Outliner

Und plötzlich war die Erkenntnis da, warum zwei Gewindegänge weniger zu sehen sind: Beim Wegräumen der alten Teile fiel mir auf, dass die Mutter die bei den neuen Dämpfern dabei war eine mit Plastiksicherung ist und die originale ne flache Mutter mit ovalem Ende als Sicherung. Vorher 21er SW, jetzt 22er SW. Na klar, die mit Plastikring ist höher! 🤪

Ich auch nicht bei gleicher Kilometerleistung (700er).

Geht denn der Schalter am "Gangwahlhebel"?

Ach du Scheisse, ja.

Hast du denn nun mal das Druckregelventil ausgetauscht? Das ist definitiv ne Spritsache. Entweder es wird gar nichts eingespritzt oder zu wenig, warum auch immer. Kommt an der Einspritzpumpe auf der Zuleitung überhaupt was an? Mal lösen und gucken obs sprudelt. Hast du einen Drehzahlmesser? Wenn ja, der muss beim Starten zappeln. Wenn nicht, ist evtl auch dein OT-Geber hin und der Kleine weiss nicht, wann er einspritzen soll. Was mich stutzig macht, ist dass der Fehler schlagartig kam.

Das Plasteding mit den Kabeln dran links am Rail.

Ich werde auch Inbus verwenden.

Zuallererst geht ein dickes DANKE an Antill. Sehr "unbürokratische" Übergabe der Klemmschelle!👍 Ich bastel ja nicht an den Kugeln weil ich muss. Von daher ist der Faktor Zeit eher Nebensache. Nicht unbedeutend, aber mir ist wichtiger das Ganze günstig zu erledigen. Und wenn ich sage, das kostet XXX, du brauchst Stossdämpfer, Federn und ich versuche den Auspuff zu retten, dann komme ich später ungern mit einem Antennenfuss, Stab oder sonstwas um die Ecke. Das ist dann mein Pech. Ich habe darum auch keine Ledercouch im Glaspalast, bin kein Planer beim BER sondern schraube als Hobby in einem alten Kuhstall...und weil mir manche Autos leid tun, gibts auch mal ne Gratisbehandlung oder jemand stellt nen Sixpack in den Kühlschrank. Manche würden sonst die Kugel auf den Schrott schieben oder im Netz verschleudern, weil das Geld mal gerade für die Teile reicht. Und so oft habe ich fremde Autos nun auch nicht in der Halle, soll ja nicht ausarten. Es hat ja auch schon öfter so geklappt durch die Serviceöffnungen, nur eben dieses Mal nicht, warum auch immer. Die Antenne ohne Frontabbau abzubauen hat einmal nicht geklappt, das Loch war irgendwie zu klein oder der Fuss grösser als sonst. Ich habe zwar die Schraube rausbekommen aber den Fuss nicht durchs Loch. Hatte Angst vom Panel was abzubrechen.

Es geht hier um eine kostengünstige Massnahme, die Kiste über den TÜV zu bringen. Sicher würde ICH mir einen neuen Antennenfuss verbauen und da nicht lange rumzaubern. So dusselige Kommentare bin ich von dir nicht gewohnt, @CDIler...

Danke für die Rückmeldung!👍 War die Leistungsminderung doch nur Einbildung.

Ich habe ja nicht ne Stunde mit dem Schlagschrauber geleiert! Danke für die Angebote👍, einen Antennenfuss hätte ich zur Not auch noch liegen. Aber da kommt man ja vom 100. ins 1000.ste! Bei meinem Glück geht die Kabelverschraubung dann noch in Dutten... Und @Antill, du hast ne PN!😀

Korrekt, die Bolzen habe ich ausschlagen können nach etwas Zureden. Wieder extra Arbeit.🤪 Ich nehme lieber Messing. Ist härter als Kupfer und die üblichen Auspuffmuttern aus "Kupfer" sind meist nur verkupfert. Für Serie natürlich zu teuer, darum ärgert man sich ja mit dem Mist rum.

Jep, das habe ich auch gefunden. Aber 56 Taler? Ich probiere es mal mit Kupferblech.

