Outliner

Weil die Stellung des Kupplungsaktuators bzw dessen Fehlinformationen die Gemischbildung beeinflussen. Darum geht ja auch die Drehzahl runter beim Schalten, selbst wenn man auf der Taste steht wenn der Schaltbefehl kommt. Der Fehlerspeicher könnte aber Näheres ergeben.

Trenn dich.🤣 Also trenn dich von der Vorstellung, die 50 Km nicht zu schaffen!😂 Maximal hast du mehr Reifenverschleiss. Wenn nichts gebrochen ist sondern nur die Spurstange verbogen ist (wovon ich ausgehe, guck nach), ab auf die LANDSTRASSE.

Wenn ich ehrlich bin, nö. Ich wechsle so alle halbe Jahr (5000Km) bei der/den Kugel (n) und da muss ich zwischendurch nix nachkippen. Ja, wenn Grossputz angesagt ist nehme ich auch mal den Deckel hoch ob da was im Argen ist und wenn ich einmal dabei bin... Aber regelmässig, nö. Beim 453er eher noch später. Bevor ich die 56475 Schrauben gelöst habe um an den Motor zu kommen ist der nächste Intervall schon da...🙄

Lüsterklemmen im Auto!🙄 Bitte richtig mit sowas arbeiten!

Guck mal Verkabelung/Stecker des Kupplungsaktuators an, besonders im Bereich der Luftführung des Ladeluftkühlers. Möglicherweise ist da was durchgescheuert. Und ist es ein Diesel oder ein Benziner?

Dass viele Ratsuchende die hier schreiben neu sind. Und natürlich erstmal da rein schreiben was oben steht.🙄 Evtl sollte man das Brett über den Smalltalk hängen, die meisten Neuen haben ja ein technisches Problem.

Möglicherweise ist der Qualm auch den momentanen Temperaturen geschuldet. Jedes Auto qualmt im Winter...

Korrekt. Und das klebt wie Otter an der Scheibe! Ich verwende von Koch Chemie "Nano Plastic Care", ich habe früher mit Glyzerin gearbeitet, da passiert es auch das sich der Gummi zwar weicher anfühlt, nicht festfriert aber eben mit den unangenehmen Begleiterscheinungen!

Würde ich auch nicht machen...

Korrekt. Darum treibe ich mich ja manchmal in Offroadparks oder entsprechenden Strecken rum. Auch bei trockener Strasse geht das.

Ich hatte mal ein Auto mit 7,5L V8 mit entsprechend Leistung (Muscle Car), da waren nicht mal Gurte drin. Und 4x Trommelbremse.😲 Das Auto hat noch eine Woche ungeknittert gelebt nachdem ich es verkauft habe. Der neue Besitzer hat es überlebt... Man muss schon gucken, was man wo macht.

Dann hast du noch nie in Nordafrika bei brütender Hitze auf ein Getränk gewartet während der Kellner sich so langsam bewegt, als ob er die Zeit zurückdrehen will. Da passen die Formulierungen nämlich perfekt!🤣

Ne, das geht nicht @ThoK. Da müsste ja dann ein Rückschlagventil in der Leitung sein. Selbst wenn sich die Flüssigkeit ausdehnen würde, stiege nur die Menge im Bottich an...

Nein, war ein Polo 86C 1,3L 2x 42er Doppelweber mit Trichtern, Nocke, Fächer, Schmiedekolben/Kurbelwelle und geplantem Kopf zwecks höherer Verdichtung. Der Grundblock war von Sorg-Motorsport gebaut. 120 Km/h im Zweiten mit 4-Gang...

Hoffentlich liest das Auto hier nicht mit. 🤣

Darum nie in Plastekanistern Benzin lagern. Und woraus besteht heutzutage ein Tank? Ich habe das Zeug damals auf den Boden gekippt, sah aus wie Saft und konnte mit Feuerzeug nicht zum Brennen animiert werden... Riecht man ja auch wenn man einen Plastekanister im Auto hat, was da durchdiffundiert.

Na wenn ich die Kiste ständig im Begrenzer drehen lasse, kein Wunder das der Kolben irgendwann Freiheit will. Ist mir aber auch schon passiert, wenn auch nicht beim Driften. Hab an der Ampel gestanden.😁

Manche Dinge nimmt man irgendwann nur noch zähneknirschend zur Kenntnis. Mein 41PS-Trecker hatte trotz neuer Einspritzpumpe die Eigenart, so 5-10 sek nach dem Start MANCHMAL kein Gas anzunehmen, als ob das getretene Pedal gar nicht da wäre...Fehlerspeicher leer, Lampe aus...

Du brauchst negativen Sturz an der Hinterachse, so stützt sich das Auto in Kurven besser ab. Das muss so! Bist du noch nie hinter einem tiefergelegten BMW gefahren? Da fällts extrem auf. Dem Quietschen mal mit 2.Person auf den Grund gehen. Ich kann das hier so schlecht hören...😉

Klappernde Stossdämpfer? Was soll denn da klappern? Das ist ein Rohr mit ner geführten Stange drin.

Hoffnung ist ein Mangel an Information.🙂

Steck doch mal den Lüfter dran und stich die beiden Leitungen nah am Stecker mit den Messspitzen an, ob dann immer noch Strom drauf ist!

Dass die Reifen sich bei diesem Achsentyp innen mehr abfahren ist normal, besonders beim Stromer bleibt mehr Gummi an der Ampel durch das Drehmoment. Spaltmasse sagen gar nix aus. Aber was da quietscht? Könnte sonstwas ein... Steig mal en paar Mal kräftig in die Eisen, vielleicht ist Flugrost an der hinteren Bremse oder du fährst mal 100m bei LEICHT angezogener Handbremse. Aber nicht den Hebel hochreissen bei voller Fahrt, 1. könnte das die Fahrtrichtung negativ beeinflussen und 2. mag deine Ankerplatte der Bremse solche Aktionen nicht.

Theoretisch ja. Wir werden sehen!😉

Und vorher die Glühkerzen einweichen mit Rostlöser! Drehmomentschlüssel auch beim Lösen benutzen und auf 30Nm einstellen. Knackt der bevor die Kerzen sich lösen, den schwarzen Peter jemand Anderem überlassen. Motor gut warmfahren direkt vor dem Lösen, neue Kerzen bei kaltem Motor mit etwas HT-Flutschi am Gewinde einsetzen.