Outliner

Nicht anhimmeln, sondern "himmeln", also zu den Englein schicken, umbringen, töten, terminieren... Wäre doch schade drum. Ich helfe gern, ich weiss wie es ist wenn das Auto krank ist. Das ist schlimmer als wenn man selber was hat...🤪 Ein Fachkundiger hat dein Auto bisher noch nicht zu Gesicht bekommen. Das ist keine Ansichtssache, sondern eine Tatsache.😉

Cooler 1. Beitrag. 👍

Drücke ich mich irgendwie undeutlich aus? Du himmelst die Kiste noch völlig! Bis da ein Fachkundiger drübergeguckt hat, rate ich dir dringlichst, nicht mehr mit dem Auto zu fahren!

Ich habe schon mal überlegt, ob ich in den Deckel einen Schmiernippel einbaue. Bis jetzt habe ich aber auch immer Kettenspray mit einer Sonde reingeblasen, wobei ich aber denke, dass das nicht wirklich die relevanten Stellen erreicht bzw das Kettenspray dauerhaft da verbleibt wo es soll. Mit Schmiernippel würde man einfach das Schneckengehäuse voll machen (Molykote) und dann ist Ruhe. Oder sehe ich das falsch?

Ich würde die bekannten Fehlerquellen eliminieren, bevor ich zum Auslesen fahre. Und die Batterie, speziell die Originale, IST eine bekannte Fehlerquelle! Was hast du eigentlich für eine Motorisierung und welches Getriebe? Das speziell der zweite Gang Probleme macht ist mir jedenfalls nicht bekannt. Dass die Kiste läuft wie ne Eieruhr und Bocksprünge macht kalt ja, aber speziell ein Gang? Nö.

Da steckt die FIAMM werksmässig drin, die ist der letzte Rotz. Mein 453 ist auch von 2015 und ich habe seit längerem die Varta D52 verbaut. Vorher hatte ich auch öfter mal Probleme. Aber zum Verifizieren müsstest du das Auto mal an eine Diagnose hängen lassen. Mit Unterspannung durch eine schlappe Batterie beim Startvorgang kommen die seltsamsten Sachen in den Fehlerspeicher, von daher würde ich zuerst eine neue Batterie verbauen. Die muss übrigens auch nicht angelernt werden. Vor! dem Einbau mit AGM-tauglichem Ladegerät durchladen, ich nutze ein CTEK. Besteht der Fehler dann immer noch, auslesen lassen!

Nahe Bremen kenne ich Keinen. Aber ich! würde hunderte Km fahren (natürlich mit Trailer), damit sich mal jemand mit Plan die Kiste RICHTIG anguckt und mal sozusagen ne "ganzheitliche Kur" gibt!

Es nützt nichts eine neue Einlage in den Schuh zu tun, wenn die Sohle ein Loch hat! Natürlich kann das nach 9000 Km passieren, ein Wunder dass das überhaupt so lange gehalten hat. Das wäre dann die vierte Dichtung. Hast du noch Zylinderkopfschrauben oder schon Schnellverschlüsse? Wo wohnst du denn, evtl ist eine FÄHIGE Werkstatt in der Nähe, wo du den armen Würfel hinbringen kannst?!

Nun lese ich, ZKD ist schon dreimal getauscht. Dann fällt mir auch das Auto dazu ein...bzw die Werkstatt, die mit ohne Schraubenkleber.😐 Jetzt denke ich bald, es ist eine Kombination aus beiden Fehlern. Die Abgase bzw der Druck konnten durch das Überdruckventil nicht schnell genug raus und sind den Weg des geringsten Widerstandes gegangen. NICHT MEHR MIT DEM AUTO FAHREN!

Land unter! 😵 Koste mal von dem Gebräu, nach Regenwasser sieht das jetzt nicht aus, aber nach gesundem Kühlwasser auch nicht. Voll die Brühe!

Möglicherweise ist der Wärmetauscher der Heizung defekt oder am Anschluss stimmt was nicht. Wenn das Auto innen nach Kühlwasser müffelt (süsslicher Geruch? Leck mal an der Matte!) und das Wasser in den Fussraum läuft bleibt kaum noch viel mehr. Unbedingt reparieren, sonst hast du bei zu wenig Kühlwasser bald ganz andere Probleme!

Jemand stöpselt ein Diagnosegerät an dein Auto, ruft auf dem Gerät ein Programm aus und setzt an der richtigen Stelle ein Häkchen...so in Kurzform. An sich kann dein Auto das alles schon, aber da man gern bei der Neubestellung teure "Ausstattung" extra bezahlt bekommen möchte, bezahlt man eben später teuer...vorausgesetzt, man fährt zu einem so gierigen SC...125 Taler das ist wirklich sehr überzogen. Können kann das aber jeder mit passendem Diagnosegerät, davon haben ja Einige hier welche.

