Outliner

Wie ich schrieb...

Boah, ich habe soeben einen Poire William entkorkt! Das passt ja! Prost🥃

Über 1Bar gibts Notlauf... Das Taktventil wäre auch noch ein Kandidat. Wenn das hinüber ist wird der Maximaldruck auch nicht erreicht, das merkt man dann eben vor allem in den oberen Gängen, wenn man sonst gesittet fährt😉

Kannst ja mal den Schlauch an der Ansaugbrücke der zum Taktventil geht abziehen und das Loch verschliessen oder sonst irgendwie die Wastegatesteuerung totlegen. Dann müsste der Kleine wenn man ordentlich beschleunigt in den Notlauf gehen! Der Notlauf ist wieder weg wenn man die Zündung ausmacht, es bleibt nur ein Einzrag im Muttiheft. So könnte man feststellen ob der Ladedruck hoch genug geht. Aber Achtung: Die Kiste geht die ersten Meter richtig böse!

Die Nase muss nach oben! Dann guckt man durchs Glas und die beiden Beinchen welche den Wendel halten müssen senkrecht sein. Dann passts auch und die Klammer geht leicht drauf. Ich hatte mal das Erlebnis eine falsch einsetzte Birne zu korrigieren. Die Klammer sass bombenfest, die hatte man mit Gewalt draufgewürgt...🤮

Du hattest mit sechs Jahren schon ne Enkeltochter?🤣

Hast du dazu eine Bezugsquelle? Meine Osram Laser der letzten Generation sterben wie die Fliegen...auch/weil wenn sie deutlich heller als die üblichen Birnen sind. Dann würde ich auch eine Relaisschaltung verbauen, um die Stecker der SAM nicht zu überlasten.

Beim Landy gibts die als 7" aber komplett mit Zulassung von mehreren Anbietern! Bzgl Vibration bist du noch nie in einem 450er mit Bilstein B14 Gewindefahrwerk gefahren.🤪

Diese Leuchteneinheit wäre glatt ein Grund, einen 451er zu kaufen.😋

Ich habe dafür mal irgendwas um 80 Talern bezahlt, weiss nicht mehr genau. Da war ich noch relativ jung, unschuldig und hatte kein Geld für ne eigene SD!🤣 Die waren völlig aus dem Häuschen und haben einen riesigen Wirbel darum gemacht, der Code müsste erst in Berlin abgefragt werden und wie ich das denn einfach so umbauen kann, die SE-Drive-Unit.

Ach so: Die Nebler als TFL sind auch nicht zulässig. Ich habe mal am Range per IID-Tool die Fernlichter als TFL benutzt, natürlich in der Helligkeit runterprogrammiert. Sah elend aus, zu gelb und auch nicht zugelassen. Besorge dir lieber von Osram die "Driving Fog", das sind Nebler mit integriertem TFL. Weiss nicht ob es da passende für den 451er gibt, aber die kann man ja passend machen was die Halterung angeht. Die sehen richtig gut aus und zulässig sind sie auch!

Selbst wenn wir mal das E ausser Acht lassen: Es geht darum, einen bestimmten Typ Birne in einem bestimmten Typ Scheinwerfer zu verwenden. Weil genau auf diesen Birnentyp wurde der Scheinwerfer getrimmt. Ich habe auch LED-Kennzeichenbeleuchtung als komplette Einheit mit E und Teil-LED Rückleuchten, diese sind jedoch original und mit E, auch das 3.Bremslicht in LED ist eine Einheit und mit E. Und frecherweise habe ich auch Osram Standlicht vorn als LED. Das sieht man aber nur, wenn das Standlicht allein leuchtet und das ist nur selten. Die LED haben auch die Form wie die üblichen Leuchtmittel. Das ist der 450er. Im 453er habe ich das LED-Paket, also Teil-LED hinten (Standlicht/Bremse/ Nebel) und vorn nur Standlicht/TFL in LED. Da kann man aber inzwischen umbauen , es wird jeweils die komplette Einheit umgebaut und dann muss man noch das Steuergerät becircen. Mich kotzen die H4 im 453 zwar an, weil das Licht trotz teurer Birne Rotz ist aber man kommt noch halbwegs dran. Schlimmer ists im 450er, das ist immer Sackstand die Dinger zu wechseln, da sind H7 drin aber dafür ist das Licht besser. Im Industriebereich und zu Hause ist es egal ob E oder nicht, das kannst du mit KfZ nicht vergleichen.

Das Auto kann das alles schon, es fehlt nur das Häkchen. Die Software kann man vorher freischalten meine ich.

Ein 110er ab 07 suche ich noch, aber nur mit Klima. Und warum muss der Lader von der Insel kommen? Das ist doch ein TD4 wenn ich richtig gucke mit der Fordmaschine!

Und schreib einen Preis dazu!🙂

Uii. Vielleicht liest er ja hier mit.🤣

Ich will mal noch präzisieren: Du brauchst eine geeignete Start/Stopp Batterie, also EFB oder besser AGM. Nicht nur nach Amperestunden/Kaltstartstrom gucken...

Ich wäre für einen Flashmob! Natürlich Corona-konform. Alle 10 min geht ein Anderer rein, wirft sich auf die Couch im Wartebereich, quält den Getränkeautomaten und schreit rum, was das für ein Gangsterladen ist! Wer mag, kann auch die anderen Kunden belegen...🤣

Ah ja!👍

Ja, das Originalradio kann man dazu überreden auch ohne Zündung zu laufen. Bei Nachrüstgeräten geht das nicht so einfach...

Ich habe drei! Brillentücher, Feuerzeug, Schrankenfernbedienung, Münzen... 🙄

Mach ein neues Kabel dran! Der Anschluss am Sockel ist ständiger Nässe ausgesetzt, das gammelt bis weit hinter der Verschraubung. Ich habe momentan auch fast nur Waldesrauschen, selbst die stärksten Sender funktionieren nicht richtig. Hatte das Kabel schon einmal neu gemacht vor ein paar Jahren...das ging ne Weile.

Sind denn die Einspritzdüsen auch die Gleichen? Beim 450er gibts ja da Unterschiede...beim 451 weiss ichs nicht.

Ich hatte damals die kleinen Stossdämpferchen erneuert (unerwartet teuer), da knallte das Verdeck auch nicht mehr so runter. Solltest du mit erledigen, wenn dem so ist. Das schont die Mechanik.

Solange du das Frostschutzmittel nicht gegen deine kalten Füsse in deine Klettverschlusstreter kippst, hast du das Prinzip doch verstanden. Das macht mir Hoffnung.😂