Outliner

Jep. Entmagnetisiert ist entmagnetisiert. Ich sehe hier auch eher Mikrorisse als Ursache als ein "Magnet"problem. Sollten Erschütterungen oder Temperaturen die Entmagnetisierung verursachen - was ja durchaus möglich ist- dürfte der Sensor auch bei Abkühlung nicht mehr funktionieren. Aber interessant ist das Thema schon.😉

Jetzt kommen gleich noch Tipps zu Budapester Schuhen.😁

Ja, mit Uncle SAM ist vieles einfacher!😁

Kaputten Sensor hatte ich bisher -am Smart wohlgemerkt-! auch noch nicht. Im Endeffekt ist das ja so wie ein Pickup in einem elektronischen Verteiler der Zündung, wenn man keinen Unterbrecher hat. Und ja, da habe ich schon einige hochohmige gehabt.

Na da würde ich mir aber lieber die SE umbauen oder einen Knopf sonstwohin.

Ja, gibt es. Sehr "spezielle" Versionen.😉 Ulkigerweise braucht nicht jede Freischaltung eine TAN. Du kannst z.B. die Temperaturanzeige im Kombiinstrument ohne TAN freischalten, die Softtouch-Funktion aber nicht. Da bin ich auch mal dran gescheitert mit einer Stardiagnose. War ein echter Affentanz, habs dann letztlich im SC erledigen lassen. Die haben da einen Wind drum gemacht, Code von Berlin muss angefordert werden, bla bla. Ist wie mit Wegfahrsperren. Ein Bekannter hat mehrere VW-Busse an "Mitternachtsschrauber" verloren die die Sperre in Sekunden geknackt haben aber ein Schlüssel anlernen dauert in der Werkstatt ewig...🙄

Korrekt. Möglich, dass ein viele Tausend Taler kostendes High-End Gerät das auch kann, aber ich weiss von Keinem.

Theoretisch könnte man dann ja einen unbrauchbar gewordenen Sensor wieder "aufladen"?!

Ne, alles gut. So geht die SAM zu klappen und dann den Stecker suchen, den Link findest du hier auf der 1.Seite. Da!

Na klapp erstmal die SAM ab und sieh dir den Stecker an. Wenn da alles in Ordnung ist, würde ich die durchgebrannte Sicherung auf die komischen Brenner schieben und die Sache auf sich beruhen lassen. Du KANNST ja mal die Spannung messen am Lampensockel, es ist egal wie rum du das Messgerät anschliesst. Auf 20V Gleichspannung schalten, diese Einteilung haben die meisten Geräte. Gleichspannung ist das mit den zwei Strichen...

Busfehler sind schwer aufzuspüren. Es gab Fälle, da ist wegen eines defekten Xenon-Steuergeräts der Bus komplett ausgestiegen beim Range L322. Mangels Xenon würde ich hier das ESP vermuten. Mal den Stecker abziehen. Dann hast du zwar kein Tachosignal mehr, aber das Getriebe könnte sich berappeln.

Ja, allerdings. 😆 Habe auch einen Diensthund-Schein. Jedenfalls ist ein Smart nicht das perfekte Auto zum Hundetransport. Kann man machen, aber schön ist anders. Der Bulldog ist zwar relativ kompakt, aber er kann sich nicht wirklich bewegen hinten. Darum hatte ich als die Hunde noch lebten, immer einen Kombi:

"Mischen" Impossible!😆

Ich werds nie vergessen. Zwei Welpen abgeholt, die Rückbank beim Oldsmobile Delta 88 penibel ausgelegt and dann habe die Viecher meine Griffmulden an den Türen mit gelber Welpenkotze randvoll gefüllt, links und rechts! Bezugsstoff der Türen: Dunkelblauer Samt...🤬

Silikon? Hast du normales Silikon genommen?

Smart for Tow? Na klar, ich habe eine Anhängerkupplung.🤣 Guck erstmal ob Harley überhaupt auf einer schmalen Rampe läuft, bevor du da investierst.

Genau so, wie üblich. Und dazu hat der Propeller ganze Arbeit geleistet, beidseitig...

Hau den Birnenschrott in die Tonne und kaufe dir ein fertiges LED-Teil! Gibts sogar mit Kappe in klar, schwarz und rot, etwas über 50 Taler. Die kleinen Drecksbirnen sind ständig schwarz oder ganz kaputt und beim Wechseln wächst Einem doch ne Feder!

Es ist schon richtig, dass ein späterer Zündzeitpunkt die Abgastemperatur erhöht und ein früherer sie senkt. Es hat aber auch niemand gesagt, dass man Diesel mit 2-Taktöl 1:1 mischen sollte. Es geht um die reinigende Wirkung, und nichts anderes tun die normalen Zusätze die man kaufen kann. Ich fahre auch im Diesel V-Power und wenn man das eine Weile tut, merkt man nach ein paar Tankfüllungen einen besseren Lauf und etwas weniger Verbrauch. Aber beim ehemaligen Garagennachbarn mit seiner unruhig laufenden B-Klasse hats Öl was genutzt und bei meinen kugeligen CDI auch. Warum weshalb wieso ist mir eigentlich wurscht. Und wenn die 25% Mehrtemperatur (bei welchen Zugabeverhältnis eigentlich?) der Dreck weggebrannt haben solls mir auch Recht sein. Und der Motor wird überhaupt nicht überlastet weil der Verbrennungsdruck durch Öl sinkt. 25% beim an sich sehr effizienten Dieselmotor wäre jetzt nicht als "sofort Motor kaputt" auszulegen.

Ja klar. Ich will aber wissen wo genau und wenn es nur einen Klecks 2K braucht ist es auch gut. Den Lamellen hats übrigens nichts ausgemacht... In einem anderen Leben hatten wir in der Firma einen Waschtisch. Den vermisse ich...

Na mindestens ne neue Sicherung. Diese nicht nur angucken, sondern durchmessen oder gleich Neue. Aber so aus der Erfahrung heraus...guck dir den Stecker an. Und selbst wenn offensichtlich "nur" eine Sicherung "durch" ist tut die das nicht aus Langeweile.

Der ganze Motorraum sieht so aus! Ich habe noch nie so einen speckigen Karren in den Fingern gehabt. Den LLK habe ich erst an der Tanke mit dem Kärcher "behandelt", gerade habe ich ihn in den Geschirrspüler gemogelt.🤣 Und ja, normalerweise reisst meist die Anschweissmutter ab. Ich habe sie vorhin mit dem Multitool von Proxxon abgeflext. 3 Scheiben! An der Karre war 100 Jahre keiner liebevoll dran. Ich habe fast eine Stunde gebraucht, den Kugelkopf von der Kupplung zu bekommen um den Hintern abzunehmen. Wo es nicht ölig ist, ist es rostig.🤬

Fehlen nur noch die Sardinen. Das wollte ich jetzt nicht sehen...

Nö! Ein stinknormales Messgerät AC/DC mit Ohmmessung schon eher. Was sollte auf dem OBD-Messgerät stehen? "Ihre Steckverbindung sieht aus wie eine schrumplige Olive"?🤣