Outliner

Spätestens ab Bj 2000 wird es keine Oldtimer mehr geben 2040. Da läuft zwar der Glühkopftraktor aus dem letzten Jahrhundert noch, aber die fahrenden Computer mit 4756348 Steuerteilen nicht mehr. Jedenfalls in der Masse. Ich werde jedenfalls genug Regale füllen, um mit der Kugel irgendwann den Führerschein abzugeben. So ist der Plan...

Ich werde mal eine Liste machen mit Forum/Nickname/Passwort für die "Überlebenden" zu Hause, wenn ich unerwartet mal nicht mehr in "meinen" Foren schreiben kann. Damit man hier wenigstens noch mitgeteilt bekommt, warum der Outliner plötzlich nicht mehr schreibt. Vor einer Weile ist Ähnliches passiert in einem anderen Forum, aber da waren auch persönliche Kontakte, die das plötzliche Fernbleiben erklären konnten. So wie hier passiert. Das finde ich wichtig, verbringt man doch sozusagen Zeit zusammen, auch wenn man sich oft (leider) nicht persönlich kennt. Ich habe zwar soweit alles geregelt, aber das eben noch nicht. Und wie man sieht, kann das schneller gehen als man denkt... Darum nie im Zorn auseinandergehen...

Diese "Kleinigkeit" hättest du mal eher erwähnen können!🙄 Dann guck mal, ob du Wasserschäden an der ZEE finden kannst und ob die Massepunkte in Ordnung sind.

Ist mir noch gar nicht aufgefallen!🙄 Ja, bisher nur Linsen. Aber warum eigentlich? Die Linsen haben doch auch eine hell/dunkel Grenze. Und mal abgesehen von den Kugeln, die meisten Autos haben Freiflächenscheinwerfer. Der Markt ist da!

👍 Ich hoffe du hast angeführt, dass es eine grössere Menge an "Bedürftigen" gibt. Ich habe keine Ahnung, wieviele Smarts von 450 H4 über 450H7 bis 453 H4 das KBA führt, aber es dürften nicht wenige sein. Beim 453 gibts ja Upgrade-Möglichkeit auf die werksmässigen LED-Scheinwerfer, aber die ist dann schon etwas kostenintensiv. Aber viele alte Kugeln und Würfel sind noch unterwegs, und da würde sich bestimmt eine Zulassung rechnen!

Wird man immer sehen, das nachlackiert wurde. So wie original stellen sich die Partikel nicht auf, da ja die Vorgehensweise anders ist. Ich würde -vorausgesetzt der sonstige Zustand ist es wert- entweder die ganze Tridion lacken oder über Folie nachdenken.

Na dann splitterfreie Fahrt!👍

Seltsam. Das "Mercedes Lesegerät", war das das originale Diagnosegerät mit der Stardiagnose drauf? Ebenso seltsam. Normalerweise müsste die Drehzahl hochgehen. Wo kommste denn her? Das scheint ja ein ziemlich komplexes Problem zu sein, da müsste wohl mal jemand gucken der etwas Routine hat...

Mach trotzdem neu das Ding! Mit Keramikpaste einsetzen! Dann geht er auch bei Bedarf leichter raus. Aber gut, dass der Sensor heile ist überrascht mich jetzt nicht. Ich bleibe bei der Spritversorgung als Ursache. Diese kann elektrisch sein oder mechanisch. Probier mal mit dem Spray, meine Glaskugel meint das jedenfalls.

Jep. und dann die beschissenen Klammern abbrechen, wenn man das Glas abnimmt in kaltem Zustand. Eine unsägliche Konstruktion! @Fastwieneu Miss mal den Widerstand der Glühkerzen. Neu heissst nicht automatisch "heile". Möglicherweise ist auch das sogenannte "Glühzeitsteuerrelais" auf dem rechten Träger breit. ist aber eher selten... Geht die Anzeige der Glüheumel gar nicht aus oder erst nach Minuten? Funktioniert der elektrische Zuheizer?

Dann hast du zu wenig Ladedruck!🤣 Aber schon geil; wieder ein Mysterium enttarnt!

Bin dabei!🙂 PS: Auch finanziell bis zu einem gewissen Betrag, falls da irgendwelche Kosten bei entstehen sollten.

Sprachlos... Danke für die Info Mischungsmicha/Rosebud.

