Outliner

Da gibts Infos... Sollte eigentlich mal ein Stock-Car werden. Fährt, aber hat keinen TÜV mehr. Für Foristen gegen Smart-Teile oder einen Fuffi...😉

An der rechten Seitenverkleidung siehts doch auch irgendwie nass aus! Auch der Dichtgummi... Ich würde auch sagen, dir ist was ausgelaufen, wenn ich nach den Bildern gehe...

🤣🤣

Hast du das ABS-Steuerteil mal vom Hydraulikblock abgeschraubt? Ich hatte mal einen Fall, da war auf dem Tisch das Steuerteil in Ordnung, aber eingebaut tat es nicht, es kamen immer wieder Fehler. War wohl ein Haarriss, keine Ahnung. Anderes Steuerteil dran war Ruhe... Der QBS ist doch mit dem ABS verheiratet...

Distanzscheiben hinten ok. Längere Dämpfer dazu auch ok. Aber vorn würde von oben arbeiten, also eine Gewindehülse auf den Stossdämpfer und zwischen Federbein und Domlager eine Distanzscheibe. Dann stehen die Querlenker nicht so steil, weil das fährt sich bockig. Weiterhin müsste man das Lenkgetriebe um die Stärke der Platten absenken und entsprechend auch die Lenkstange verlängern.

Ladesäule im Watt?😁

Jep. Diese "Entlüfterpilze" sehen immer gleich aus, von der Starrachse (Im Offroadbereich höher gelegt) bis zum Getriebe. Etwas Nebel in diesem Bereich ist normal und kein Grund zur Sorge!

Editier mal nicht so viel, da komm ich durcheinander!😁 Aber ja, das sieht so zugegebenermassen besser aus! Und die schönen Heinzelmänner, Schweller, Airscoop, Leder, Bügel, Augen...!🙂

Ah ja. Das sieht hier gut aus.(Edit)

Hinter dem Grill ist aber recht "tief". Ich kenne die Teile, aber die waren selten mittig. Bei den TFL fällt das noch mehr auf als bei originalen Neblern. Ich habe übrigens kein Sikaflex verwendet, sondern die Halter entsprechend umgearbeitet. Ich überlege übrigens, mir eine Kombination aus Nebel/TFL einzubauen so wie die Osram Driving Fog. Hast du auch ein Bild mit Grill?

Drück mich!

Ich habe MX5 damals als Abwrackprämienopfer beim örtlichen Schrotti gesehen😭 Wenn ich im 450er Benziner irgendwann einen neuen Motor drin habe, werde ich ein Wertgutachten machen lassen für die Versicherung. Habe eine extra-Seite an der Zulassung wegen den Eintragungen, so ein Auto gibts nicht für den üblichen Wiederbeschaffungswert. Ganz abgesehen von den teuren Dingen, die nicht in der Zulassung erfasst sind. Und 13 Jahre "Beziehung"😁mit der Kugel kann eh keiner aufrechnen...

Portalachsen, soso. Selbst entworfen oder andere umgestrickt?

Na schweiss das Rohr dran und gut! Willst du die Kugel noch länger fahren, kommt zum überholten Motor dann ein neuer Auspuff. Bei einem knappen Liter Öl auf 1000 steht die Entscheidung eh bald an...

Ja, Norma hat öfter gute Angebote für Auto-Chemie, Farbe, Bremsenreiniger, HT-Farbe, Cockpitpflege...! Das weisse Zeug kannst du nehmen, auch INNEN im Aktuator. Das fliesst nicht so schnell weg. Hauptsache kein WD-40 oder sonstiges dünnes Zeug. Für die Pfanne nehme ich immer Kupferpaste aus der Tube. @nixcom;Nein, Flutschi verlängert die Standzeit der Kupplung nicht. Aber dem Knarzen und dem damit einhergehenden Verschleiss der Pfanne wirkt es entgegen.

Wie jetzt? Das Originalding kostet 53 Taler plus Selbsteinbau ggü 180 Taler im SC. Da baue ich mir doch ein neues Schloss ein, stecke die Stecker zusammen und fertig! Oder eben rauscodieren wie du sagst, aber da muss man auch erst einmal jemanden finden. Ich denke, der Weg des geringsten Widerstandes ist ein neues Schloss!

