Outliner

Der Regensensor beim 453 ist jedenfalls Grütze so wie in den meisten! Autos.

Wenn ich aber einen neuen Kondensator/Trockner verbaue würde ich vorher Unterdruck ziehen, sonst ist ja der Trockner gleich wieder gesättigt. Dann muss natürlich auch anteilig PAG-Öl dazu. Das Easyklima ist ja eigentlich nur für schnell und dreckig gedacht.

Nein, Nachwischenfunktion hat der 450er nicht. Die Pumpe summt nur ganz kurz, da kommt auch kein Wasser aus der Düse. Es gibt ja Universal-Nachrüstsätze, wo man den Wischintervall einstellen kann. Aber das wäre mir auch zu viel Gefummel sowas einzubauen. Der Hebel ist ja genau so aufgebaut wie der Blinkerhebel, den stört häufiges Schalten nicht.

Man soll ja auch nur die Muttern abschrauben von den Bolzen und nicht den Bolzen rausdrehen. Im Normalfall klappt das auch, weil die Muttern leichtgängiger sind (oder sein sollten) als die festgefressen Bolzen aus dem Motor gehen. Da aber der Normalfall an einem Smart selten eintritt, reissen die Bölzchen auch gern mal ab besonders beim Benziner. Beim Trecker ist das besser gelöst, da braucht man kein Uhrmacher zu sein.

Es gab oder gibt doch von TA-Technix ein Luftfahrwerk für die Kugel. Vielleicht kann man da noch was "aufblasen", im wahrsten Sinne des Wortes. Dann liesse sich der Smart auch in normaler Höhe legal bewegen. Also statt ganz tief/normal auf normal/ganz hoch umstricken!

Ich tippe ganz kurz die Waschfunktion an. Stark, was?

Ist denn die Ventilspielkontrolle gemacht worden? Kupplung auch neu? Die Bremsen vorn sehen auf dem Foto jedenfalls ziemlich fertig aus und nur ein Schlüssel geht gar nicht, erst recht nicht von einem Händler...

Ich hätte noch die Ventile erneuert. Ist in dem Easyklima-Zeug eigentlich Schmiermittel?

Kann ich dir nicht sagen, war das Gerät vom Hallennachbarn, der aber weggezogen ist. Ich hatte ein Lenkrad getauscht und irgendwann nach einigem Gefummel war die Lampe aus. Ist aber schon ne Weile her.

Schicker Anhänger!👍 Musste noch ein paar Zurrpunkte einbauen. Und Rampen, sonst wird der Winkel gekippt etwas steil, oder?

Doch. Ich hatte zwar ein anderes Gerät, aber der DS150 hat den Punkt auch drin.

Ja, ich musste auch 2x die Prozedur machen. Du musst exakt das machen was das Diagnoseteil verlangt. Ich glaube da war was mit Gradzahlen, die man nach links und rechts einschlagen muss von der Mittelstellung. Wenn da was nicht passt, klappts nicht.

Das glaube ich jetzt nicht. Und selbst wenn, fahr zu irgendeiner Werkstatt. Das sind keine 10 min Arbeit. Bei mir war es auch dass die Lampe geleuchtet hat nach dem Wechsel auf Schaltwippenlenkrad, ich habe das Lenkrad komplett getauscht. Ist der Fehler einmal gesetzt brauchst du eh ein Diagnosegerät was ja auch der Sicherheit zu Gute kommt, denn das ESP kann ja nicht mit falschen Werten arbeiten, dann ist es nutzlos...

Na deine Kugel steht doch noch gut im Futter PW. Fahr mal zu einer Oldtimerbude und lass dir ein Angebot machen. Dein geliebtes SC wird das ganz sicher nicht erledigen. Da muss ja alles ab, wenn man wirklich 100% will. Rechne mal so mit 500 Talern für den Spass...

Beim 2004er geht das mit fast jedem vernünftigen Diagnosegerät. Musste dann noch die Prozedur mit links/rechts durchführen wie der Tester ansagt und gut.

