Outliner

Die Achsmanschetten auch mal angucken ob die porös sind. Letztens habe ich nagelneue Antriebe gesehen komplett einbaufertig, die waren spottbillig. Hat man das Gefummel mit den ABS-Ringen auch gleich vom Tisch. Und bei höheren Laufleistungen sind auch gern die Wellen im Getriebe eingelaufen, die wollen dann ohne Tricks nicht dicht werden.

Selbst bei den alten Amis als es noch "Sealed Beam" gab hatten die nur vier Scheinwerfergrössen, rund oder eckig und dann klein oder gross. Selbst in einen Dodge Pickup der 70er passen Scheinwerfer vom Golf 1 oder 2...in einen Buick aus den 60ern die vom E30 BMW usw...die kleinen Eckigen gabs hier seltener, aber in Wochner-Umbauten zu Beispiel waren die drin. Oder der Kameigrill. Die hat jeder Chevy Caprice bis Anfang 90...die grossen Eckigen ... na ihr wisst schon.😉

Coole Farbe!👍

Der Menüpunkt heisst übrigens "Schalten am Lenkrad" und findet sich wenn ich nicht irre im Kombiinstrument.

Ne Mandelaugenfront habe ich aber die Farbe nennt sich glaube ich "flare black" und ne weisse "lite white" müsste auch noch da sein... Besser ist das...vor Allem ist das eine Riesenkiste, auch wenn sie nix wiegt.

😁

Ich hätte da noch einen Satz Alufelgen original für dich...

🤣 Ja nee...ist nicht mein Auto...Natürlich nicht! Aber so ähnlich!😂 Floddermobil...hatte auch noch einen Klaufix dran. Letztlich stehen die oben genannten Teile nun bei mir zum Verkauf bei Interesse.

So, wieder zu Hause.😁

Ja, habe ich damals bei meinem Cabrio auch so gelöst.

Mir scheint dass du eine Spoilerlippe haben möchtest. Das wäre dann ein Unikat, sogar handgefertigt.

Das Granulatsäckchen trockne ich natürlich auf der Arbeit!🤣

Ach...😁

Ich schmiere die Kontaktstellen mit Polfett ein. Davon ab habe ich zwar die neuen Kabel liegen aber bin noch nicht dazu gekommen sie einzubauen. Das flache Masseband tut nun schon seit 2004 und sieht auch noch nicht gammelig aus in der Kugel. In Verbindung mit einer Hochstrombatterie macht der Anlasser immer noch Radschlagen und der steckt fast 200000 Km drin. Im Roadster habe ich auf doof einen neuen Anlasser verbaut weil ich die Lichtmaschine erneuert habe, ein Abwasch. Der klingt auch sehr zackig beim Starten, nicht dieses Würg-Wupp-Wupp-Wupp-Blahhh😊 wie bei den meisten 450/452.

Früher bin ich mit dem Pickup die Kippe hochgeballert, da habe ich unterwegs schon die Hälfte an Müll verloren. Hat Keinen interessiert... Nun sind es "Wertstoffhöfe", die kacken sich richtig ein. Hatte mal alte Dämmwolle auf dem Anhänger und Dachpappe, da ist der Typ an der Annahme kollabiert weil ich die so offen rumfahre. Der ist fast gestorben weil die Umweltbelastung durch die Wolle und so...die Pappe bin ich dann bei einer Dachdeckerbude losgeworden, der "Wertstoffhof" wollte mehr Geld als der Anhänger wo das Zeug drauf lag wert war. Schrott, Batterien etc sammle ich und gebe die so einem Skinny mit der hier rumschleicht.

So ein Granulatsäckchen was man in der Mikrowelle wieder trocknet liegt im Winter auch auf dem Nudelsieb in der Kugel. Aber das ist nicht schnell genug für den plötzlichen Beschlag. Klima an und gut. Aber in der Stadt geht mir die Klima auf den Wecker weil der kleine Motor dann wenn man vom Gas geht eine Bremswirkung entwickelt wie ein handgeschalteter V8 Diesel.

Für und wider... Aber diese Kabel sind auch abgedichtet und nicht "durchgelötet". Das Pluskabel am Anlasser oder Lichtmaschine macht trotz dass es keine Litze ist komischerweise nie Probleme... Der Massepunkt am Luftfilter ist klar, aber das ist auch Klingeldraht der -man staune- natürlich nicht verlötet ist ab Werk. Faulen einfach ab... Als ich noch bei Fiat war vor langen Jahren gab es sogar Neufahrzeuge die vom LKW runter nicht starteten, da mussten wir dann reihenweise die Massebänder ausbauen. Die Klemmstelle von Batterie zur Karosse und zum Motor war nicht richtig fest gepresst. Da wurde dann nachgepresst und -jawohl- verlötet...Anweisung von Fiat.

Die Flachbänder sind eigentlich Grütze. Besser kommt ein isoliertes Kabel mit verpressten und verlöteten Enden. Ich habe mir da gerade einen Satz bauen lassen der vom Preis her unter Selbstbau liegt, hier hat die Massenfertigung den Preis gedrückt.

Beim Roadster ist es noch schlimmer. Irgendwie ist der Lüfterkasten ne Fehlkonstruktion, ohne Klima geht da gar nix. Selbst im Sommer bei Regen beschlägt die Scheibe...

Ja. Eigentlich war der Turbo/Krümmerverkauf noch akzeptabel aber was dann kam war nur Dünnpfiff. 400 Taler für das ganze Auto mit Historie gegenüber 250 Talern nur für Turbo mit Krümmer? Merkste was? Ich rette ja gern alte Kugeln. Investiere auch um später festzustellen das manche Käufe nur ne billige Hure suchen... Aber das was du hier gerade machst ist affig @Jake.

Dreh ne kleine Schraube da rein wenn die Nippel abgebrochen sind. Funktioniert!

Geht aber nur in einem bestimmten Rahmen, sonst bräuchte es ja je nach Leistung keine drei Düsentypen bei grundsätzlich gleichem Motor...und die Lambdaregelung hat auch Grenzen.

Ihr geht ja nun wieder von Extremen aus. 3 Bar!! Natürlich schafft der Turbo das nicht. Ich meine so wie bei einem anderen File der zulässige Ladedruck samt Spritmenge angehoben wird hier nur den Ladedruck erhöhen...es brauch ja nicht den doppelten Ladedruck nur wegen den Düsen. Dass das so wenig Sinn macht, ja. Aber möglich wärs trotzdem. Und ja, ich habe mich durchaus damit befasst und auch bisschen rumprobiert.

Nicht vollem Druck, sondern höherem Druck. Von VOLL habe ich nix gesagt.

Nicht zwingend... Die Software verkraftet auch mittelmässige Abweichungen und falls es nicht hinhaut kannst du immer noch vor die Nachkatsonde einen Kat-Simulator einbauen. Kostet nur nen Fuffi... Das ist so ein Mini-Kat der zwischen Nach-Kat-Sonde und Auspuff geschraubt wird und den Steuergerät vorgaukelt es ist alles in Ordnung. Letztlich rechtfertigt die eigentlich unzulässige Aktion das Mittel. Jedes langfristig genutzte Auto ist "grüner" als ein neu produziertes Auto egal welchen Antrieb es hat. Passt aber gerade nicht in die Staatsideologie.