Outliner

Sicher?😉

Naja, die restaurieren die Kugel ja auch. Ehrlich gesagt wäre FÜR MICH die Kohle gut angelegt. Das ist mal wirklich was Besonderes! So viele Leute kaufen langweilige Kackbuden von der Stange für weitaus mehr Geld. Mal sehen. Mein Traum ist ja, einen 450er komplett neu aufzubauen. Also mit verzinkter/vergoldeter😁 Tridion und Anbauteile gepulvert, alles neu. Wenn ich das überschlage komme ich auch in solche Preisbereiche.

Spülungen können! nach hinten losgehen. Hier lösen sich evtl grössere Brocken Ölkohle, die dann den Weg in Ölspritzdüsen oder Hydros finden, dann hast du nix gekonnt. 0W-40 rein, fertig.

Ja, mit Uuuuuuu kann man nicht wirklich was anfangen. Das kann von Radlager bis Lichtmaschine alles Mögliche sein. Das Getriebe sitzt ja links. Ansonsten warten bis irgendwas abgefallen ist oder das Geräusch lauter und lokalisierbar wird. Du weisst ja: Ein Geräusch ist nicht schlimm, aber wenn es plötzlich weg ist hast du etwas verloren...🤪

Doch, so etwas gibt es. Allerdings ziehen die immer die falschen Zahlen beim Lotto, ansonsten hätte ich so ein Ding schon: Ich würde den City 75 bestellen! Oh, mein Schreibtisch klappt gerade noch vorn oben weg...😁

OK, wenn sich das Auto fahren lässt brauchst du da nicht dran gehen. Ich hatte mal ein Problem mit einem Engländer, da bin ich gar nicht vom Fleck gekommen wegen eines defekten ABS-Steuergeräts. Nicht Dinge anfassen, die evtl noch Fehler produzieren können.

Nunja, sieht auch nicht grösser aus als der aktuelle Fünftürer. Aber da man ja meist allein unterwegs ist und die bisherigen Smart 42 das perfekt bedienten ist wohl Tatsache die Grundidee den Bach runter. Ich sehe ne Knautschzone und brauchbaren Kofferraum, das Konzept der Tridion scheint weg zu sein. Leider ist es auch ne Plattform/Modul-Geschichte, was zwar die Kosten senkt aber zu Einerlei führt. Mal sehen. Ich kann mir nicht vorstellen, dass in Zukunft nur Viertürer produziert werden. In Japan hat man mit den Kei-Cars ja selbst den 450er geschrumpft. Ich denke nicht, dass die Insel grösser geworden ist. Und der Markt für Kleinstwagen ist ja da, es wäre dämlich von Geely den der Konkurrenz zu überlassen. Es gibt einige Startups, die mit minimalistischen kleinen Kisten antreten.

Na klar, möglich. Aber es wäre doch wirklich harter Zufall, wenn direkt nach dem Bremsenservice die Batterie abschmiert. Wobei die Bus-Probleme darauf hindeuten. Wobei mit 08/15 Auslesegerät die dollsten Fehlermeldungen kommen... Es führt wohl nix am Weg zum SC oder sonst jemanden mit Star-Diagnose vorbei. Bis dahin würde ich testhalber den Stecker vom ABS-Block/Sicherung Stromversorgung anziehen, um das Auto bewegen zu können.

Guck mal ob du ein Video machen kannst.

Freitagskind! Aber OK, ich nehms mal so auf. Du bist der Erklärbär mit weitaus mehr Praxis, ich fummel ja nur zum Spass. Hatte ich wohl Glück! Aber danke für die Erleuchtung.👍

Alles zurückbauen. Und prüfen, ob der Motor mit Starthilfespray hustet. Hast du einen Drehzahlmesser? Wenn die Werkstatt den Unterschied ZEE/SAM nicht kennt ist es definitiv die falsche Werkstatt. SAM Diagnosebuchse links vom Lenkrad, ZEE unten im Fussraum. Beide Systeme sind nicht kompatibel.

