Outliner

Die getaktete Spannung könnte dazu dienen, das Motörchen nicht ruckartig auszubremsen wenn zugeschaltet wird. Würde die Lima wie üblich normal mit der Zündung Erregerstrom erhalten, würde die Fuhre sich schwerer tun beim Starten. Und damit die "Bremswirkung" eben trotz erregter LiMa nicht so hart ausfällt, hat man sich eben PH-IN ausgegrübelt. So erkläre ich mir das jedenfalls...

Erster Satz!😉 Ich habe auch schon neue Sonden defekt aus dem Karton gezogen...

Jep. Hatte ich letztens auch. Die Kugel stand schief und da die Stossdämpfer Grütze waren ging ich von einem Federbruch aus und habe Federn und Dämpfer ringsum bestellt und gewechselt. Hinten war Tatsache ein Stück abgebrochen, aber vorn konnte ich keine Bruchstelle sehen. Im ausgebauten Zustand sind die Federn zwar gleich hoch, aber eine hatte ne Windung mehr. Erst dachte ich, ich habe einen Knick in der Optik...🤪

Na guck doch erstmal den Blinkerhebel nach, ob da überhaupt eine Spannung rausgeht. Beim ZEE-Smart schnurzelt doch gern im Schalter was weg. Ach so: ZEE oder SAM? Weil du schreibst SAM. Sicher? Wo ist die OBD-Buchse?

Kann man da mit den Schutzklassen nicht tricksen? Dann rummst es zwar aber man kann noch damit fahren, bis man die Kupplung wechselt? Ist zwar keine Reparatur, aber bis man einen Termin hat...

Ich bin ja eigentlich eher ein "Krieger" gegenüber Bussgeldbescheiden, aber zahl doch die Kohle und fertig. Da hast du unter Umständen mehr Porto oder gar Anwaltskosten als die Sache wert ist. Sind doch nur ein paar Taler und kein Fahrverbot. Ich bin übrigens eine Weile nicht zu den Tschechen gefahren, da war ich aber wirklich zu schnell. 1000 Taler sollte ich sofort zahlen, habe ich gesagt ich bin ne arme Sau. Dann waren es nur noch 500, ich sagte die habe ich auch nicht dabei. Dann sollte ich 300 an der Grenze zahlen, was ich natürlich nicht gemacht habe...😁

Das ist der Plan.👍

BJ 2004 ist mit nahezu jedem halbwegs professionellen Diagnosegerät anlernbar, da SAM. 100 Taler kostet das nicht mal im SC. Ich bin noch auf der Suche, aber C4, da ich ja auch 453er habe, sollte also bis 2018 kompatibel sein. Und bitte mit Codegenerator...

Naja, im vorliegenden Fall ist ein Wischergestänge doch auf dem Bild doch nicht vom anderen zu unterscheiden. Wenn aber verschiedene Hersteller wie bei Funman passiert angeboten werden, sollte das Bild schon vom entsprechenden Artikel sein. Und ja, IMASAF ist haltbarer als Eberspächer.

Du meinst, der Smartie hat Schluckauf und das Häkchen beim Softtouch vergessen? Möglich.

Bei 4000Km siehst du das auch nicht. Hauptsache Lenkrad und Räder stellen sich von allein wieder gerade, dann hast du wenigstens Vorspur, was für einen vernünftigen Geradeauslauf wichtig ist. Aber ich würde im nächsten Jahr doch mal in den sauren Apfel beissen. Aber bevor du in die Werkstatt fährst, die Spurstangen gängig machen. Die gammeln gern fest und dann kotzen die in der Werkstatt oder jagen dich vom Hof.

Eben drum! Erst gestern wollte ich mit einem sackteurem Diagnosegerät einen ZEE auslesen bei einer befreundeten Werkstatt, das Ding hat nur Müll angezeigt. Ich sträube mich bisher extra für die ZEEs eine Stardiagnose anzuschaffen, aber es wird mir wohl nichts Anderes übrigbleiben.🙄

Na anscheinend nicht in deiner Ecke. Kannst ja mal noch dazuschreiben ob ZEE oder SAM...

