Outliner

Wenn du auf Sicherheit Wert legst, kaufe keine Ganzjahresreifen. Ein Kompromiss ist eben ein Kompromiss... Sicher sind die Ganzjahresreifen in den letzten Jahren ein echter Konkurrent zu den Spezialisten, aber ich drehe lieber ein paar Schrauben im Jahr. Und ich bin ein Ästhet in Sachen Reifen. Das Profildesign und die Performance ist mir wichtig.😜

Servicemechaniker ihr Lüstlinge!🤣

HU sagt nahezu nix aus. Oder denkst du, der Prüfer baut die Kugel auseinander? Guck auch nach nassem Teppich.

Beim Oldliner unbedingt mal die hintere Wagenheberaufnahme begutachten unter der Verkleidung/Radhausschale-da wo die Schraube vom hinteren Kotflügel sitzt- und die Heckschürze abnehmen, wie es darunter aussieht. Auch vorn unter den Schwellerverkleidungen gammelt es gern bei den Baujahren. Ich musste schon einige Kugeln "töten", obwohl die ansonsten noch super aussahen!

Es gibt dafür spezielle Haken...natürlich auch günstiger...

Na eine hervorstehene, erhabene Schrift bzw Plakette. Die Ausstattungsversion Anzeigende am Spiegeldreieck ist glänzend...

Hallo! Eine der ersten Kugeln😃

Keine Ahnung, wie es in Düsseldorf aussieht! Ich fahre immer bei Bedarf zu ein paar Leuten aus dem Morgenland hier in MD, die machen das preiswert und perfekt. Ich bekomme da einen guten Preis, weil ich da immer hinfahre und der Rest der Familie auch. So kostet eine Kugel in neuem Glanz innen/aussen nur 100 Taler. Bekommt man selber in akzeptabler Zeit nie so hin, weil die Jungs machen das jeden Tag!

Exakt darum halte ich von den Kompressorhörnern ohne Resevoir nix. Und tu mal was gegen den Rost. Einfach Owatrol aufsprühen...

Wenn die Reifen gut gelagert wurden und keine Risse haben zwischen den Profilblöcken, kann man die auch noch fahren. Man kann mal mit den Fingernagel ins Gummi drücken, da merkt man ob da schon Hartplastik draus geworden ist. Ja, die magische 6-Jahre-Regel kenne ich. Man sieht aber, ob da Risse sind. Je nach Hersteller auch aussen an der Reifenschulter. Dann natürlich wegwerfen.

Mit ner Sonde mit Wachs fluten und gut. Habe ich beim 450er Cabrio auch gemacht als Vorsorge. Wenn Hohlräume untenrum gammeln, warum sollte der Holm ewiges Leben haben?

Den Hersteller/ Händler habe ich auch beim 450 und 453 drin. Allerdings musste ich beim 453 gerade eine Leuchte tauschen, da über die Hälfte der LED abgekackt sind.😑

Kauft einen kleinen Drehmomentschlüssel 1/4" und einen Adapter für die Kerzennuss. Ich habe einen kleinen Proxxon Microclick 6-30Nm, damit geht das hervorragend!

Es geht nix über eine professionelle Aufbereitung. Man kann sich die ganze Chemie hinstellen und zwischendurch mal damit pflegen, aber es muss erstmal Grund drin sein. Der normalsterbliche Smart-Fahrer hat die Maschinen dazu nicht vorrätig, sei es eine vernünftige Poliermaschine oder ein Tornador für die Polster. Und mit der Baumarktchemie macht man sich tot...

Ernsthaft?

Die Rad/Reifen Kombination sieht jedenfalls aus wie ein Fussball in der Eiger-Nordwand. Und die Blinkerbirnen gegen Silberne tauschen! Begreife ich nicht, E-Auto aber NULL LED! Innen sieht der Neue ja passabel aus, wenn auch kein Leder.

Amis eben. Nicht drüber nachdenken...alle bekloppt.🙄 Einfacher ist es im 195er Bereich mit Toyo, Federal etc.

Was hast du denn für ein Auto?😁 Wie ich die Hörnchen verbauen würde steht oben. Ob ich jetzt diese Hörner gekauft hätte? Wohl eher nicht. Die klingen mehr so PFFFFFFTTRÖÖÖTPFF statt TRÖÖÖT. Eine Zubehörhupe muss eine Frühgeburt auslösen können und nicht Pinkelreiz!🤣

Ich habe als ich WOB im Werk gearbeitet habe in der Nachreparatur, mir extra einen echten Sparfuchs gekauft: Einen 190D. 72 PS Sauger, V-max 160Km/h. Die Karre war sowas von fertig, Rost ohne Ende, der Sitz durch(habe ich ein Sperrholzbrett druntergeschraubt und das Schiebedach und der Kofferraum ging nicht mehr auf. Kilometer ohne Ende, die Russen haben mir dann damals -öh- 600 Taler dafür gegeben, das war irgendwann zur Jahrtausendwende. So fertig die Karre auch war, der Motor lief sagenhaft gut.

Ich fahre übrigens die Brock B7. Die sind eigentlich für den 451er, ich nutze aber Spurplatten 1cm ringsum. Damit sind sie eintragungsfähig auch auf dem 450er. Ich habe auf dem Chervolet Caprice Station vorn 235/75/15 gefahren und hinten 31/10,5/15. Das hat die Ordnunghüter regelmässig einem Herzkasper näher gebraucht, ein Mix aus metrisch/zoll! Stand aber so in den Papieren, sowas aber auch!😜 Ich hatte auch mal einen Breitbau Golf1, der hatte hinten 295er auf 10J Felge ET0 BBS dreiteilig, natürlich auch eingetragen. Bin doch gesetzestreu!🤣

Kann man den Kauen?

Ja aber hey, scheiss drauf! Der Deckel sieht original aus und wegen zwei, drei oder fünf Talern denke ich darüber nicht nach. Und wenn der Gerhard davon seine Privatinsel abbezahlt ist mir das auch egal. Für den Kunden ist es nicht mal ne Schachtel Kippen. Sollen wir doch lieber froh sein, dass es überhaupt irgendwo diese Stöpsel zu kaufen gibt.

Idee: Du könntest die Entlüftungen direkt hinter den Turbo legen. Mit entsprechendem Auspuff mit möglichst geringem Staudruck dürfte da auch ausreichend Sog entstehen. Musst du nur ein Röhrchen anbraten ans Flammrohr.

Cooker, dein Motor ist eigentlich schon breit. Die Absaugung hat schon einen Sinn, nämlich die Wasseranteile bzw Dampf abzusaugen der kondensiert im kalten Zustand. Eine offene Entlüftung ist keine Absaugung, eher ein Druckausgleich. Das Offenlassen ist zwar erstmal praktikabel, aber bringt andere Probleme später. Tränen in den Augen kenne ich, wenn ich den Assos ohne Kat fahre...😁

Du springst auch noch mit auf, @DerTimo Der Funman will doch nur spielen!🤣