Outliner

Panorama-Dach ohne Klima, na herzlichen Glückwunsch!😏 Abgesehen von der Kupplung...

Eher nicht. Der macht sich NORMALERWEISE erst bei Betriebstemperatur bemerkbar und muss dann wieder abkühlen, bis man wieder starten kann. In 15 sek ist der Motor nicht warm. Kannst ja mal versuchen den Motor mit Starthilfespray vorsichtig am Leben zu erhalten über die 15 sek hinaus. Wenn er nicht abstirbt, ist es die Spritversorgung... Der Auspuff ist frei?

Gras ziehen ist strafbar!

Mensch, wenn der Steg zu wenig Material hat reisst der! Ich gebs auf!🤣

Möglich. Bei einer verglasten Kupplung rupft es aber auch.

Na wenn die Heizung kaputt ist, ist sie eben kaputt. Mechanisch würde ich da auch nicht drangehen. Bremsenreiniger oder wer es probieren will ne richtig heisse Gasflamme, die den Russ löst und wegpustet. Und das Gewinde nicht mit Kupferpaste einsetzen, wenn das in die Innereien durch die Löcher kommt ist das Ding hinüber. Maximal etwas Keramikzeug an die oberen Gänge machen...

Das mit der verzögerten Gasannahme hatte ich auch beim Trecker, trotz neuer HD-Pumpe. Die ersten 5 Sek. Passierte MANCHMAL nach dem Starten nix an Drehzahl, auch wenn ich die Taste voll durchtrat. Störte aber nicht weiter, darum bin ich der Sache nie auf den Grund gegangen. Allerdings rannte die Kugel dann. Ich tippe auf mangelhafte Spritversorgung. Wie alt ist der Dieselfilter? Summt die Intankpumpe irgendwie komisch? Ich nehme an, die Intankpumpe fördert die nötige Menge/Druck zum Starten während des Glüh/Startvorgangs und dann kommt nicht mehr genug nach. Hast du die Möglichkeit, das Auto mal an ein entsprechendes Diagnosegerät zu hängen? Welches Baujahr hat die Kugel? Bei den alten mit ZEE kommt man mit einfachem Diagnosegerät nicht weit!

Bedingt richtig. Grössere Ventile (Auslass) sorgen auch für leichteren Abtransport beim 4. Takt. Da wirkt der Turbo nicht. Und es ist ein Trugschluss zu denken, beim Turbo ist der Ansaugkanal egal. Durch optimierte Kanäle kommt auch hier die Luft schneller in den Brennraum bei weniger Verwirbelung/Widerstand. Grosse Ventile machen also immer Sinn, wenn die Stege zwischen den Ventilen das hergeben.

Nicht anhimmeln, sondern "himmeln", also zu den Englein schicken, umbringen, töten, terminieren... Wäre doch schade drum. Ich helfe gern, ich weiss wie es ist wenn das Auto krank ist. Das ist schlimmer als wenn man selber was hat...🤪 Ein Fachkundiger hat dein Auto bisher noch nicht zu Gesicht bekommen. Das ist keine Ansichtssache, sondern eine Tatsache.😉

Cooler 1. Beitrag. 👍

Drücke ich mich irgendwie undeutlich aus? Du himmelst die Kiste noch völlig! Bis da ein Fachkundiger drübergeguckt hat, rate ich dir dringlichst, nicht mehr mit dem Auto zu fahren!

Ich habe schon mal überlegt, ob ich in den Deckel einen Schmiernippel einbaue. Bis jetzt habe ich aber auch immer Kettenspray mit einer Sonde reingeblasen, wobei ich aber denke, dass das nicht wirklich die relevanten Stellen erreicht bzw das Kettenspray dauerhaft da verbleibt wo es soll. Mit Schmiernippel würde man einfach das Schneckengehäuse voll machen (Molykote) und dann ist Ruhe. Oder sehe ich das falsch?

Ich würde die bekannten Fehlerquellen eliminieren, bevor ich zum Auslesen fahre. Und die Batterie, speziell die Originale, IST eine bekannte Fehlerquelle! Was hast du eigentlich für eine Motorisierung und welches Getriebe? Das speziell der zweite Gang Probleme macht ist mir jedenfalls nicht bekannt. Dass die Kiste läuft wie ne Eieruhr und Bocksprünge macht kalt ja, aber speziell ein Gang? Nö.

