Outliner

Die Flachbänder sind eigentlich Grütze. Besser kommt ein isoliertes Kabel mit verpressten und verlöteten Enden. Ich habe mir da gerade einen Satz bauen lassen der vom Preis her unter Selbstbau liegt, hier hat die Massenfertigung den Preis gedrückt.

Beim Roadster ist es noch schlimmer. Irgendwie ist der Lüfterkasten ne Fehlkonstruktion, ohne Klima geht da gar nix. Selbst im Sommer bei Regen beschlägt die Scheibe...

Ja. Eigentlich war der Turbo/Krümmerverkauf noch akzeptabel aber was dann kam war nur Dünnpfiff. 400 Taler für das ganze Auto mit Historie gegenüber 250 Talern nur für Turbo mit Krümmer? Merkste was? Ich rette ja gern alte Kugeln. Investiere auch um später festzustellen das manche Käufe nur ne billige Hure suchen... Aber das was du hier gerade machst ist affig @Jake.

Dreh ne kleine Schraube da rein wenn die Nippel abgebrochen sind. Funktioniert!

Geht aber nur in einem bestimmten Rahmen, sonst bräuchte es ja je nach Leistung keine drei Düsentypen bei grundsätzlich gleichem Motor...und die Lambdaregelung hat auch Grenzen.

Ihr geht ja nun wieder von Extremen aus. 3 Bar!! Natürlich schafft der Turbo das nicht. Ich meine so wie bei einem anderen File der zulässige Ladedruck samt Spritmenge angehoben wird hier nur den Ladedruck erhöhen...es brauch ja nicht den doppelten Ladedruck nur wegen den Düsen. Dass das so wenig Sinn macht, ja. Aber möglich wärs trotzdem. Und ja, ich habe mich durchaus damit befasst und auch bisschen rumprobiert.

Nicht vollem Druck, sondern höherem Druck. Von VOLL habe ich nix gesagt.

Nicht zwingend... Die Software verkraftet auch mittelmässige Abweichungen und falls es nicht hinhaut kannst du immer noch vor die Nachkatsonde einen Kat-Simulator einbauen. Kostet nur nen Fuffi... Das ist so ein Mini-Kat der zwischen Nach-Kat-Sonde und Auspuff geschraubt wird und den Steuergerät vorgaukelt es ist alles in Ordnung. Letztlich rechtfertigt die eigentlich unzulässige Aktion das Mittel. Jedes langfristig genutzte Auto ist "grüner" als ein neu produziertes Auto egal welchen Antrieb es hat. Passt aber gerade nicht in die Staatsideologie.

Hattest du noch die beknackte FIAMM-Batterie drin oder wurde die wieder verbaut? Der letzte Dreck...von jetzt auf gleich gehen die kaputt. Varta D52 einbauen. FIAMM ist Müll und trotzdem baut das SC die wieder für ein Heidengeld neu ein...

Ja, reicht. Die Diagnose zieht ordentlich und es ist auch nicht ohne Grund vorgeschrieben bei Diagnose/Programmierarbeiten ein Spannungserhaltungsgerät anzuschliessen. Da kannst du dir bei Nichtbeachtung was zerschiessen. Du siehts ja aber im Tool welche Spannung anliegt. PS: Da fällt mir ein, wenn dein ABS-Steuergerät Einen weg hat kann das auch den CAN-Bus stören.

Oder müsstest du den Ladedruck erhöhen damit Luft/Benzin-Gemisch wieder passt. Da kackt aber deine Benzinpumpe ab weil das nicht hinhaut wenn der Ladedruck das Benzin in den Düsen quasi zurückdrückt. Wie gut die Dunkelblauen bei geringerem Druck noch sauber zerstäuben? Generell dennoch besser als zu mager zu fahren bei Volllast wenn man öfter den "Bleifuss" hat.

Autel ist jetzt nicht ganz schlecht. Und eine gute Batterie kann man sich auch ausborgen...

Turboloch beim Sauger, klare Sache!😂 Keine Ahnung, eigentlich zieht der Sauger über das gesamte Band gleichmässig mehr oder weniger flüssig. Da ist was faul... Bei Vollgas rennt die Kiste? Dann vermute ich eine missmutige Lambdasonde. Am Besten mal auslesen...

Eine alte Batterie kann die dollsten Fehler mit sich bringen. Defekte Steuergeräte auch oder schlechte Masseverbindungen. Wenn du dir keinen Wolf suchen willst würde ich den Fehlerspeicher befragen.

Korrekt.

Wahrscheinlich Baumschule, dritter Ast...Er kann doch nichts dafür. Dumm sein ist so als wenn man tot ist: Für Einen selber einfach, für den Rest schwer...😂 Aber einen Vorteil hat Dummsein schon: Man hat nicht viel Geist aufzugeben...

Was hältste denn davon: Ich habe noch so einen Lader samt Krümmer vom 600er. Schicke ich dir und wenn er funktioniert zahlste was er dir wert ist...

@Jake. : Der maxpower879 ist zwar schon gross und kann sich selber "verteidigen", aber du bist hier neu und ich möchte dich doch bitten den Ball nicht so hoch springen zu lassen. Ich kenne ihn persönlich und da ist FachPRAXIS dahinter. Die Theoriegefasel kannste stecken lassen. Und nun leg die Küchenrolle weg.

Falls du noch so eine Scheibe brauchst, habe eine Handvoll liegen...oder holste ab, je nachdem woher...wenn du natürlich schon eine Scheibe günstig ranbekommst nimm die. Gibts nie wieder neu!

Spurstangen erwähne ich deshalb weil du sonst beim Spureinstellen einen satten Aufschlag bekommst wenn die erst mit Flamme und Rohrzange bei müssen. Selber gängig machen spart Geld!

Nüsse für Schlagschrauber. Erstaunlich standfest für den Preis, nutze ich selber. Geht natürlich auch mit normaler Ratsche aber ein Schlagschrauber egal ob Strom, Akku oder Druckluft erleichtert die Arbeit weil die Schrauben wie gesagt ziemlich brummen und man da von hinten "ins Loch" drücken kann, bei Ratsche hat man da immer ein gewisses "Quermoment"...

Auf die Schnelle so ein Set. Dazu noch mal 2 Traggelenke kaufen die du für die Lenkung verwendest. Wenn würde ich die ganze Vorderachse neu machen, dann lohnt auch die Fahrt zum Spureinstellen. Über die Qualität des Sets kann man jetzt streiten, aber passen tut es. Wenn du noch die Zeit hast such noch nach Markenware aber damit gehts auch ne Weile und du bekommst die Plakette... Wichtig: Du brauchst gutes Torx-Werkzeug für die Traggelenke. Wenn du den Kopf vergnaddelst wirds noch mehr Arbeit...und die Spurstangen am Gewinde besonders und den Rest abbürsten und Rostlöser einen Tag vorher. Das sitzt wie Bolle, besonders die Lenkeumel!

Man muss schon unterscheiden zwischen einem regelungswütigem Bürokratiemonster und cleverer wirtschaftlicher Zusammenarbeit auf dem alten Kontinent...

Wellensicherung Turbolader/Druckdose Ich glaubs ja wohl. Gebraucht! Dafür gibts beim Baumarkt ne 200-Teilige Kiste und bei der Amazone gleich zwei. Kann man...4 Stck. verkauft. Ich fasse es nicht...😵

Das ist wirklich gut!👍