Outliner

Hier mal ein Bild von einem Patienten. Das Kabel ist wohl durch den Turbo etwas zu viel erhitzt worden. Ich habe jetzt auch keine Vergleichsmöglichkeit, ohne den Hintern abzubauen. Ist das normal oder gab es da mal ein Update in Sachen Hitzeschutz? Weil das Zündkabel ist schon sehr nah im "heissen" Bereich. Habe ein anderes Kabel aufgesteckt, kein Problem. Aber die Ursache ist damit ja nicht aus der Welt! Ein normales Wellrohr glüht ja auch weg...

Tolle Idee, hätte von mir sein können!😁 Vorn musst du ja (müssen nicht, aber ist einfacher) bei den originalen Federbeinen bleiben wegen der Aufnahme unten. Aber hinten bist du auf dem Holzweg. Hinten hast du keine McPherson, sondern eine DeDion-Achse mit freiliegenden Stossdämpfern. Du kannst die Höhe bis zu einem gewissen Knick der Antriebswellen verändern, aber 9cm ist schon kurz vor dem Rausrutschen getriebeseitig, wenn die Fuhre ausfedert. Nicht die Welle aus dem Getriebe, sondern am Gelenk. Zur Not Welle verlängern lassen. Wie es mit den X-Streben aussieht, keine Ahnung. Ich denke, die musst du auch länger machen, sonst zieht sich die Achse zusammen bzw du bekommst die Schrauben unten erst gar nicht rein. Willst du Nägel mit Köpfen machen, lässt du dir Wellen bauen mit abschmierbaren Kreuzgelenken. Da hast du dann auch Schiebestücke, die den sich verändernden Höhenunterschied beim Ein/Ausfedern ausgleichen. Kannst du zwei Wellen einer Dana 44 nehmen vom alten Cherokee vorn als Basis, wo die Endstücke der alten Wellen drankommen. Hinten brauchst du längere Stossdämpfer. Sollte aber kein Problem sein, weil oben und unten ein einfaches Auge ist. Geh auf den Schrottplatz und guck nach alten Kisten. Porsche 924 könnte passen oder ähnlich aufgebaute, aber längere Dämpfer wie die von der Kugel. Die Dämpfer begrenzen deinen Ausfederweg, wenn du also mal etwas springst, dürfen die nicht zu lang sein! Und schweiss nicht an der Dämpferaufnahme rum, sondern nutze die originalen Punkte. Da liegt richtig Last drauf! Nur die Originalpunkte sind steif genug! Alternativ hinten längere Federn nutzen oder aber von einem Gewindefahrwerk den verstellbaren Teller, da hast du schonmal 5cm auf der Haben-Seite, wenn du den hochdrehst. Schönes Projekt was du da vorhast, aber verabschiede dich davon dass das zum Nulltarif zwischen Frühstück und Mittag erledigt ist!😉

Und es hält auch nicht ewig. Die Türdichtung und die Folie mögen sich nicht. Bei der Heckscheibe ist das anders, da die Dichtung weiter innen liegt. Und ja, es sieht scheisse aus! Dann besser mal nach Scheibe fluten/bedampfen gooooooglen. Manche Autos haben das werksmässig an der Frontscheibe, das ist so ähnlich wie halbverspiegelt...kostet aber...🤪

🙄

Ich würde mal KURZ den Riemen runternehmen und probieren, wie es dann ist! Aber ja, hört sich schon nach der LiMa an. Das Wechseln ist aber auch kein Geschenk und es muss exakt die Gleiche sein...

Nicht der Zuheizer ist defekt, sondern meist der blöde Schalter bei Position "ganz doll warm"!

Ach so: NICHT Vorglühen, sonst kann es rummsen wenn ein Einlassventil offen steht!

So rein gefühlsmässig würde ich die "155" oder die "235"favorisieren. Aber wissen tue ich es nicht. Ich muss mal gucken, ich glaube ich habe noch so einen Stecker irgendwo. In SC konnte man dir nicht helfen?

Wenn er auch mit abgezogenem AGR-Schlauch nicht will, ETWAS Startpilot in die Ansaugbrücke sprühen. Dann muss er zumindest mal husten...

