Outliner

Hast du etwas an der Software gemacht? Vom Ami kenne ich das, dass es verschiedene Automatikwandler mit verschiedenem "Stall-Speed" zu kaufen gibt. Also dass der Vortrieb erst bei dem optimalem Drehzahlbereich beginnt. Das smarte Getriebe bzw dessen Software ist ja eher unterum angesiedelt, was den Einkuppelpunkt angeht. Hier müsste man den Einkuppelpunkt höher setzen, also dass erst bei maximalem Drehmoment eingekuppelt wird. Sonst hast du zwar ein höheres Auto, die Kiste kackt aber trotzdem ab wenn ein Kronkorken vorm Rad liegt...

Entweder ich habe einen Geländewagen oder einen PKW. Diese kastrierten, meist nur frontangetriebenen hochgebockten Krücken sind lächerlich. Etwas Anderes ist ein Quattro, der kann auch was. Oder ein Cayenne, Range Rover etc. Aber in bpsw so einen Hyundai Frontkratzer bekommt mich niemand rein. Lächerlich. Für gut 20000 Taler ist gerade ein H1 von AM General bei mobile drin, da klemme ich mich doch nicht in so ein Pseudoallradler für den gleichen Preis! Bin nämlich noch am Suchen für einen Ersatz meines Range...entweder Defender oder H1.😋

👍

Freundchen!😝😁

Na ohne würde die Kiste wohl gar nicht laufen. Möglicherweise bringt sie aber Tatsache nicht genug Druck, so dass die Hochdruckpumpe nicht genug Druck aufbauen kann. Das Raildruckventil würde ich mir auch mal angucken, da gabs doch ab und zu Probleme mit der Dichtung. Und den Filter nicht vergessen...

Nochmal: Wo wohnt dein Auto?!! Niemand der hier aktiv zur Problemlösung beigetragen hat wurde bisher im Regen stehengelassen... Du musst schon etwas mehr Info bringen, damit man dir helfen kann.😉

Unbedingt!

Möglicherweise gibt es da auch einen Unterschied ZEE/SAM. Die ZEE ist ja manchmal vergesslich. Beim SAM hatte ich noch nie Probleme mit vergessenem Code. Allerdings teste ich das nicht aus und nehme auch mal den Zweitschlüssel, dann kommt der wieder in den Tresor. Die Batterien halten mehrere Jahre, trotzdem beeile ich mich beim Wechseln der Batterien wenn die Kugel eine schwache Batterie anzeigt durch neunmaliges Blinken.

Fehlercode P0017, Benutzer beleidigt.😁

Dauert ne gemütliche Stunde mit vernünftigem Werkzeug. Beim Einbau des Neuteils den Antrieb nicht vergessen, der steckt auf der Welle. Überholte Pumpe kostet 250 Taler in der Bucht im Austausch mit Prüfzertifikat von Bosch. Und wenn einmal das AGR raus ist, Dichtscheibe verbauen.

Ein ausgefülltes Profil könnte helfen dir in der Umgebung eine Adresse zu nennen, wo du Hilfe bekommen kannst. Wenn der Fehler sich löschen lässt wird es kein CAN-Fehler sein, weil die korrekte Kommunikation zwischen den Steuergeräten ja auch im Diagnosemodus gegeben sein muss.

Ich möchte noch darauf hinweisen, dass der 453er Spurhalteprobleme beim starken Bremsen "hatte". Ich weiss nicht, ob das bei neueren Modellen immer noch so ist. Ich kann die Probleme bestätigen, da ich unter Anderem einen 453er fahre aus 2015. Das Auto zieht nach rechts, sofern man allein im Auto sitzt. Das nur am Rande, weil in dem Bericht steht "aus ungeklärter Ursache...in den Gegenverkehr". Wenn man dann zu sehr gegenlenkt...

Jep. Es gibt auch Firmen, die regenerieren Lichtmaschinen. Meist sind ja nur die Kohlen runter... Ich habe in einem anderen Leben LiMas und Anlasser regeneriert. Sehr "beliebt" waren die Anlasser von Dieselloks, 45 PS.🤪

Naja, muss zugeben ich muss mich da erst reinfuchsen. Kannte das Programm vorher nur vom Hörensagen. Das geht ja mit der SD, da bin ich nicht ganz so dumm.🤪 Vielleicht schon am Sonntag wenn du Zeit und Lust hast, schieb mal deine Nummer rüber per PN. Ich melde mich dann...

Einen Tausender für Hard/Software über den Daumen. Dafür ist es auch vom Feinsten...😉

Stuttgart ist wo genau?🤣

Dito, habe ich auch noch nie was von gehört. Aber es wäre sehr wichtig für unabhängige! Gutachter nicht nur an Hand von Bildern das Geschehen nachvollziehen zu können. Ich habe einen ähnlichen gelagerten Fall in der Familie durch.

Existiert das Unfallauto noch?

Für einen grosszügigen Verzehrbon in der 6. Etage des KDW komme ich vorbei.😁

Wo wohnste denn? Habe ne Stardiagnose ganz frisch aufgesetzt... Und die Kabelage siehst du auch von oben. Für den Stecker musst du drunterkrabbeln.

Sooooo, endlich!😀 Stardiagnose/Xentry Stand Ende 2020, Vediamo, WIS etc auf Panasonic CF-D1 mit C4! Offline! 😎 Raum Magdeburg. Komme auch vorbei im Notfall...wenn Radeberger Bier vor Ort ist, sonst nicht.🤣

Nicht nach 50 Km. Und die Lampe kommt nicht wegen den Raddrehzahlen, die sind sind wie immer. Aber der Lenkwinkelsensor hat Bauchschmerzen. Weil er misst gleiche Raddrehzahlen bei Geradeausfahrt, aber das Lenkrad steht schief. Da kommt dann das Steuergerät ins Grübeln.

Na wenn du ein geeignetes Diagnosegerät hast (Bj 2002 Stardiagnose) lese doch mal aus oder lass auslesen! Eine Sichtkontrolle der Verkabelung und des Steckers kostet aber nix, auch mal an den Strippen ziehen ob die Litze durch ist und den Stecker auf Gammel checken!

Weil die Stellung des Kupplungsaktuators bzw dessen Fehlinformationen die Gemischbildung beeinflussen. Darum geht ja auch die Drehzahl runter beim Schalten, selbst wenn man auf der Taste steht wenn der Schaltbefehl kommt. Der Fehlerspeicher könnte aber Näheres ergeben.

Trenn dich.🤣 Also trenn dich von der Vorstellung, die 50 Km nicht zu schaffen!😂 Maximal hast du mehr Reifenverschleiss. Wenn nichts gebrochen ist sondern nur die Spurstange verbogen ist (wovon ich ausgehe, guck nach), ab auf die LANDSTRASSE.