Ich fahre ja seit dem neuen Lenkrad im 450er fast nur noch mit den Wippen! Was mir noch schleierhaft ist, warum der 450er mit Wippen/Schalthebel tatsächlich schneller ist als im Automatikmodus.

Wo kommst du denn her, Hornsky? Ich kenne z.B. im Berliner Raum einen sehr guten Folierer, der zwar meist Rennboote, Busflotten etc foliert, aber ein kleiner Smart passt bestimmt noch in den Kalender...

Eben.😉 Und ja, der Schaltaktuator kann ohne anlernen beim 450er getauscht werden. Habe ich nämlich schon gemacht.🙂

Wenn dem Steuergerät falsche, aber durchaus mögliche Werte gegeben werden wird möglicherweise kein Fehler abgelegt. Dann müsste ja jedesmal bei Aktivierung des ESP ein Fehler eingetragen werden.

Was willste denn wissen?

Danke für die Rückmeldung!

Das liest sich für mich jetzt so, als ob die Sicherung fürs Bremslicht beide "Zonen" des Bremslichtschalters versorgt.

Silberne Kappe, dann gehe ich mal von einem grauen Wischerhebel aus. Ringschlüsseltechnisch schlage ich einen Schlagschrauber vor. Ansonsten passt eigentlich jeder Ringschlüssel. Sprüh schonmal fleissig Rostlöser drauf, der Inbus ist eh fürn Arsch bei alten Dämpfern weil der schneller rund ist als du gucken kannst. Lösen am besten bei belastetem Federbein.

Ne, die Tür ist wohl ok. Das ist blöd fotografiert, durch die Wölbung stehen die Metallic-Partikel anders. Quasi Flip/Flop wider Willen... Jedenfalls ist das für mich aus der Ferne der bisher "beste" Smart, den du rausgesucht hast.

Deine Lichtmaschine wird nicht erregt. D ist für die Ladekontrolleuchte und W ist der Drehzahlmesser. Würdest du ein Kabel mit einer Kontrollampe zwischen Pluspol und D legen, würde die Lampe leuchten und wenn dann Ladedrehzahl erreicht ist, würde die Lampe ausgehen. Die Ladekontrolle an deinem Smart funktioniert aber etwas anders. Also ich würde es mal mit der passenden Lichtmaschine probieren.😉 Ach so: Wie startest du denn, wenn die Wegfahrsperre aktiv ist?

Naja, wenn man die Bremsflüssigkeit wechselt muss man ja auch vorn dran. Vielleicht ist da was beschädigt worden. Andere Variante: Beim Fahren mit eingeschlagenen Rädern drehen ja auch hinten die Räder unterschiedlich schnell. Der ABS-Ring ist der Passende? Nicht dass da die Abstände von den Rillen unterschiedlich zu den anderen Ringen ist. Habt ihr richtig entlüftet? Mehr fällt mir so erstmal nicht ein. 🤨

Ich melde zumindest mal Interesse an.

Naja, Gerichte. Grundsätzlich ist der Prüfer ja quasi als "Amtsträger" für das Bundesland unterwegs, es muss also grobe Fahrlässigkeit vorliegen. Und ohne grobe Fahrlässigkeit auch kein Problem, möchte ich meinen. Weil dann ist ja der Umbau vertretbar.

Was los? Eingeschlafen und auf die Shifttaste mit der Nase...?🤣 Die Haftung liegt beim Fahrzeughalter, aber die Verantwortung bei möglichen Schäden beim Prüfer. Der Halter könnte in diesem Fall beim Prüfer klingeln...könnte wetten, da gibts auch eine Art "Kunstfehler"- Versicherung. Ist der Prüfer auffällig oft an solchen Umbauten beteiligt bzw hat seinen Stempel druntergesetzt, hat er ein Problem. So als wenn die von dir erwähnte Werkstatt die Radmuttern nicht richtig festgezogen hat und der Halter Bumms macht mit der Kiste. Der Halter muss sich auf die Arbeit der Werkstatt ebenso verlassen können wie auf den eintragenden Prüfer.