Outliner

Auch das ist richtig. Mir fiel der Händler schon öfter durch Mondpreise auf. Da bin ich ja Millionär und weiss es nicht!😁

Sag ich ja. Nun muss man sich das so vorstellen: Jemand popelt die Leichen in der Halle auseinander und legt die Teile entweder in die gute oder die schlechte Kiste, die dann eingelagert und eingepflegt wird bzw in den Schrott fliegt... Nun hatte der Schrauber vielleicht Schmiere auf der Brille und war eher messimässig veranlagt, wer anders hätte das Teil wohl weggeworfen, aber hier "Ah, datt jeht noch!" Der Lagermensch weiss vielleicht nicht wie ein funktionierendes Teil aussehen muss und setzt es ins Netz zu den anderen Wischergestängen im Regal. Und nun kommt Kunde König und bekommt genau das vergnaddelte Ding aus dem Stapel von dem Tag, als der Schrauber na ihr wisst schon... Da arbeiten auch nur Menschen. Von daher bin ich voll bei dir. Mit "Herkunftsnachweis" gibts keinen Ärger.

Ich kann mir dennoch vorstellen dass mancher Kunde das schon gemacht/versucht hat. Es gibt doch diese kleinen Sicherheitsaufkleber (Bei Entfernung Garantie weg) oder als Hologramm. Damit wäre der Kunde auf der sicheren Seite und der Verkäufer wüsste, dass der Schrott von ihm kommt. Jetzt mal abgesehen von den 90 Talern für ein altes Gestänge😵

Und??

Man zieht dir die Ohren lang, wenn im Schadensfall jemand in den Lenker beisst statt sich die Nase im Airbag zu brechen. Ich habe in der Lehre mal einen Uno geschlachtet, das steckten noch ein paar Zähne im Hupentaster...mach NEU das Ding!

Jep. Ich baue auch nur Markenteile ein. Ich mache das nun bloss für Bekannte aber wenn die maulen warum ich so teuren Kram einbaue sage ich dass ich ziemlich unglücklich wäre, wenn z.B. ich einen Bekannten weniger hätte weil die Bremsen nicht von ATE kommen sondern von Ling-Long. Ebenso beim Öl. Ich höre dass schon: "Du warst doch an der Karre als Letzter dran!" Nix da! Gutes Gewissen...auch wenn ich deswegen auch mal quasi "umsonst" arbeite wenn ich weiss dass die Säge klemmt und die Kohlen gerade für Markenteile reichen. Ist ja immer noch Hobby!

Natürlich behalten und reparieren, wenn du ansonsten zufrieden bist. Und ja, mindestens jährlicher Ölwechsel je nach gefahrenen Kilometern. Mindestens! Bei der geringen Ölmenge sind die Kosten sehr überschaubar, aber der Nutzen ungleich höher!

Die neuen LED-Scheinwerfer sind ekelhaft. Da erblindet man fast! Am angenehmsten ist H7 hinter Linse...

Spätestens ab Bj 2000 wird es keine Oldtimer mehr geben 2040. Da läuft zwar der Glühkopftraktor aus dem letzten Jahrhundert noch, aber die fahrenden Computer mit 4756348 Steuerteilen nicht mehr. Jedenfalls in der Masse. Ich werde jedenfalls genug Regale füllen, um mit der Kugel irgendwann den Führerschein abzugeben. So ist der Plan...

Ich werde mal eine Liste machen mit Forum/Nickname/Passwort für die "Überlebenden" zu Hause, wenn ich unerwartet mal nicht mehr in "meinen" Foren schreiben kann. Damit man hier wenigstens noch mitgeteilt bekommt, warum der Outliner plötzlich nicht mehr schreibt. Vor einer Weile ist Ähnliches passiert in einem anderen Forum, aber da waren auch persönliche Kontakte, die das plötzliche Fernbleiben erklären konnten. So wie hier passiert. Das finde ich wichtig, verbringt man doch sozusagen Zeit zusammen, auch wenn man sich oft (leider) nicht persönlich kennt. Ich habe zwar soweit alles geregelt, aber das eben noch nicht. Und wie man sieht, kann das schneller gehen als man denkt... Darum nie im Zorn auseinandergehen...

Diese "Kleinigkeit" hättest du mal eher erwähnen können!🙄 Dann guck mal, ob du Wasserschäden an der ZEE finden kannst und ob die Massepunkte in Ordnung sind.