Der Name ist Programm.😁 Jetzt mal ernsthaft, warst du denn schon einmal in "deinem" SC, @Maxxx? Vielleicht sind die ja fähig, dann sind utopische 150 Taler gut angelegt. Ausnahmen bestätigen bekanntlich die Regel! Da ist doch Lüeg, Lüb oder wie die heissen in der Ecke...? Frag doch mal andere Smart-Fahrer, wenn du doch mal einen triffst an der Tanke oder so...da lassen sich prima Kontakte knüpfen!

Für AMP brauchste aber ne spezielle Zange, die ist teurer als das Schloss wenns keine Gurke sein soll. Und löten? Kann man machen, aber da ja das Ding auch für den Airbag... ICH würde das Schloss neu kaufen im SC, bei anderen Anbietern ist es noch teurer in Neu.

Kann man auch umbauen, dann entfällt das lästige Wechseln der Birnen: Ich habe einen Lichtwellenleiter vom linken Scheinwerfer in das Kombiinstrument geführt. Jetzt spare ich durch die Entlastung der Lichtmaschine sogar noch literweise Sprit.

Das Auspuffrohr ist einen Meter von der Nase des Fahrers weg. Bei langsamer Fahrt und Wind von hinten zieht das rein. Und clevererweise ist das Rohr nach unten geneigt, der Qualm verteilt sich also unter dem Auto. Vielleicht hilft ja eine Blende, damit die Esse nach hinten zeigt. Und wer mal einen CDI-Cabrio standesgemäss bewegt hat im stop&go, kennt das.

Gebraucht kosten die Dinger ähnlich. Und wenn der Stecker abgebrochen ist, was willst du da löten?

Exakt. Man darf den Fehlerspeicher nicht überbewerten. Da steht nämlich nicht: "Riss im Schlauch", sondern "Signal Ladedrucksensor unplausibel" oder so. Ein Auslesen des Fehlerspeichers befreit nicht von der klassischen Fehlersuche, man kann damit höchstens den Fehler eingrenzen. Das Erkennen dieser Problematik unterscheidet den "Teiletauscher" vom "Profi"!

Dem stimme ich zu, kleinp! 👍 Das Forum ist kein Horoskop-Automat auf der Kirmes! Viele investieren hier eine Menge Freizeit, geben Hilfe oder bekommen welche. Aber diese "Forder-Mentalität" mit anschliessendem Beleidigt sein, wenn nicht sofort eine passende Antwort kommt mit einem "totem" Forum gleichzusetzen... Würde auch mal die Lösung eines Problems von den Hilfesuchenden gepostet werden (auch wenn sie selber drauf gekommen sind) ... aber das oder ein Danke für gegebene Hilfestellung ist ja für einige Leute zu viel verlangt!

Aber auch mal bedenken, dass viele Infos überholt, Fotos nicht mehr aufrufbar und Links tot sein können mit den Jahren. Und das Schlimmste: Viele Threads enden ergebnislos, weil der Hilfesuchende die Lösung des Problems nicht kundtut. Das finde ich bei Weitem schlimmer, als den X-ten Thread zu den immer gleichen Fragen zu bestimmten Themen. Trotzdem sollte man die Suche schon nutzen. Hier mag die Lösung noch aufrufbar sein, aber es gibt durchaus Probleme, die eben nicht mit den bisher gestellten Fragen übereinstimmen. Und ein Frischling kann eben die Suche nicht so effektiv nutzen, weil er die Schlagworte nicht kennt. Und dann kackt die Suche alles Mögliche aus, aber nicht die Lösung.

Bei Überschreitung des zulässigen Ladedrucks ist mit dem Ausschalten der Zündung auch der Notlauf gelöscht. Er steht zwar noch im Speicher, aber die Kiste fährt bis zur nächsten Überschreitung normal und die Lampe bleibt aus... Das ist beim Diesel und auch beim Benziner so. Wenn beim Benziner eine Leitung an der Druckdose kaputt ist, kommt nicht zwingend die Fehlerlampe. Hatte ich, konnte in der Stadt mit gewaltig Dampf fahren, aber ab 90 Km/h sackte die Leistung ab. Keine Fehlerlampe! Bei dem CDI fuhr die Kiste mit kaputtem Schlauch an der Druckdose los wie der Teufel, aber nach 50m kam Lampe und Notlauf. Möglicherweise ist die Druckdose kaputt oder das Wastegategestänge geht zwar, aber die Klappe klemmt zu, weil der Hebel innen ab ist. Dann bewegt sich zwar das Gestänge, aber die Klappe bleibt zu. Oder das Abschaltelement an deiner Einspritzpumpe spinnt. Das ist unten das Ding, wo das Kabel dran geht. Saugrohrdrucksensor ist auch ne Möglichkeit.