Outliner

Gurtverschlüsse gibt es im Baumarkt oder Netz. Breite messen...

Korrekt, es hätte VOM Sunray heissen müssen!😉

Vorhin mit einem Kollegen ein Auto klargemacht für seine Frau. 61PSer 450er aus 2005 mit 91000Km auf der Uhr. 1400 Taler und zwei Bier...er wollte eigentlich 1500 Festpreis. Klimakompressor springt an, Innenraum etwas verkrümelt und staubig (Kind), Bremswirkung hinten nahe NULL, leichter Wassereinbruch an beiden Heckseitenfenstern aber sonst trocken, Bremsen vorn fast runter, Reifen rissig aber auf Sunray und das Dollste: Der Motor ist FURZTROCKEN! Nicht mal Ölnebel. Aber original eingestaubt! Ich bin beeindruckt. Die Kiste läuft tadellos! Kein Rost! TÜV ist auch noch drauf und das Auto ist angemeldet. Probefahrt: Nix klappert, Getriebe schaltet perfekt. Ich glaube das ist der beste 450er von einem "Normalmenschen", den ich je gesehen habe zu diesem Kurs, wenn man Laufleistung und Baujahr bedenkt. Und gleich um die Ecke. Der Verkäufer hatte noch nicht einmal Fotos eingestellt bei mobile, da ist ihm schon das Telefon abgebrannt. Aber wer zuerst kommt... Nächste Woche abholen, dann habe ich etwas Arbeit. Wenn da was schiefgeht und der Verkäufer einen Rückzieher machen will, bewerfe ich sein Haus mit Katzenscheisse! Mindestens!😁

Es ist mir scheissegal, wo in der Reichenbacher Ecke ein Smart-Kenner ist. Wüsste ich aber einen, würde ich es mitteilen.

😁

Mir ist auch schon ganz komisch...🤧 Nun hab doch etwas Geduld, die Smart-Dichte ist in deiner Ecke nicht so hoch wie in der Nähe von Grossstädten.

Die Anzahlung für die Privatinsel habe ich bald zusammen.😁

Wo kommste denn her? Habe noch olle Räder für einen 450er. Und im Ernstfall noch Spurplatten 2cm samt Bolzen zum ausborgen... Extra Reifen umziehen, so ein Aufwand!🙄

Musst du nicht. Wenn du das Getriebe ab hast, kannst du auch die Kupplung neu machen! Und das muss ab, wenn man den Hebel wechseln will.. Aber wie gesagt es ist unnötig, wenn noch alles funktioniert. Die vorsorgliche "Verdickung" des Stössels soll nur vor plötzlichem Durchstossen des Stössels durch den Ausrückhebel bewahren, weil das ist so selten nicht, wenn die Pfanne nicht gefettet wurde und sich der Fahrer am Knarksen erfreut hat, anstatt mal etwas Fett an diese Stelle zu tun.

Nicht der Aktuator wird "dünn", sondern die Pfanne, also da wo der Stössel vom Aktuator reindrückt! Den Aktuator brauchst du nicht neu machen, nur etwas Fett gönnen.

Bei der Laufleistung würde ich den Aktuator mit einer Mutter oder sonstwie verdicken, da könnte schon die Pfanne dünn geworden sein, je nach Pflege. Natürlich schmieren. Nicht dass du nachher irgendwo stehst... Getriebeöl könnte auch neu. Rost gucken, besonders unter der Schwellerabdeckung und den vorderen Spitzen des hinteren Radhauses (da wo immer die Schraube festgammelt, aber von innen. Dazu den Innenkotflügel etwas abheben. Ebenso auf Rost unter dem Scheibenrahmen prüfen. Gucken, ob innen alles trocken ist. Kühlflüssigkeit ersetzen je nach Alter, ebenso Bremsflüssigkeit. Auf Scheuerstellen am Motorkabelbaum prüfen, Schläuche auf poröse Stellen prüfen, besonders an der Druckdose. Wastegategestänge schmieren. Und natürlich alles was man sonst so macht...

Da hängt aber noch eine Tridion dran!🤪 Pff, Kostenpunkt incl Versand 15 Taler pro Stück. Schreibt ne PN wegen Daten!

😎 Der Griff ist übrigens genietet und nicht geschraubt...

Negative Distanzscheiben! Eine Marktlücke!😁

Ich gucke mal.

Hasendraht bräuchte es nicht, ich würde Schlauchschelle vom Meter nehmen für den Pott an den Enden der Binde.. Dickwandig ist der Asso schon und wirft entsprechend Hitze. Heisse Gase sind ja schneller, von daher wäre es von Vorteil den Auspuff möglichst heiss zu halten innen. Heiss ist er auch viel leiser, beim Kaltlauf wenn die Pumpe noch arbeitet ist es dagegen sehr laut. Ich fahre im Wohngebiet immer ganz geschmeidig, wenn ich kalt losfahre. Das Gerät ist kalt lauter als ein CDI ganz ohne Auspuff.🤪

Und auf Korrosionsschutz achten beim Anschrauben! Der Edelstahl gammelt zwar nicht so schnell, aber dafür der Unterboden, wenn man den Lack/Schutz verletzt beim Anbauen/Anziehen der Schrauben. Gut Wachs drauf!

Ah. Das klingt logisch! Weil so weit abstehende Seitenrohre habe ich noch nie gesehen... Bohren würde ich auch nicht am Unterboden!

Die Begrenzer können bleiben, sofern sie noch im Stück sind. Domlager und die Kugellager innen kommen neu, das ist nicht teuer. Wegen so einem Schnulli möglicherweise irgendwann wieder alles auseinander, wieder neue Schrauben durchs Radlager... Einmal richtig machen und dann ist Ruhe!

Hat schon mal jemand damit Erfahrungen gesammelt? Ich habe die Fächer bei den Amis immer mit solchem Band umwickelt, was eine deutliche Temperatursenkung im Motorraum zur Folge hatte. Jetzt habe ich davon noch ne Rolle gefunden beim Aufräumen... Gerade beim Smart dürfte das doch was bringen, oder?

Das sieht Käse aus! Kürze doch die Halter... Und bist du sicher dass die Teile für ne Kugel sind?

👍

Dann kauf eine originale Tüte. Warum möchte man einen Sportauspuff, den man nicht hört?

Der Fox ist auf alle Fälle besser (lauter)! Ich würde auch mal den Ragazzon in Betracht ziehen, das ist ne richtige Krawalltüte!

Na obenrum siehts ja trocken aus. Das wird schon der Wellendichtring sein... Und so wie das raussabbert, würde es dass beim 450er nicht tun. Hauptsache den neuen Ring gerade einsetzen. Ich nehme da ne Nuss zu oder einen Glaserhammer, immer ringsrum und nicht verkanten. Ich mache die Dichtfläche ölfrei und setze den Simmering mit etwas Dichtmittel ein. Muss man nicht machen, aber dann flutscht er besser und eventuelle Undichtigkeiten werden abgedichtet.