Outliner

Ja klar😉 aber oft gibts eben nur Billigmist, da hat man keine Wahl...

Ich sammle auch in 20L oder 30L Kanistern und gebe das Zeug ab. Es soll sogar Öfen geben die damit befeuert werden können. Oder man streicht das Garagentor oder den Gartenzaun...😜

Ach, grundsätzlich gehts darum haltbare Motorlager zu finden. Vielleicht habe ich ja mal einen 451 in den Fingern, dann nützt mir das auch. Mich nervt es nur, minderwertige Teile zu gar nicht mal so günstigen Preisen zu kaufen. Von mir aus könnte ein Motorlager 100 Taler kosten, wenn ich ne Garantie bekomme dass das Ding eben auch 100 Jahre hält... So kostets 30 Taler und ist schneller hinüber als man gucken kann.🙄

Erstmal in eine Tiefgarage fahren wenn draussen Frost ist. Meist gehts dann wieder... Ich durfte gestern auch während der Fahrt die Beifahrertür festhalten, weil sie nicht mehr ins Schloss fiel bzw die Verriegelung klemmte. Habe ich etwas Rostlöser ins Schloss gesprüht auf Arbeit und PLOPP, gings wieder...

Na klar. So bin ich ja auch zum 453er gekommen. Ein Familienmitglied wollte noch unbedingt einen der letzten Smarts mit Verbrenner, da sein 453er aus 2015 schon einige Km abgerissen hatte. Den habe ich dann abgenommen, die Kiste war zu schade und auch noch mit Standheizung ausgestattet um sie in Zahlung zu geben. Und wenn man mal guckt wie die alten Kugeln in brauchbarem Zustand inzwischen gehandelt werden...ein kleines sparsames Verbrennerauto fällt nicht im Wert. Da werden ja selbst für Leichen Mondpreise aufgerufen! Ist aber auch nicht verwunderlich. Viele haben keine Lademöglichkeit oder das Fahrprofil passt nicht für einen Stromer, da kommt ein alter Smart gerade recht. Jetzt nach den neuen Strafgeldern für Verbrenner was den Kraftstoff angeht umso mehr...

😁 Man kann ja auch die vordere Waschdüse nach innen verlegen für die Modelle ohne Klima. Falls die Insassen an heissen Sommertagen mal ne Erfrischung brauchen...🤣

Ja stimmt, gibts auch in D inzwischen. Ich habe als Letztes ein paar Stabibuchsen für den Range gekauft, die originalen sind dort aufvulkanisiert und das Entfernen ist etwas für jemanden, der Vater und Mutter erschlagen hat. Bei LR gibts den Stabi nur komplett und zum Wechsel des Stabis muss die halbe Kiste auseinander... Habe also die lilafarbenen Dinger von Powerflex eingebaut, perfekt. Aber nach 5000 Km war auch ein HD-Traggelenk von Meyle schon breit im Range, hatte die komplette Achse neu gelagert. Anscheinend gibts fast ausnahmslos nur noch Schrott im Zubehör. Aber jetzt suche ich mal nach den Swag-Lagern, ob ich da irgendwo gelistet bin wo es die Dinger gibt....

Hab Febi drin...☠️ Swag plus PU oder reicht Swag?

Powerflex von der Insel hat nur die Einsätze, ja. Das ist ja sonst meine 1. Adresse... Hätte ja sein können, dass inzwischen mal jemand Nägel mit Köpfen macht und das Lager komplett in vernünftiger Qualität anbietet.😉

Gibts da einbaufertige Teile? Also ohne was reinzustecken, sondern gleich PU-Lager? Meins ist schon wieder durch und die Arbeit das Ding zu wechseln ist ja auch kein Geschenk, habe das Gefummel erst so vor vier Jahren gehabt... Nun scheppert es schon wieder beim Losfahren und beim Lastwechsel, da fällste fast vom Gestühl...

Yes. Feinster Italo-Schrott!☠️

Viele Wege führen nach Rom! Aber ich bin zu faul da Experimente zu machen.😉 Wenn die alte Dichtung nicht ausgerissen ist, wäre es immer noch sicherer die unten zu verkleben als eine komplett neue Dichtung zu verwenden. Aber eine neue Dichtung im alten Deckel...das verlangt Glück und Präzision.