Ist mir noch gar nicht aufgefallen!🙄 Ja, bisher nur Linsen. Aber warum eigentlich? Die Linsen haben doch auch eine hell/dunkel Grenze. Und mal abgesehen von den Kugeln, die meisten Autos haben Freiflächenscheinwerfer. Der Markt ist da!

👍 Ich hoffe du hast angeführt, dass es eine grössere Menge an "Bedürftigen" gibt. Ich habe keine Ahnung, wieviele Smarts von 450 H4 über 450H7 bis 453 H4 das KBA führt, aber es dürften nicht wenige sein. Beim 453 gibts ja Upgrade-Möglichkeit auf die werksmässigen LED-Scheinwerfer, aber die ist dann schon etwas kostenintensiv. Aber viele alte Kugeln und Würfel sind noch unterwegs, und da würde sich bestimmt eine Zulassung rechnen!

Wird man immer sehen, das nachlackiert wurde. So wie original stellen sich die Partikel nicht auf, da ja die Vorgehensweise anders ist. Ich würde -vorausgesetzt der sonstige Zustand ist es wert- entweder die ganze Tridion lacken oder über Folie nachdenken.

Na dann splitterfreie Fahrt!👍

Seltsam. Das "Mercedes Lesegerät", war das das originale Diagnosegerät mit der Stardiagnose drauf? Ebenso seltsam. Normalerweise müsste die Drehzahl hochgehen. Wo kommste denn her? Das scheint ja ein ziemlich komplexes Problem zu sein, da müsste wohl mal jemand gucken der etwas Routine hat...

Mach trotzdem neu das Ding! Mit Keramikpaste einsetzen! Dann geht er auch bei Bedarf leichter raus. Aber gut, dass der Sensor heile ist überrascht mich jetzt nicht. Ich bleibe bei der Spritversorgung als Ursache. Diese kann elektrisch sein oder mechanisch. Probier mal mit dem Spray, meine Glaskugel meint das jedenfalls.

Jep. und dann die beschissenen Klammern abbrechen, wenn man das Glas abnimmt in kaltem Zustand. Eine unsägliche Konstruktion! @Fastwieneu Miss mal den Widerstand der Glühkerzen. Neu heissst nicht automatisch "heile". Möglicherweise ist auch das sogenannte "Glühzeitsteuerrelais" auf dem rechten Träger breit. ist aber eher selten... Geht die Anzeige der Glüheumel gar nicht aus oder erst nach Minuten? Funktioniert der elektrische Zuheizer?

Dann hast du zu wenig Ladedruck!🤣 Aber schon geil; wieder ein Mysterium enttarnt!

Bin dabei!🙂 PS: Auch finanziell bis zu einem gewissen Betrag, falls da irgendwelche Kosten bei entstehen sollten.

Sprachlos... Danke für die Info Mischungsmicha/Rosebud.

Dann aber gleich das Thermostat mit wechseln!

Oft sind da Lunker in den Kanälen. Früher hat man das mit einer biegsamen Welle an der Bohrmaschine mit entsprechendem Kopf wegpoliert. Ich habe noch vom Käfer das Buch "Jetzt mache ich ihn schneller!", da ist wohl das als erste zu erledigende Tuningvariante aufgeführt. Und dieser ganze Schrunz wie "Ansauggeräuschdämpfer" oder sonstige Massnahmen.🙄 Ein Benziner braucht einen Zündfunken, Verdichtung und die richtige Menge zerstäubten Kraftstoff bei maximaler Zylinderfüllung, das Ganze möglichst ohne viel Widerstand. Der ganze Rest frisst nicht nur Sprit, sondern ist auch der abgegebenen Leistung pro Liter Sprit/Hubraum abträglich. Aber neuerdings darf ja nur Feenstaub hinten raus kommen, auch wenn letztlich mehr Ressourcen verbraucht werden.

Starthilfespray bei ausgebautem Luftfilter in den Kasten Richtung Ansaug. Gestänge vom Turbo ist fest? Etwas Widerstand ist da schon, aber du kannst es falls es sich gar nicht bewegt mit Rostlöser an der Wastegateklappe behandeln. Mit einer Zange an der Wastegatebetätigung kann man den Widerstand der Dose "brechen". Aber das Wastegate ist nicht daran schuld, dass die Fuhre ausgeht!

Check mal den Schlauch von der Druckdose zum Turbo wegen dem Notlauf. Leuchtet deine Glühanzeige nach dem Start noch weiter?