Outliner

Hatte ich ab und zu wenn es kälter war auch mit meinem CDI 450er Cabrio. Ne Lösung habe ich nie gefunden...

Das Bild zeigt eine Corvette C5, "Indienststellung" 1997. Ich selber habe viele Jahre eine 78er L82 Corvette gefahren. Und ich meine: Die alte Corvette C3 ohne Airbags war nur etwas unsicherer als ein 450er eben wegen den Airbags. Eine C5 ist definitiv stabiler als ein alter Smart, hat allen möglichen Sicherheitsschnulli drin den es bei GM zu diesem Zeitpunkt gab. Bei diesem "Rempler" hätte niemand mehr aus einem Smart gewunken, weil der Arm des Fahrer nicht mehr da wäre, wo er hingehört.

Nene, so einfach ist das nicht, jedenfalls nicht immer.😵 Manche können sich vielleicht noch dran erinnern, was ich für einen Tanz mit DEKRA und Konsorten hatte. Erst nach der Vorlage gesammelter Eintragungen/Briefkopien von anderen 450ern mit eben dieser Kupplung die mir dank des Forums vorlagen, war eine Eintragung machbar. Vorher bekam ich trotz eindeutiger Angaben in der ABG nur Absagen...mit genau der Begründung, dass im Brief keine Anhänge/Stützlast definiert ist.

Ah, der User heisst "Smartrek". Bin doch noch nicht völlig verkalkt...

Ja, Adapterplatten von 3 auf 4-Loch! Irgendwer hatte das doch hier mal gemacht und sich Benz-Felgen auf den 451er gesteckt.

Ein neidvolles SACK! dazu von mir. 🤣 Die fetten Brabus sind selten. Warum gehst du nicht auf 4-Loch, da hast du weit mehr Möglichkeiten?!

Hast du die Widestar-Kotflügel?

Es gab doch Adapter von diesem Abschleppösengewinde, (ich meine es ist 16x3) auf M8. Vielleicht daher die Verwirrung? @gewürfelt: Genau.

Und plötzlich war die Erkenntnis da, warum zwei Gewindegänge weniger zu sehen sind: Beim Wegräumen der alten Teile fiel mir auf, dass die Mutter die bei den neuen Dämpfern dabei war eine mit Plastiksicherung ist und die originale ne flache Mutter mit ovalem Ende als Sicherung. Vorher 21er SW, jetzt 22er SW. Na klar, die mit Plastikring ist höher! 🤪

Ich auch nicht bei gleicher Kilometerleistung (700er).

Geht denn der Schalter am "Gangwahlhebel"?

Ach du Scheisse, ja.

Hast du denn nun mal das Druckregelventil ausgetauscht? Das ist definitiv ne Spritsache. Entweder es wird gar nichts eingespritzt oder zu wenig, warum auch immer. Kommt an der Einspritzpumpe auf der Zuleitung überhaupt was an? Mal lösen und gucken obs sprudelt. Hast du einen Drehzahlmesser? Wenn ja, der muss beim Starten zappeln. Wenn nicht, ist evtl auch dein OT-Geber hin und der Kleine weiss nicht, wann er einspritzen soll. Was mich stutzig macht, ist dass der Fehler schlagartig kam.

Das Plasteding mit den Kabeln dran links am Rail.

Ich werde auch Inbus verwenden.

Zuallererst geht ein dickes DANKE an Antill. Sehr "unbürokratische" Übergabe der Klemmschelle!👍 Ich bastel ja nicht an den Kugeln weil ich muss. Von daher ist der Faktor Zeit eher Nebensache. Nicht unbedeutend, aber mir ist wichtiger das Ganze günstig zu erledigen. Und wenn ich sage, das kostet XXX, du brauchst Stossdämpfer, Federn und ich versuche den Auspuff zu retten, dann komme ich später ungern mit einem Antennenfuss, Stab oder sonstwas um die Ecke. Das ist dann mein Pech. Ich habe darum auch keine Ledercouch im Glaspalast, bin kein Planer beim BER sondern schraube als Hobby in einem alten Kuhstall...und weil mir manche Autos leid tun, gibts auch mal ne Gratisbehandlung oder jemand stellt nen Sixpack in den Kühlschrank. Manche würden sonst die Kugel auf den Schrott schieben oder im Netz verschleudern, weil das Geld mal gerade für die Teile reicht. Und so oft habe ich fremde Autos nun auch nicht in der Halle, soll ja nicht ausarten. Es hat ja auch schon öfter so geklappt durch die Serviceöffnungen, nur eben dieses Mal nicht, warum auch immer. Die Antenne ohne Frontabbau abzubauen hat einmal nicht geklappt, das Loch war irgendwie zu klein oder der Fuss grösser als sonst. Ich habe zwar die Schraube rausbekommen aber den Fuss nicht durchs Loch. Hatte Angst vom Panel was abzubrechen.