Eine Freundin hat sich einen 450er gekauft. Der Freund kam heute zu mir. Auto schafft gerade so 110 Km/h, läuft aber ansonsten ruhig bis auf gelegentliches Ruckeln in den oberen Gängen, als ob der Turbo aussetzt. Im 5. oder 6.Gang sehr schlapp. Bin mal mit gefahren, also wie 61PS fühlt sich das nicht an. Kaum Ölverbrauch, Kompression ok. Motor klingt gut. Der LLK liegt lose im Motorraum, die Halterung ist nicht am LLK. OK. LLK ordentlich in die Halterung gesetzt, dafür musste ich die Drosselklappe abbauen. Das dusselige geschlitzte Rohr an der Drosselklappe war so clever aufgesetzt, das ein Teil umgebogen war und so den Ladedruck abpfeifen liess bzw den Kanal blockierte. Weiterhin waren die Kerzenkabel innen grün und ploppten auch nicht wirklich fest auf die Kerzen. Die Kerzen selber OBEN sahen noch ok aus, aber ich werde die demnächst alle wechseln, hatte keine mehr liegen. Ebenso die Zündkabel, hatte auch nur noch Olle. Sind bestellt. Dann muss ich eh den Hintern abbauen. TLV schien in Ordnung, trotzdem getauscht. Hatte ich noch neu da. Nach Korrektur bzw verbautem gut gebrauchtem Rohr vor der Drosselklappe ruckelt es nicht mehr. Aber warum zieht die Höhle nicht? Ist das so ein Unterschied zwischen 600er und 700er? Ich kann jetzt nicht meine Rennkugel als Referenz nehmen, aber gefühlsmässig ist das Ding müder als ein CDI. Ich vermute, der Turbo ist platt. Laufleistung ist irgendwo um 100000KM. Irgendwelche Ideen? Ich werde es sehen, wenn ich die Kerzen und das Zündgeschirr wechsle. Aber die Frage, ob zwischen den 61PSer 600er oder 700er ein signifikanter Unterschied besteht bleibt...

Wollte nur sicherstellen, dass das "Kommando" auch im Steuergerät ankommt. Hatte mal den Fall, da hat sich jemand auf den Steg wo die Kabel nach hinten gehen (also da wo sonst der Getränkehalter beim 42 sitzt) einen Feuerlöscher hin gebaut und natürlich die Kabel getroffen... Die SE geht ja eher selten kaputt. Aber hier trennt die Kupplung nicht, sagt die Glaskugel. Das Getriebe ist ja ähnlich wie beim Kleinen.

Welches hast du denn? Kann das auch ZEE?

Das Rückfahrlicht leuchtet aber wenn die 0 kommt? Möglicherweise trennt die Kupplung nicht richtig, da würde ich nach der Sichtkontrolle der Kabel und Stecker der Aktuatoren mal diese mal neu anlernen lassen.

Auch das ist richtig. Mir fiel der Händler schon öfter durch Mondpreise auf. Da bin ich ja Millionär und weiss es nicht!😁

Sag ich ja. Nun muss man sich das so vorstellen: Jemand popelt die Leichen in der Halle auseinander und legt die Teile entweder in die gute oder die schlechte Kiste, die dann eingelagert und eingepflegt wird bzw in den Schrott fliegt... Nun hatte der Schrauber vielleicht Schmiere auf der Brille und war eher messimässig veranlagt, wer anders hätte das Teil wohl weggeworfen, aber hier "Ah, datt jeht noch!" Der Lagermensch weiss vielleicht nicht wie ein funktionierendes Teil aussehen muss und setzt es ins Netz zu den anderen Wischergestängen im Regal. Und nun kommt Kunde König und bekommt genau das vergnaddelte Ding aus dem Stapel von dem Tag, als der Schrauber na ihr wisst schon... Da arbeiten auch nur Menschen. Von daher bin ich voll bei dir. Mit "Herkunftsnachweis" gibts keinen Ärger.

Ich kann mir dennoch vorstellen dass mancher Kunde das schon gemacht/versucht hat. Es gibt doch diese kleinen Sicherheitsaufkleber (Bei Entfernung Garantie weg) oder als Hologramm. Damit wäre der Kunde auf der sicheren Seite und der Verkäufer wüsste, dass der Schrott von ihm kommt. Jetzt mal abgesehen von den 90 Talern für ein altes Gestänge😵

Und??

Man zieht dir die Ohren lang, wenn im Schadensfall jemand in den Lenker beisst statt sich die Nase im Airbag zu brechen. Ich habe in der Lehre mal einen Uno geschlachtet, das steckten noch ein paar Zähne im Hupentaster...mach NEU das Ding!

Jep. Ich baue auch nur Markenteile ein. Ich mache das nun bloss für Bekannte aber wenn die maulen warum ich so teuren Kram einbaue sage ich dass ich ziemlich unglücklich wäre, wenn z.B. ich einen Bekannten weniger hätte weil die Bremsen nicht von ATE kommen sondern von Ling-Long. Ebenso beim Öl. Ich höre dass schon: "Du warst doch an der Karre als Letzter dran!" Nix da! Gutes Gewissen...auch wenn ich deswegen auch mal quasi "umsonst" arbeite wenn ich weiss dass die Säge klemmt und die Kohlen gerade für Markenteile reichen. Ist ja immer noch Hobby!

Natürlich behalten und reparieren, wenn du ansonsten zufrieden bist. Und ja, mindestens jährlicher Ölwechsel je nach gefahrenen Kilometern. Mindestens! Bei der geringen Ölmenge sind die Kosten sehr überschaubar, aber der Nutzen ungleich höher!

Die neuen LED-Scheinwerfer sind ekelhaft. Da erblindet man fast! Am angenehmsten ist H7 hinter Linse...