Outliner

Meine TFL habe ich auch vom Scheibenwischer abgegriffen. Das System so einfach wie möglich halten!

Na dann weiss er, ob "nur" das Startsystem hinüber ist und/oder der Motor als Solcher läuft.

Na nicht viel, so 1cm. Sieht man nur, wenn man den direkten Vergleich hat.

Der Steckkontakt ist Dauerplus, korrekt. Ich sehe ein dünneres rotes Kabel welches nach vorn geht, das ist für die Blinkerkontrolle und muss auf Zündungsplus. Und die Ringöse kommt auf Masse. Wer es nicht glaubt... Ich habe das Zündungsplus für die Box vom originalen Zigarettenanzünder abgegriffen, zieht ja kaum was. Aber ich habe auch vom dauerplusbestromten Zigarettenanzünder (ja, sitzt bei mir da wo manche Kugeln den Nebelscheinwerferschalter haben oder gar nix) das Dauerplus gezogen, bei dem kurzen Weg reicht ein 2,5er Kabel. Das 2,5er Zündungsplus für die Dose habe ich parallel zu dem Klingeldraht gelegt. Natürlich mit extra Absicherung kurz nach der Einspeisung. Wird Dauerplus und Zündungsplus gelegt, die zweite Masseleitung nicht vergessen. Wenn schon...☺️

Ja, der Oldliner stand niedriger wegen "nur" Trust plus". Als die Kugel dann richtiges ABS hatte, durften die Federn länger werden. Baust du die längeren Puffer in die kurzen Federn, puffert es eben öfter...

@Abduction: Da ich den maxpower879 persönlich kenne möchte ich mal feststellen, dass er aus der Art schlägt was den typischen Blackboxwechsler im SC betrifft. Daher bitte etwas Contenance. Jeder hat seine Erfahrungen gemacht. Und wenn irgendwas bei Einem 100x gut geht, kann es bei einem Anderen schon beim 5. Mal schiefgehen...ich schraube/löte/fluche auch schon seit 30 Jahren und freue mich, wenn ich die Fehler von Anderen nicht nochmal machen muss...😉

Hättest du ein ausgefülltes Profil, könnte man dir einen echten Spezialisten empfehlen in deiner Nähe. Ja klar, dir bleibt nix weiter übrig als sich auf Andere zu verlassen. Bisher waren deine Angaben aber recht nebulös um nicht zu sagen verqualmt, wenn ich das mal so sagen darf.😉

Die letzten beiden Kugeln die ich von "Smart-Spezialisten" der Region in den Fingern hatte, na egal...🤪 Und ich denke, die Qualmerei lag am angeblich zu dünnen Öl?😂 Na wir hoffen mal auf den "Spezialisten"...

Das finde ich interessant, wusste nicht dass das passt. Ja, möglicherweise braucht der Motor etwas länger um warm zu werden. Was mich jetzt interessiert: baut die Ölwanne tiefer oder breiter? Weil grösseres Fassungsvermögen bedeutet auch bessere Wärmeabfuhr und bei ölhungrigen Motoren braucht man nicht so oft nachkippen. Die Hitze im Verschlag hinten ist ja schon eine Belastung für den Kleinen. Im Sommer knackt das immer sehr, ich schwitze immer mit... Das Lochblech brachte schon etwas Linderung, welches ich zusammen mit der Anhängerkupplung verbaute. Sobald es wärmer wird, werde ich den Auspufftopf mit Hitzeschutzband einwickeln, das wird auch noch was bringen. Aber so kleine "Jäckchen" für Turbo und Krümmer habe ich noch nicht gefunden, das geht erst ab 4-Zyl. los...

Ich habe mal gelesen, dass in Verbindung mit heutigem Frostschutz destilliertes Wasser sogar kontraproduktiv ist, hat irgendwas mit der mineralischen/chemischen Sättigung zu tun wo dem Metall dann Stoffe entzogen werden.

Traurig. Immer schade um unwiederbringliche Sachen, die kann man eben nicht mehr kaufen für kein Geld der Welt.

👍

Hast du einen Diesel? Der ist sehr effizient, wenn man die Heizung voll aufdreht bei Minusgraden wird der ewig nicht warm. Aber guck doch mal, ob der Kühler warm wird wenn du nur ein Ei hast. Dann wird dein Thermostat hinüber sein, der Fühler kann nichts dafür.

Schade. Ich fand die Reparaturmethode so einfach wie genial!😂 Wenn der Ölstand ok war, warum wurde dann was nachgefüllt?

Wieviele Eier hast du denn wenn du länger gefahren bist?😂

Das ist mal was Neues!😦 Danke für die Rückmeldung...

Das Problem: Der Rampenwinkel hat sich zwar merklich gebessert aber wenn mal ein Gullydeckel, Stein etc aus der Piste rausguckt ist der Auspuffhalter oder die Ölwanne trotzdem weg. Für unseren spassigen Weltreisenden daher nur bedingt zu gebrauchen. Trotzdem eine Verbesserung für den Zweck ggü. Serie...

Gib mal bitte Infos zu den verbauten Teilen! Auch zum Unterfahrschutz, sofern du einen realisiert hast. 👍

Hast du etwas an der Software gemacht? Vom Ami kenne ich das, dass es verschiedene Automatikwandler mit verschiedenem "Stall-Speed" zu kaufen gibt. Also dass der Vortrieb erst bei dem optimalem Drehzahlbereich beginnt. Das smarte Getriebe bzw dessen Software ist ja eher unterum angesiedelt, was den Einkuppelpunkt angeht. Hier müsste man den Einkuppelpunkt höher setzen, also dass erst bei maximalem Drehmoment eingekuppelt wird. Sonst hast du zwar ein höheres Auto, die Kiste kackt aber trotzdem ab wenn ein Kronkorken vorm Rad liegt...

Entweder ich habe einen Geländewagen oder einen PKW. Diese kastrierten, meist nur frontangetriebenen hochgebockten Krücken sind lächerlich. Etwas Anderes ist ein Quattro, der kann auch was. Oder ein Cayenne, Range Rover etc. Aber in bpsw so einen Hyundai Frontkratzer bekommt mich niemand rein. Lächerlich. Für gut 20000 Taler ist gerade ein H1 von AM General bei mobile drin, da klemme ich mich doch nicht in so ein Pseudoallradler für den gleichen Preis! Bin nämlich noch am Suchen für einen Ersatz meines Range...entweder Defender oder H1.😋

👍

Freundchen!😝😁

Na ohne würde die Kiste wohl gar nicht laufen. Möglicherweise bringt sie aber Tatsache nicht genug Druck, so dass die Hochdruckpumpe nicht genug Druck aufbauen kann. Das Raildruckventil würde ich mir auch mal angucken, da gabs doch ab und zu Probleme mit der Dichtung. Und den Filter nicht vergessen...

Nochmal: Wo wohnt dein Auto?!! Niemand der hier aktiv zur Problemlösung beigetragen hat wurde bisher im Regen stehengelassen... Du musst schon etwas mehr Info bringen, damit man dir helfen kann.😉