Nach Herstellerangaben hättest du einen neuen Ventildeckel verbaut...😉

Perfekt. Also nicht deine Laternengarage🤣, sondern das Ladegerät. Ich habe von denen eine Powerbank mit Starthilfefunktion, gutes Zeug. Laden tue ich mit einem CTEK. Für die ganz toten Batterien habe ich noch ein altes Einhell 12A, da die neumodischen elektronischen Ladegeräte nicht funktionieren wenn die Batterie völlig platt ist. Und bitte die Recond-Funktion an einer AGM nicht nutzen. Lade die Batterie normal durch und ich wünsche gutes Wetter! PS: Ich habe auch die Erfahrung gemacht, dass die Originalbatterien, also vom Hersteller gelabelte Teile ewig halten. Meine Vitobatterie hat über 10 Jahre mitgemacht. Da war ein Stern drauf. Anders als die FIAMM im 453er, das war ne Gurke. Da stand aber auch noch FIAMM drauf. Die kleine Varta die ich ewig gefahren habe in der Kugel war ADAC gelabelt, aber drunter war es ne Varta. Hielt auch sechs Jahre...

Grübel...war das nicht unter "Funktionen" ?

Sicher, das es von der Kupplung kommt?

Am sichersten wäre wohl ein neuer Ventildeckel, da ist die Dichtung schon dran. Man kann auch mit viel Liebe, peinlicher Sauberkeit und Dichtmittel das Ding dichtbekommen, ist aber Glück.

Noch ZEE oder schon SAM?

Soweit ich weiss, darf in Lebensmittelflaschen auch nur Trinkbares. Es könnte sich ja ein Dödel dran vergreifen und statt Cola Altöl saufen. Geht schneller als man denkt, ich habe auch mal einen Hieb Reinigungsbenzin genossen in meiner Jugend, mein Kumpel hatte seine Tonköpfe im Recorder gereinigt und mich allein gelassen mit einer Wodkaflasche auf dem Tisch.🤣 Brr, das war echt 🤮

... und kann ich ohne Weiteres die "normale" 42Ah gegen eine AGM mit 60Ah tauschen? Ich hatte auch jahrelang eine Optima Yellowtop, also eine Spiralzellen-AGM in der Kugel. Die Batterie hatte ich vorher im Jeep. Vielleicht wissen das ja die Batterien nicht, dass sie da gar nicht reingehören bzw "überqualifiziert" sind. Jedenfalls bei meinen Kisten funktionierts, auch bei denen ohne Start/Stopp... Und ja, du kannst ohne Weiteres tauschen, es muss nix angelernt werden. Die neue Batterie benötigt aber ein spezielles Ladegerät mit AGM-Modus wenn du mal laden musst, sie dankt es dir... Normalerweise reicht aber die LiMa, ich lade auch mal ein Jahr nicht extern, obwohl man das ab und zu mal machen sollte.

Seit gestern!🤣 Weisst du eigentlich wie es dem Auto geht bzw ergangen ist? Ich könnte manchmal heulen wenn ich sehe wie die Kisten aussehen die mal aus meinen heiligen Hallen gerollt sind.🥴

Hm, ich hatte mit Varta bisher keine Probleme, auch was die Haltbarkeit angeht. Auch im Range Rover hatte ich ne Silver Dynamic AGM, aber mit 110 Ah. Habe ich 5 Jahre gefahren und sie ist auch jetzt beim neuen Besitzer noch drin. In der Treckerkugel hatte ich eine Exide, auch sehr gut. In der Rennkugel habe ich eine Effection X-1600 drin. Da dreht der Anlasser wie ein Turbo!👍

Man muss nur zwischen 1. Gen. und 2. Gen. unterscheiden, ab 2003 sind die Federn etwas länger, da muss man natürlich drauf achten, ansonsten paarweise tauschen.

Wenn man eine gebrauchte (heile) Feder nimmt reicht es nur eine Seite zu wechseln wenn Schmalhans Küchenmeister ist. Neue Originalfedern knacken mit der gleichen Garantie weg wie Gebrauchte. Die Dinger sind nämlich grosser Mist!

Wenn hin, dann hin. Laden hilft nur bedingt wenn die Batterie ihre besten Zeiten hinter sich hat. Eine gute, passende Batterie ist übrigens die Varta D52. Ja, auch ohne MHD. Hier ist sie zwar etwas über das Notwendige hinaus, aber dann hat man ne Weile Ruhe. Ich fahre die auch im 453er.