Ja! Und bevor ich einem Motor tauschen würde, würde ich erstmal selber gucken ob er wirklich keine Kompression hat und ins Kurbelgehäuse bläst.

Hat das jemand mal durch den Öleinfüllstutzen geschafft? ich meine so frauenarztmässig den Flur durch den Briefschlitz tapeziert? Weil meine Kette rasselt etwas und lässt sich auch ein wenig abheben. Bei über 170000Km mit dem 700er will ich aber nicht mehr grossen Zirkus machen wie Motor raus oder Gehäuse ab in eingebautem Zustand. Ich habe schlichtweg die 100000Km verpasst aus Unwissenheit, wo es wohl noch Sinn gemacht hätte...

Das Video ist der Knaller, danke!👍 Allerdings bin ich auch etwas deprimiert, es gibt so Viel was ich nicht weiss...

Ja! Der Can wird gestört, korrekt. Aber warum nur in der Kurve? Ich habe das Oszi schon gesehen.

Genau anders rum ist es beim SLK. Da ist das alte Modell für Zwerge. Und ja, die alten MX haben mehr Platz. Trotzdem ist der 452er einer der geräumigsten Roadster. Ich habe ja auch ein paar Jahre eine Corvette gefahren, C3, da kam ich zwar ganz gut rein aber nur schwer wieder raus. Trotzdem noch komfortabler als in einem der GTIs, wo ich einen Käfig montiert hatte. Über das Rohr bin ich eher so wie ein Octopus geglitten. Aber wer schön sein will...😁

Ich würde von den üblichen billigen Kompressorfanfaren Abstand nehmen und mir einen Kessel plus Kompressor unter die Unterbodenabdeckung montieren. Die Tröte(n) würde ich ebenso dort verbauen und das Endstück aus dem Unterboden durch passende Löcher rausposaunen lassen, nach hinten gerichtet wegen Dreck. Auf der Fahrerseite ist genug Platz. Sowas zu Beispiel...😝 Taster dazu!

Bau doch mal den QBS um 90° versetzt ein. Dann müsste ja auch bei Geradeausfahrt oder Bremsen was meckern.

Ein Plastedach habe ich noch, kannste dir vor Ort rausschneiden. Bring ne Kiste Bier mit.🙂

Da gibts Infos... Sollte eigentlich mal ein Stock-Car werden. Fährt, aber hat keinen TÜV mehr. Für Foristen gegen Smart-Teile oder einen Fuffi...😉

An der rechten Seitenverkleidung siehts doch auch irgendwie nass aus! Auch der Dichtgummi... Ich würde auch sagen, dir ist was ausgelaufen, wenn ich nach den Bildern gehe...

🤣🤣

Hast du das ABS-Steuerteil mal vom Hydraulikblock abgeschraubt? Ich hatte mal einen Fall, da war auf dem Tisch das Steuerteil in Ordnung, aber eingebaut tat es nicht, es kamen immer wieder Fehler. War wohl ein Haarriss, keine Ahnung. Anderes Steuerteil dran war Ruhe... Der QBS ist doch mit dem ABS verheiratet...

Distanzscheiben hinten ok. Längere Dämpfer dazu auch ok. Aber vorn würde von oben arbeiten, also eine Gewindehülse auf den Stossdämpfer und zwischen Federbein und Domlager eine Distanzscheibe. Dann stehen die Querlenker nicht so steil, weil das fährt sich bockig. Weiterhin müsste man das Lenkgetriebe um die Stärke der Platten absenken und entsprechend auch die Lenkstange verlängern.

Ladesäule im Watt?😁

Jep. Diese "Entlüfterpilze" sehen immer gleich aus, von der Starrachse (Im Offroadbereich höher gelegt) bis zum Getriebe. Etwas Nebel in diesem Bereich ist normal und kein Grund zur Sorge!

Editier mal nicht so viel, da komm ich durcheinander!😁 Aber ja, das sieht so zugegebenermassen besser aus! Und die schönen Heinzelmänner, Schweller, Airscoop, Leder, Bügel, Augen...!🙂