Outliner

Kann man auch eine Garotte draus basteln.☠️

Gefällt! Zeig dann mal zu gegebener Zeit ein Bild!😜

Der Umluftkasten dürfte dicht sein. Und das ist so eine Moosgummirotze, womit der Wasserkasten aussen und der Umluftkasten innen gedichtet werden, dazwischen ist die Spritzwand. Guck mal wenn die Front perfekterweise ab ist, wie der äussere Kasten an dem Blech sitzt und ob das dicht ist. Kann man ja mal den Aussenkasten mit Panzerband abkleben, da wo er am Blech sitzt.

Das bekomme ich nicht mal am 453er zuverlässig hin mit "Cool & Media/JBL...

Dann können wir es auch nochmal machen: ZEE zwingend Stardiagnose, SAM ist schön damit aber zur Not tut es hier auch ein DS 150. Damit kann man zwar auch nicht alles machen, aber mehr wie mit einem Fäustel.😜

Du kannst ja mal Klopapier, (das 100er Schleifpapier grau o.Ä.) unter den "Scheibenrahmen" innen gegenlegen, dann siehts du wenn es sich dunkel färbt ob an der Verklebung der Scheibe was nicht stimmt. Guck auch mal, ob der Ablauf im Wasserkasten frei ist wenn ich das so sehe...dazu nimmste auf der Fahrerseite das Gitter ab, ziehst den komischen Luft-Stutzen mit dem Sieb oben ab und kippst langsam ETWAS Wasser hinein. das Wasser muss dann unter dem Auto hervorlaufen und nicht im Innenraum landen. Ich hatte doch letztens erst irgendwo ein Bild von dem Ablaufding des Kastens was aussieht wie ne Sahnespritze hier eingestellt, aber wo? Aha!

Korrekt. Mir ist kein Szenario am 453er bekannt, was dein Problem angeht. ich habe auch Einen, aber lass da jemanden gucken der weiss was er tut. Falls der TÜV in greifbarer Nähe ist was die Plakette angeht: Billiger kommt man nicht an eine Schadensbildfeststellung. Und dann haste gleich ne frische Plakette. Natürlich keine HinterhofTÜV-Bude aufsuchen, sondern eine die wirklich guckt.

Ich habe mir mal welche aus Italien schicken lassen über Amazon, Qualität ging so. Ich hatte original Scodic Grey, das ist die Hölle! Wenn du das Auto länger fahren willst und auch bereit bist etwas Geld auszugeben, es sind öfter mal Ledersitze im Angebot. Auch mal einen Aufbereiter fragen.

Der 453er ist zwar stabiler als seine Vorgänger was das Fahrwerk angeht, ich rate aber trotzdem zu einem Besuch in der Werkstatt. Und natürlich würde ich die Spur prüfen lassen. Abgeplatzte Federteile, die sich in der Bremsscheibe verklemmen kenne ich nur vom 450er. Merke: Ein Geräusch ist nicht schlimm, aber wenn das Geräusch plötzlich weg ist hat man meist etwas verloren!😁

Das ist die bequeme Art! Ich bin Tatsache 14 Jahre ohne eigene Diagnose ausgekommen am Smart. ich habe mir ab und zu mal eine Stardiagnose oder ein DS150 geborgt, aber eigentlich nur wegen Umbauten/Freischalten. Dazu muss ich sagen dass mein Haupt-450er bisher bis auf Kleinigkeiten eins der zuverlässigsten Autos ist, was ich je gefahren habe. Ich habe auch viele Kugeln wieder hinbekommen, aber nur weil ich ein grosses Regal habe zum Teiletauschen und keinen Zeitdruck in meiner Hobbythek.😁 Mittlerweile bin ich zu der Erkenntnis gekommen wer ernsthaft selber am Smart, speziell an den ZEEs bastelt, kommt um eine Stardiagnose nicht drumrum. Oder man kennt eben jemanden, aber das ist auf Dauer nervig. Wer also vorhat das Auto noch länger zu fahren...und nicht ins SC will...😜

Müsste man ja drucken können...

Drück mich!

Ja wo und welche?

Assos ist laut. Fox nicht ganz so laut. Alternative ist einer von CS-Tuning, den habe ich mal gehört und fand ihn akzeptabel am 451er. Es gibt noch weitere Pötte, aber ein Teil davon ohne ABE. "Exhausttuningparts" finde ich auch interessant, ebenso wie "Sommerfeld" oder "Leading Performance". Für den 451er ist die Auswahl grösser als für den 450er.

Na klar! Der fährt seine Kugel von der Pflanzkübelgrube und ist in einer halben Stunde da!😁

Na wirf dich doch mal unter die Kugel ob der Aktuator überhaupt richtig arbeitet, wenn ein Helfer schaltet. Wenn die Gänge eingelegt werden, muss der Stössel auch rauskommen und oft hört man ein Knarksen. Wenn er das tut, guckst du ob in der Pfanne ein Loch ist und der Stössel womöglich ins Leere geht. Der Stössel muss stramm sitzen in Ruhestellung, da kann man zwischen dem Gummimuff und dem Getriebe mal dran wackeln. Man darf ihn zwar drehen können, aber nicht seitlich verschieben können. Fass da mal an, dann weisst du was ich meine. Wenn das Ding schlackert, wird nix mit schalten.

Wo ist denn "deine Gegend"?

Das finde ich gut, Timo!🙂 Steht zwar noch nicht auf der "Liste der bedrohten Arten", aber auch die Würfel werden inzwischen weniger...

Und das kann eigentlich! nur an der Kupplung selber, dem Aktuator und seiner Ansteuerung oder am Ausrückhebel (das Ding mit der Pfanne) liegen.

Wenn die Tridion noch ok ist... Ich würde die kaputten Teile abbauen und dann! gucken ob es lohnt den nochmal zu machen. Wenn du ihn schlachten willst, muss du das sowieso machen. Aber ein rettbares Auto habe ich noch nie zerrissen.

Sieht doch auf den 1.Blick gar nicht schlimm aus! Ist ein Airbag gekommen? Trotzdem Glückwunsch zum "Roten Renner"!👍

Dann trennt die Kupplung nicht.

Ich auch. Das ist leider wahr.

Muss mal gucken. ich habe noch ein 2008er MacBook pro mit zwei Partitionen, eine mit OSX Leo? und eine mit WIN XP. Keine Ahnung, wieviel Bit...

Wenn ich in Rente gehe, bastle ich mir einen Hot-Rod zusammen.😜