einfach bei Nässe, weil der Hintern gern schneller sein will als die Nase, dagegen ist ein üblicher Hecktriebler Kinderkram. Für die Kurzstrecke keinen CDI, sondern am Besten einen 61 PSer. Meist ist die Klima hinüber wegen Steinschlägen im Kühler, das vordere Motorlager ist hin, ebenso die Stossdämpfer oder die Radbremszylinder hinten. Bei ehemaligen Pizza- oder Pflegedienstkisten ist der Fahrersitz aufgescheuert oder die Reifen haben biblisches Alter weil uralte aufgezogen wurden. Meist ist auch der Auspuff unten an der Falz durch. Die Kupplung ist kurz vorm Sterben so um 150000, da hat es dann auch schon den 600er Motor dahingerafft. Kurz: Willst du auch Spass haben und nicht nur schrauben, gucke ab 1000 Taler mit frischem TÜV. Für 500 gibts momentan nur Leichen. Und da ja Töchterchen die Kiste fahren soll: Nimm ein Cabrio. Nicht viel teurer in der Anschaffung und ja, durch das Dach natürlich noch ne Fehlerquelle mehr. Aber sie wird dich lieben.😊

Wahrscheinlich. Aber seit Mitte letzten Jahres geht der Zauber. Das würde mich doch irre machen! Der TE ist ja nun so neu nicht im Forum und sollte ein paar Kontakte haben, dass da endlich mal jemand aus der Ecke sich mit der Kugel befasst! Hallo Berliner! Kann mal jemand gucken was da los ist?!🙄

Du machst mich fertig!🤣 Hast du die Möglichkeit die Kugel mal an einen Tester zu hängen? Dieses Problem ist mir neu. Wenn die Kupplung alle ist, lassen sich die Gänge trotzdem bei stehendem Motor einlegen. Nun schreibst du, dass die Gänge bei stehendem Motor gar nicht geschaltet werden oder der Versuch dazu stattfindet, bei laufendem Motor es hingegen erfolglos in der Schaltbox rappelt. Da kann ich mir keinen Reim drauf machen. Was ist denn nun mit der Batteriespannung? Hast du die Stecker von Kupplungsaktuator, Schaltaktuator und die Kabelage geprüft? Wirklich, so einen Fall wie den deinen kenne ich nicht...

Ich und der Elefant. Prööööt! Das war Spanisch!🤣 Na klar kann man den Schlauch etwas kürzen. Dann sitzt er auch wieder stramm auf dem Verbinder. Das kann man zwar nicht 16536273 mal machen, aber in dem Fall sollte das funktionieren.

Kannst ja mal mit einer Stecknadel in der Düse stochern und dann wenn der Schlauch ab ist Druckluft reinblasen in die Düse.

🤣 Einfach mal die gegebenen Hinweise verstehen und EXAKT abarbeiten. Und das Ergebnis hier klar verständlich schreiben. Wenn ich das so mache wie mir geraten wurde passiert das oder das. Und nicht "mein Messgerät hat ein Problem" oder ne völlig unklare Aussage die mit dem gegebenen Hinweis nix oder nur entfernt zu tun hat. Wir wollen doch den Fehler finden!

Du gehst zu deinem Auto. Drückst die Entriegelungstaste. Machst die Tür auf und nimmst Platz. Du machst die Tür zu. Du steckst den Schlüssel in das Zündschloss. Du trittst auf die Bremse. Du schaltest die Zündung ein, das ist die Position wo die lustigen Lampen anfangen zu leuchten im Kombiinstrument. Du drehst den Schlüssel nicht! weiter so als wenn der Motor starten soll. Du guckst auf die Ganganzeige. So, jetzt kommen wir zum schwierigen Teil! Was steht da? Ein N? Dann muss der Ganghebel rechts vorn sein. Die Bremse ist noch getreten. Du bewegst den Schalthebel nach links vorn. WAS PASSIERT DANN? WAS STEHT IN DER GANGANZEIGE?!