Es geht hier um eine kostengünstige Massnahme, die Kiste über den TÜV zu bringen. Sicher würde ICH mir einen neuen Antennenfuss verbauen und da nicht lange rumzaubern. So dusselige Kommentare bin ich von dir nicht gewohnt, @CDIler...

Danke für die Rückmeldung!👍 War die Leistungsminderung doch nur Einbildung.

Ich habe ja nicht ne Stunde mit dem Schlagschrauber geleiert! Danke für die Angebote👍, einen Antennenfuss hätte ich zur Not auch noch liegen. Aber da kommt man ja vom 100. ins 1000.ste! Bei meinem Glück geht die Kabelverschraubung dann noch in Dutten... Und @Antill, du hast ne PN!😀

Korrekt, die Bolzen habe ich ausschlagen können nach etwas Zureden. Wieder extra Arbeit.🤪 Ich nehme lieber Messing. Ist härter als Kupfer und die üblichen Auspuffmuttern aus "Kupfer" sind meist nur verkupfert. Für Serie natürlich zu teuer, darum ärgert man sich ja mit dem Mist rum.

Jep, das habe ich auch gefunden. Aber 56 Taler? Ich probiere es mal mit Kupferblech.

Ich habe momentan einen 450er in der Mangel, wo die Antenne festgegammelt ist. Muss Stossdämpfer und Federn neu machen ringsrum. Also Essig mit Frontabbau wegen Stossdämpfer/Federnwechsel. Dank Makita-Schlagschrauber habe ich die oberen Muttern der Dämpfer abbekommen durch die Serviceschlitze. So weit, so gut. Aber beim Festziehen der neuen Federbeine mittels Schlagschrauber mit neuem Kugellager und Domlager scheint mir die Mutter, welche die Federbeine mit der gummiummantelten Scheibe gegen "rausfallen" sichert, 1,5 bis 2 Umdrehungen weniger weit reinzugehen. Das Gewinde des Dämpfers oberhalb der Mutter ist zwar sichtbar, aber weniger weit als vorher. Die alten Domlager sind auch platter als die Neuen an den Ecken. Die blöde Stange dreht sich mit. Wie gesagt, die Mutter ist gesichert weil das Gewinde des Dämpfers rausguckt. Aber eben etwas weniger als vorher. Die Gewindelänge der Dämpfer alt/neu ist identisch. Problem? Ich will nicht mit der Klemmzange an die neuen Bilstein-Dämpfer...zumal die wohl eh durchrutscht. Neue Zentralschrauben am Radlager habe ich auch verwendet, natürlich. Gibts da irgendeinen Trick, die Stossdämpferstange zu fixieren oder mache ich mir sinnlos einen Kopp? Ich komme ja nicht mit dem Inbus 7 und dem 21er Schlüssel dran, weil die bescheuerte Antenne fest sitzt und ich die Nase nicht abbekomme...

Die PWM siehst du nicht, ehrlich. Habe die FlachLED mal bei Selgros gekauft. Preis weiss ich nicht mehr, war ein 12V Netzteil dabei was ich aber nicht brauchte, da ich 12V von anderen Lampen abgezwackt habe.

Ich trage mich schon länger mit der Idee, vor dem Innenspiegel noch eine Lampe einzubauen. Das Kabel würde ich hinter den Plastikverkleidungen des Daches von der hinteren Leuchte nach vorn führen. Schick wäre ja, eine originale hintere Leuchte da unterzubringen, damit es stimmig aussieht. Hat das schon mal jemand gemacht? Oder gar vom 453er mit Leselampe? Aber ich glaube die baut zu breit. Wieviel Platz ist da eigentlich bis zur Tridion? Habe noch Verkleidungen zum Üben. Oder muss ich "Aufputz" bauen? Das Mickerlämpchen unter dem Radio ist ja fürn Arsch.🤪 Hinten habe ich ne LED von Osram drin, die war zwar schweineteuer aber macht Licht vom Feinsten. Philtrade habe ich im 453er, die sind mir zu blau.

Ich habe das Ding zu einem Blechbumser gegeben. Mal sehen wie das Ergebnis aussieht... Ist ja nicht mein Auto, wo ich fix was bastele. Bolzen sind natürlich abgerissen, warum nehmen die keine Messingmuttern?!🤬