Ich habe momentan einen 450er in der Mangel, wo die Antenne festgegammelt ist. Muss Stossdämpfer und Federn neu machen ringsrum. Also Essig mit Frontabbau wegen Stossdämpfer/Federnwechsel. Dank Makita-Schlagschrauber habe ich die oberen Muttern der Dämpfer abbekommen durch die Serviceschlitze. So weit, so gut. Aber beim Festziehen der neuen Federbeine mittels Schlagschrauber mit neuem Kugellager und Domlager scheint mir die Mutter, welche die Federbeine mit der gummiummantelten Scheibe gegen "rausfallen" sichert, 1,5 bis 2 Umdrehungen weniger weit reinzugehen. Das Gewinde des Dämpfers oberhalb der Mutter ist zwar sichtbar, aber weniger weit als vorher. Die alten Domlager sind auch platter als die Neuen an den Ecken. Die blöde Stange dreht sich mit. Wie gesagt, die Mutter ist gesichert weil das Gewinde des Dämpfers rausguckt. Aber eben etwas weniger als vorher. Die Gewindelänge der Dämpfer alt/neu ist identisch. Problem? Ich will nicht mit der Klemmzange an die neuen Bilstein-Dämpfer...zumal die wohl eh durchrutscht. Neue Zentralschrauben am Radlager habe ich auch verwendet, natürlich. Gibts da irgendeinen Trick, die Stossdämpferstange zu fixieren oder mache ich mir sinnlos einen Kopp? Ich komme ja nicht mit dem Inbus 7 und dem 21er Schlüssel dran, weil die bescheuerte Antenne fest sitzt und ich die Nase nicht abbekomme...

Die PWM siehst du nicht, ehrlich. Habe die FlachLED mal bei Selgros gekauft. Preis weiss ich nicht mehr, war ein 12V Netzteil dabei was ich aber nicht brauchte, da ich 12V von anderen Lampen abgezwackt habe.

Ich trage mich schon länger mit der Idee, vor dem Innenspiegel noch eine Lampe einzubauen. Das Kabel würde ich hinter den Plastikverkleidungen des Daches von der hinteren Leuchte nach vorn führen. Schick wäre ja, eine originale hintere Leuchte da unterzubringen, damit es stimmig aussieht. Hat das schon mal jemand gemacht? Oder gar vom 453er mit Leselampe? Aber ich glaube die baut zu breit. Wieviel Platz ist da eigentlich bis zur Tridion? Habe noch Verkleidungen zum Üben. Oder muss ich "Aufputz" bauen? Das Mickerlämpchen unter dem Radio ist ja fürn Arsch.🤪 Hinten habe ich ne LED von Osram drin, die war zwar schweineteuer aber macht Licht vom Feinsten. Philtrade habe ich im 453er, die sind mir zu blau.

Ich habe das Ding zu einem Blechbumser gegeben. Mal sehen wie das Ergebnis aussieht... Ist ja nicht mein Auto, wo ich fix was bastele. Bolzen sind natürlich abgerissen, warum nehmen die keine Messingmuttern?!🤬

Standard. Mit Fernbedienung für alle möglichen Funktionen. 12V ohne Trafo von Haus aus. Du musst ja nicht mit Lichtdisco rumfahren. Generell geht ja das Licht nur an im Auto, wenn ich die Tür öffne oder den Schalter betätige. Daher halte ich die Werkstättenaussagen für Blödsinn. Niemand öffnet die Tür während der Fahrt. Und auch originale Leseleuchten sind sauhell. Bau dir hinten eine vernünftige LED ein und sei zufrieden.😉

Zurück in die Zukunft!!😁

Ein "Patient", ein CDI von 2006 hat einen Auspuff, wo exakt nur unten der umgeschlagene Teil weggefault ist. An sich ist nur ein Spalt über die gesamte Breite. Schweissen auf dünner Blumenerde? Ich würde, da der hintere Teil noch intakt ist, ein paar Nieten einziehen wollen und so den Spalt ranziehen. Damit es auch dicht ist, vielleicht eine Art Flüssigmetall in den Schlitz. Ich denke nicht, dass ich den Pott 100% ohne Schmierfix dicht bekomme. Ist ein originaler Pott, bis auf den weggefaulten umgeschlagenen Kragen noch top. Gibts Empfehlungen für Flüssigmetall an dieser Stelle? Will keinen neuen Topf drunterbauen, soll ja nix kosten. Habe schon Federn und Dämpfer neu gemacht (Bilstein/ Sachs/ Monroe, die Alten waren teilweise gebrochen bzw ausgelutscht), da war schon Pipi im Auge der Besitzers. Wenn ich jetzt noch mit einem neuen DPF- Pott um die Ecke komme...🤧 Und die Schrauben am Turbo sehen nicht so aus, als ob ich da ohne Fluchen auskomme. Gibts da irgendeine Masse, womit ich den Puff dicht bekomme? Ich meine jetzt nicht von Holts dieses graue Gelumpe, sondern richtig Flüssigmetall...

