Outliner

Zwischen den Lagern von "Binnenschifferdieseln" kannste ne Mütze durchwerfen. 🤣 Das ist eine völlig andere Geschichte als die hochdrehenden Mickymausmotoren! Dein alter Benz fährt wahrscheinlich 15W oder 10W, die Literleistung und die Belastungen auf der Welle sind viel geringer... Das Zweitaktöl kippt man ja auch nicht in den Tank, um eine weichere Verbrennung zu haben sondern um Ablagerungen vorzubeugen bzw diese langsam abzubauen. Natürlich kann man das Zweitaktöl auch noch mit etwas Parfüm drin als SUPERDIESELZUSATZ kaufen.

Was nimmsten? Fuchs?

Der 450er macht einen guten Eindruck auf meine Glaskugel... Gib 2000, wenn die Klima funktioniert.

Ich kaufe den 20l-Kanister 0W-40 Castrol Edge für knapp 140 Taler bei Motoröl24.de. Rechne mal den Literpreis aus! So alle 10000Km gibts nen Ölwechsel mit frischen (grossem Metall) -Filter. Die Kugel hat jetzt 170000Km gelaufen und der Motor sieht innen blitzblank aus, soweit man das durch den Öleinfüllstutzen beurteilen kann. Es ist auch noch der 1. Turbo dran. So ein Ölwechsel ist ne Viertelstunde Arbeit! Ich habe schon V8 Motoren aufgehabt, da war nur noch die Kipphebelbahn frei, der Rest war mit Ölkohle zu. Immer nur nachgekippt...

Ich klebe die immer mit Sikaflex. Ein schönes Würstchen dahin, wo sonst da Gummi sitzt, etwas dicker. Schön saubermachen, evtl. Rost bekämpfen und versiegeln. Am Besten zu Zweit arbeiten. Leicht andrücken die Scheibe, mit Panzerband fixieren. Dann innen den Rahmen aufsetzen ohne die Ecke, die in 9 von 10 Fällen beim Abmachen kaputtgeht. Nach dem Anziehen den Rahmen wieder ab und von innen auch noch was in den Hohlraum, mit dem Finger glattziehen. Ist ne ziemliche Sauerei, genug Küchentücher bereithalten sonst hast du das Klebezeug überall. Aufpassen, dass du nicht in den Sichtbereich der Scheibe Kleber bringst! Dann in die weiche Masse den Rahmen einsetzen und die natürlich! kaputte Ecke mit Sikaflex einkleben. Die Scheibe ist dann zwar nicht so einfach wieder anzubekommen aber dafür 100 Jahre dicht, wenn du sauber arbeitest. Ich habe es vorher mit zig Moosgummis, Türdichtungen und sonstwas versucht, dicht ist es nur mit Kleben geworden.

Nuja, die Idee mit den Schlagnüssen war schon gut. Normalerweise sitzt so eine mickrige Schraube mit vergleichsweise kleinem Antrieb ja nicht so fest. Da kacken selbst die guten Marken ab, dafür sind die nicht ausgelegt. Genau mit diesen Schrauben an der Stelle habe ich öfter mal Ärger, ist ja auch selten dämlich konstruiert, dass muss ja festgammeln.

Bestellt!👍

Eben gerade habe ich mir wieder mal einen 20er Torx abgedreht. Der Stummel steckt in der Drecksschraube am hinteren Kotflügel vorn und natürlich bekomme ich den nicht mehr raus, also das volle Programm...😡 Das war nun schon Wiha, also ne gute Marke. Proxxon, Makita, alles abgedreht. Normalerweise sollte doch die Schraube abreissen bevor der Bit aufgibt! Es ist mir nahezu egal was der Satz für 1/4" Antrieb kostet, aber er muss halten! Empfehlungen?🙂

Ich habe das bei den Engländern gelesen und bisher noch nichts abgerissen. Aber Tatsache, eine komplette!! Auflistung aller Drehmomente wäre schön. Im Smartwiki steht ja auch nicht alles.

Ach herrje. Da hast du ja mal fein ins 🚾 gegriffen...

Schick, schick. Jetzt überkommt mich wieder tiefe Trauer, als jemand hier seinen 452er verschenkte und ich der 2. Gewinner war.😑 Die Plastikteile benötigen übrigens Liebe oder einen Lackierer.

Guck mal an der SAM, ob der Stecker verschnurzelt ist.

Schreib ne 2.5 dran, dann bekommst du die Kugel auch verkauft. Ich weiss nicht wie das Auto von unten aussieht und das Dach, bei perfektem Zustand ist auch mehr drin. Aber keine 3.3... Und man darf nicht den 451er heranziehen. Na klar ist der Motor besser, aber wer einen 450er will, will einen 450er. Man bekommt auch 453er zum Preis eines 451er...

Na der 61er nicht. Der 101er baut doch auf dem 82er auf, wenn ich mich nicht irre!

Schreib mal noch dazu, woher der Austauschmotor stammt bzw welche Werkstatt den Wechsel erledigt hat. Da gibts nämlich himmelweite Unterschiede...

Das ist Deutschland!😁 Hat was mit dem Kältemittel und der Abgasnorm zu tun, da gabs wohl Probleme mit der Typisierung, da hat man einfach mit der alten Genehmigung "weitergebaut". Nix Schlimmes...

Virtuelle Backpfeife!😁

ups

Die Teile sind auch sauhell. Ich meine, die sieht man am Tage besser als Abblendlicht. Am 453er habe ich ja den LED-Streifen in den Scheinwerfern, da habe ich die H4 Laser drin. Wenn ich mal Lust habe, stelle ich da Front und Hecklicht komplett auf LED um, aber das wird nicht billig. Da gibts ja inzwischen regulär Voll-LED. Aber bei den alten Kisten, hm. Die Michalak für den 450er werden ja mit Gold aufgewogen. Beim 451er wäre ich schmerzfrei, weil man das Leuchtmittel nicht sieht durch die Linse. Ebenso beim 452er. Wenn das Lichtbild passt und niemanden blendet!

Jetzt? 🤪 Wenn ich am Tage die automatisch mit der Zündung leuchtenden TFL nutze und die H7 nur bei Dunkelheit, erhöht sich die Standzeit der H7 immens.

Ja. Immer wenn er rappelt, etwas nachsprühen. Wenn du den Motor so am Laufen halten kannst, ist es ne Spritsache.

Blind auch noch...😳 Ja, versuch mal mit Startpilot die Kiste am laufen zu halten. Und mit dem Amazon-Diagnose-Ding hast du schlechte Karten. Ein ZEE-Smart lässt sich nur korrekt mit einer Star-Diagnose auslesen.

Wie alt ist der Smart?

Ja. Die Auto-Korrektur braucht eine Korrektur...