Rannte die Kugel denn vorher vernünftig oder kam das plötzlich? Hattest du schon vor dem plötzlichen Ausgehen Leistungsverlust, besonders bei schneller Fahrt?

Fehlerspeicher auslesen lassen. Und die Zeit dafür nehmen! Wenn ich Dünnpfiff habe, gehe ich auch sofort aufs Klo und warte nicht erst, bis es mir aus dem Hosenbein kleckert!😁 Von wann ist dein Auto und hast du noch die originale Batterie drin? Das sind nämlich Gurken, da kommen die seltsamsten Fehler...

Die Bremswerte sind hinten generell zu mickrig. Auf einem normalen Prüfstand sollten die Werte hinten mindestens gleich so hoch sein wie vorn. Hinten deswegen höher, weil der Antrieb mehr wiegt als der Waschwasserbehälter. Und mit den serienmässigen Dackelschneidern vorn sind höhere Werte kaum möglich. Vorn gehts aber so, aber je gleichmässiger desto besser...hinten ists Schrott. Und warum fährt man mit einer kaputten Bremse überhaupt zum Prüftermin?

Ich meinte dass du evtl. vergessen haben könntest, das Kabel wieder an den Magnetschalter zu schrauben...

Das denke ich auch! Aber davon ab, warum sollte nach dem Aus/Einbau der Lima plötzlich genau jetzt die Relaisbox abschmieren? Ich vermute, das dünne Kabel am Anlasser ist lose oder wurde gar bei Limaausbau das dicke Kabel mit abgebaut vom Anlasser? Das könnte bei angeklemmter Batterie aber feines Feuerwerk geben! Da ist Dauerplus drauf!😵 Oder dem Anlasser war der Widerstand mit der festen Lima zu viel bei dem Startrumherprobiere und er hat gekündigt. Man könnte ja den Anlasser mal brücken um den auszuschliessen als Problem...

Von der Mitte des Rades eine senkrechte Linie nach oben zum Radhaus hin denken und dann nach vorn 20cm und nach hinten 10cm. In diesem Bereich soll die Kante innen am Kotflügel auf 18mm gekürzt werden, weil sonst bei starken Einfedern eben die Kante am Reifen aussen scheuern könnte. Das ist damit gemeint. Ob es aber tatsächlich notwendig ist?

SAM!

Bei "logischem Sinn" stellt sich mir die Frage, warum eine Klimaanlage für die Eintragung eines Radsatzes relevant ist...

Also die Enten im Park werfen MIR Brot zu...😁

Magnecor? Sind das Amis? Sieht edel aus...👍 PS: Habs gefunden, danke für den Tipp!

Als Dauerläufer würde ich den 45er nehmen, wenn 451er. Oder, noch standfester den alten 450er CDI mit 41 Pferden, aber den dann mit SAM, dann hast du ein echtes ESP an Bord. (Gibts auch stabiles Tuning für, dann rennt die Kiste auch!) Hier aber einen der Frühen SAM-Modelle, da war das Getriebe mehr auf Sparen abgestimmt. Später, ich glaube ab 2005 war ein DPF verbaut werksmässig und da hat man auch das Getriebe kürzer abgestuft. Und wenn du keine Nebelscheinwerfer auf den Bildern siehst, werden auch keine verbaut sein! Xenon gab es werksmässig nicht, aber ne Linse. Wenn der Verkäufer so dämlich ist und Linse nicht von Xenon unterscheiden kann, ist womöglich ein Schnäppchen möglich... Nichts desto trotz würde ICH zu einem gut ausgestattetem 450er greifen. Ich habe einen gefahren mit einigen Modifikationen, frisch aufgebaut. Habe ich mit ca 120000Km verkauft für 2000 Taler, ein Cabrio. Nur damit du mal ne Hausnummer hast! Wenn du also 6000 Taler Budget hast, bekommst du ich sage mal für 3500 einen perfekten 450er mit Top-Ausstattung und kannst noch individualisieren, also schöne Räder, Fahrwerk etc... Gibst du mir dem Twizy (welchen hast du?), gebe ich dir einen Holzklasse CDI mit ZEE. Gerade fertig, bekommst auch frischen TÜV dazu. DEAL?😁

Ich habe ja das HAZET-Ding, das gerade Teil, wie auf dem Bild zu sehen. Stecker über die Kabel gezogen? Das muss dann aber richtig Schrott gewesen sein... Andere Autos habe ich immer umgerüstet auf die blauen Beru und im Hochleistungsbereich auf Accel oder MSD-Zündung. Nur für die Kugel gibts nix...😞

Ok, also nur Kabelbinder. Hätte ja sein können, dass es da fertige Kabel mit Metallgewebe drüber gibt oder so... Zündkabel fertig konfektioniert scheint es überhaupt nicht zu geben für die Kugel beim Zubehör/Tuning.