Da steckt die FIAMM werksmässig drin, die ist der letzte Rotz. Mein 453 ist auch von 2015 und ich habe seit längerem die Varta D52 verbaut. Vorher hatte ich auch öfter mal Probleme. Aber zum Verifizieren müsstest du das Auto mal an eine Diagnose hängen lassen. Mit Unterspannung durch eine schlappe Batterie beim Startvorgang kommen die seltsamsten Sachen in den Fehlerspeicher, von daher würde ich zuerst eine neue Batterie verbauen. Die muss übrigens auch nicht angelernt werden. Vor! dem Einbau mit AGM-tauglichem Ladegerät durchladen, ich nutze ein CTEK. Besteht der Fehler dann immer noch, auslesen lassen!

Nahe Bremen kenne ich Keinen. Aber ich! würde hunderte Km fahren (natürlich mit Trailer), damit sich mal jemand mit Plan die Kiste RICHTIG anguckt und mal sozusagen ne "ganzheitliche Kur" gibt!

Es nützt nichts eine neue Einlage in den Schuh zu tun, wenn die Sohle ein Loch hat! Natürlich kann das nach 9000 Km passieren, ein Wunder dass das überhaupt so lange gehalten hat. Das wäre dann die vierte Dichtung. Hast du noch Zylinderkopfschrauben oder schon Schnellverschlüsse? Wo wohnst du denn, evtl ist eine FÄHIGE Werkstatt in der Nähe, wo du den armen Würfel hinbringen kannst?!

Nun lese ich, ZKD ist schon dreimal getauscht. Dann fällt mir auch das Auto dazu ein...bzw die Werkstatt, die mit ohne Schraubenkleber.😐 Jetzt denke ich bald, es ist eine Kombination aus beiden Fehlern. Die Abgase bzw der Druck konnten durch das Überdruckventil nicht schnell genug raus und sind den Weg des geringsten Widerstandes gegangen. NICHT MEHR MIT DEM AUTO FAHREN!

Land unter! 😵 Koste mal von dem Gebräu, nach Regenwasser sieht das jetzt nicht aus, aber nach gesundem Kühlwasser auch nicht. Voll die Brühe!

Möglicherweise ist der Wärmetauscher der Heizung defekt oder am Anschluss stimmt was nicht. Wenn das Auto innen nach Kühlwasser müffelt (süsslicher Geruch? Leck mal an der Matte!) und das Wasser in den Fussraum läuft bleibt kaum noch viel mehr. Unbedingt reparieren, sonst hast du bei zu wenig Kühlwasser bald ganz andere Probleme!

Jemand stöpselt ein Diagnosegerät an dein Auto, ruft auf dem Gerät ein Programm aus und setzt an der richtigen Stelle ein Häkchen...so in Kurzform. An sich kann dein Auto das alles schon, aber da man gern bei der Neubestellung teure "Ausstattung" extra bezahlt bekommen möchte, bezahlt man eben später teuer...vorausgesetzt, man fährt zu einem so gierigen SC...125 Taler das ist wirklich sehr überzogen. Können kann das aber jeder mit passendem Diagnosegerät, davon haben ja Einige hier welche.

Rannte die Kugel denn vorher vernünftig oder kam das plötzlich? Hattest du schon vor dem plötzlichen Ausgehen Leistungsverlust, besonders bei schneller Fahrt?

Fehlerspeicher auslesen lassen. Und die Zeit dafür nehmen! Wenn ich Dünnpfiff habe, gehe ich auch sofort aufs Klo und warte nicht erst, bis es mir aus dem Hosenbein kleckert!😁 Von wann ist dein Auto und hast du noch die originale Batterie drin? Das sind nämlich Gurken, da kommen die seltsamsten Fehler...

Die Bremswerte sind hinten generell zu mickrig. Auf einem normalen Prüfstand sollten die Werte hinten mindestens gleich so hoch sein wie vorn. Hinten deswegen höher, weil der Antrieb mehr wiegt als der Waschwasserbehälter. Und mit den serienmässigen Dackelschneidern vorn sind höhere Werte kaum möglich. Vorn gehts aber so, aber je gleichmässiger desto besser...hinten ists Schrott. Und warum fährt man mit einer kaputten Bremse überhaupt zum Prüftermin?

Ich meinte dass du evtl. vergessen haben könntest, das Kabel wieder an den Magnetschalter zu schrauben...

Das denke ich auch! Aber davon ab, warum sollte nach dem Aus/Einbau der Lima plötzlich genau jetzt die Relaisbox abschmieren? Ich vermute, das dünne Kabel am Anlasser ist lose oder wurde gar bei Limaausbau das dicke Kabel mit abgebaut vom Anlasser? Das könnte bei angeklemmter Batterie aber feines Feuerwerk geben! Da ist Dauerplus drauf!😵 Oder dem Anlasser war der Widerstand mit der festen Lima zu viel bei dem Startrumherprobiere und er hat gekündigt. Man könnte ja den Anlasser mal brücken um den auszuschliessen als Problem...