Dann aber gleich das Thermostat mit wechseln!

Oft sind da Lunker in den Kanälen. Früher hat man das mit einer biegsamen Welle an der Bohrmaschine mit entsprechendem Kopf wegpoliert. Ich habe noch vom Käfer das Buch "Jetzt mache ich ihn schneller!", da ist wohl das als erste zu erledigende Tuningvariante aufgeführt. Und dieser ganze Schrunz wie "Ansauggeräuschdämpfer" oder sonstige Massnahmen.🙄 Ein Benziner braucht einen Zündfunken, Verdichtung und die richtige Menge zerstäubten Kraftstoff bei maximaler Zylinderfüllung, das Ganze möglichst ohne viel Widerstand. Der ganze Rest frisst nicht nur Sprit, sondern ist auch der abgegebenen Leistung pro Liter Sprit/Hubraum abträglich. Aber neuerdings darf ja nur Feenstaub hinten raus kommen, auch wenn letztlich mehr Ressourcen verbraucht werden.

Starthilfespray bei ausgebautem Luftfilter in den Kasten Richtung Ansaug. Gestänge vom Turbo ist fest? Etwas Widerstand ist da schon, aber du kannst es falls es sich gar nicht bewegt mit Rostlöser an der Wastegateklappe behandeln. Mit einer Zange an der Wastegatebetätigung kann man den Widerstand der Dose "brechen". Aber das Wastegate ist nicht daran schuld, dass die Fuhre ausgeht!

Check mal den Schlauch von der Druckdose zum Turbo wegen dem Notlauf. Leuchtet deine Glühanzeige nach dem Start noch weiter?

Panorama-Dach ohne Klima, na herzlichen Glückwunsch!😏 Abgesehen von der Kupplung...

Eher nicht. Der macht sich NORMALERWEISE erst bei Betriebstemperatur bemerkbar und muss dann wieder abkühlen, bis man wieder starten kann. In 15 sek ist der Motor nicht warm. Kannst ja mal versuchen den Motor mit Starthilfespray vorsichtig am Leben zu erhalten über die 15 sek hinaus. Wenn er nicht abstirbt, ist es die Spritversorgung... Der Auspuff ist frei?

Gras ziehen ist strafbar!

Mensch, wenn der Steg zu wenig Material hat reisst der! Ich gebs auf!🤣

Möglich. Bei einer verglasten Kupplung rupft es aber auch.

Na wenn die Heizung kaputt ist, ist sie eben kaputt. Mechanisch würde ich da auch nicht drangehen. Bremsenreiniger oder wer es probieren will ne richtig heisse Gasflamme, die den Russ löst und wegpustet. Und das Gewinde nicht mit Kupferpaste einsetzen, wenn das in die Innereien durch die Löcher kommt ist das Ding hinüber. Maximal etwas Keramikzeug an die oberen Gänge machen...

Das mit der verzögerten Gasannahme hatte ich auch beim Trecker, trotz neuer HD-Pumpe. Die ersten 5 Sek. Passierte MANCHMAL nach dem Starten nix an Drehzahl, auch wenn ich die Taste voll durchtrat. Störte aber nicht weiter, darum bin ich der Sache nie auf den Grund gegangen. Allerdings rannte die Kugel dann. Ich tippe auf mangelhafte Spritversorgung. Wie alt ist der Dieselfilter? Summt die Intankpumpe irgendwie komisch? Ich nehme an, die Intankpumpe fördert die nötige Menge/Druck zum Starten während des Glüh/Startvorgangs und dann kommt nicht mehr genug nach. Hast du die Möglichkeit, das Auto mal an ein entsprechendes Diagnosegerät zu hängen? Welches Baujahr hat die Kugel? Bei den alten mit ZEE kommt man mit einfachem Diagnosegerät nicht weit!

Bedingt richtig. Grössere Ventile (Auslass) sorgen auch für leichteren Abtransport beim 4. Takt. Da wirkt der Turbo nicht. Und es ist ein Trugschluss zu denken, beim Turbo ist der Ansaugkanal egal. Durch optimierte Kanäle kommt auch hier die Luft schneller in den Brennraum bei weniger Verwirbelung/Widerstand. Grosse Ventile machen also immer Sinn, wenn die Stege zwischen den Ventilen das hergeben.