Mir ist mal ein Schlauch (5er Dose) abgefault. Ich habe erst die NOS-Buddel gesucht im Kofferraum😂, Geräusch und Leistung in der Stadt wie ein Monster, als hätte jemand einen Stöpsel aus dem Auspuff gezogen. Dann auf der Autobahn Notlauf... Neuer Schlauch dran, fertig. Aber an der Ampel hätte ich gefühlt nach dem Lärm und dem Anzug auch einen Ultimate versägt.🤣

Es gibt diese Filter auch mit feinem Plastiksieb. Das Papier ist unter Umständen gegen bestimmte Zusätze nicht resistent. Viel mehr nervt, dass man die Düsen des Hörnchens nie perfekt eingestellt bekommt. Stellt man sie höher, passt es bei höheren Geschwindigkeiten. Im Stand gehts übers Dach. Stellt man sie so dass es im Stand passt, sprüht es nur sinnlos beim Fahren an die Tridion. Grosser Mist, bessser waren die Oldliner mit den Düsen am Wischer...

Die Umdrehung der Mutter kann man auch ohne geänderte Software probieren. Geht man zu weit, gibts eben Notlauf. Bis an die Grenze rantasten im Fahrversuch. Der Motor läuft dann auch nicht zu mager, das bekommt die Gemisch-Regelung hin. Anders habe ich es ja auch nicht gemacht. Software ist original, aber An/Abluft und Mutter ist es nicht. Und die Kiste rennt besser als Serie.

Warum sollte eine Leistungssteigerung nicht möglich sein? Stange verstellen und Software anpassen. Geht ja beim CDI auch. Der 61PSer hat 0,8 Bar regulär, ich denke mal der 45er liegt etwas darunter.

Ich glaube der hiess Oberleitner. Habe nochmal nachgeguckt, ist ja schon 6 oder 7 Jahre her. Google Maps sagt aber, der dreieckige Platz vor der Einfahrt passt. Daran kann ich mich noch gut erinnern, die hintere Kardanwelle auf dem Standstreifen auszubauen und repariert auf besagtem Platz wieder unters Auto zu stecken... 🤪

Linz!😀 Da gibts einen göttlichen Jeep-Schrauber...der hat mir mal meinen Urlaub mit einem Kreuzgelenk gerettet!👍

Bzgl der Torx: Es mag abenteuerlich klingen, aber mit einem eingesetzten Bit in einer Schlagbohrmaschine auf Linkslauf mit Drehzahlregelung kann man evtl noch was machen, wenn noch etwas vom Torx da ist. Evtl passenden Vielzahn reinwürgen. Es gibt auch solche Dinger, die sehen aus wie ein dicker Schraubendreher mit Bit-Aufnahme, da kloppt man hinten drauf und der Bit dreht sich linksrum. Ich weiss aber nicht, wie sich diese Teile korrekt nennen. Ansonsten ne Mutter aufschweissen, wenn du die Möglichkeit dazu hast. Generell mal ordentlich draufhauen, das sind Schrauben mit einer Art Hülse drum, so dass du das Panel nicht breitkloppst. Oder den Kopf wegdremeln oder mit einem dicken Bohrer abbohren. Dann hast du zwar noch den Stummel im Gewinde, aber kommst besser dran weil du das Heck abnehmen kannst. Vielleicht macht es Sinn, für diese Arbeit die Heckklappe abzubauen und das Mittelteil gut abzukleben, damit man nichts verletzt. Und auch hier wieder die Frage, wo deine Kugel wohnt. Vielleicht gibts Hilfe in der Nähe...

Musste aber die Nase abmachen. Der Anschluss links ist vom Wärmetauscher der Heizung. Und wie ich sagte, es geht ein Kanal vom Gitter der Fahrerseite bis rüber wo der Deckel vom Pollenfilter ist. Mittig ist der Ablauf...

Das Radio sieht aus wie vom Opel Vivaro!😁 Schönes Auto trotzdem!👍

Ablauf am Wasserkasten, das Ding was wie ne Sahnespritze aussieht...