Rolands, beruhige dich: Du kannst den Auspuff den Zickenversteher im zweiten Beitrag verlinkt hat kaufen und auch einbauen. Originalteile haben auch keine E-Nummer und da der Auspuff sehr! nahe am Original ist und keine Brülltüte sowie einen Kat verbaut hat sehe ich da absolut keine Probleme bei TÜV oder Rennleitung. Das ist die günstigste Variante, die dir da empfohlen wurde. Für ein paar Taler mehr geht das auch mit Prüfzeichen: Aber: Etwas lauter...

Seit wann ist denn die Innenraumbeleuchtung relevant bei der Rennleitung? Ich habe übrigens im Wohnwagen zwei RGB-Leisten 12V angetackert und da flimmert nix.

Gerne. Mich quatschten öfter Leute an, ob das Auto zu verkaufen wäre. Tatsache bin ich 1x von der Tankstelle zu Fuss nach Hause gegangen. Ich hatte die Kiste gerade fertiggemacht und wurde mit Bargeld bedroht, die Papiere hatte ich dabei weil ich gerade vom Tüv kam. Kurz überschlagen und schon wieder ein neues Projekt im Kopf. Breitgefahren habe ich selber nie ein Auto, jedenfalls nicht so dass es nicht reparabel war. Dafür sind mir öfter Leute reingekracht. Einen Dodge habe ich im Gelände zerrissen, ein Polo ist explodiert. Der Vito rostete, ein Käfer und ein BMW wurde geklaut. Der Cherokee war ultrahoch, im Gelände ein Monster, konnte dann aber den Wohnwagen nicht ziehen. Es gibt schon Gründe, warum man ein Auto nur kurz fährt. Und seien es 5,7L V8 ohne Kat, nachdem der Gesetzgeber mitten im Spiel die Regeln ändert.🤬

BMW E21 318i BMW E21 320 BMW E21 323i Audi 80 B2 quattro Golf 1 GTI, ich glaube 7Stck Polo 86C Käfer 1302 Käfer 1303 Oldsmobile Delta 88 Polo 86C Chevrolet Caprice Classic Coupe Chevrolet Camaro II Corvette C3 L82 25Y anniversary Dodge W200 ex Army Single Cab Dodge W200 ex Army Crew Cab Chevrolet Caprice Station Dodge W200 ex Army Single Cab Ford Bronco II Mercedes 380 SE Buick Riviera GS Mercedes 190 D Mercedes 190 2,6 Smart 450------------------------------------Bis heute seit 2007 Chrysler Voyager Mercedes Vito 112 W 168 Jeep Cherokee Nissan Terrano II Range Rover LM---------------------------Bis heute seit 2015, wird wohl irgendwann durch Defender ersetzt Smart 450 CDI Cabrio Smart 453-------------------------------------Bis heute seit 2018 Momentan mache ich gerade einen Blattfeder-CDI fit, einige 450er als Durchlaufposten habe ich jetzt nicht so genau registriert und bestimmt habe ich noch das ein oder andere Auto vergessen. Die Abfolge passt ungefähr, manchmal hatte/habe ich mehrere Autos in Betrieb. Bis auf den Vito und den Terrano waren/sind alle anderen Autos mehr oder weniger optimiert. Von Bootsvergasern auf V8 bis Rubicon Superflex Longarm, Doppelvergasern auf Sorgmotor im Polo... Jetzt nach der Auflistung wird mir schlagartig klar, meine Hosentaschen haben doch keine Löcher. 🤪 Ein De Tomaso Pantera von Jehle optimiert fehlt mir noch. Echtes 70er Jahre-Feeling mit "in die Fresse"- Motor. Leider ziehen die Pfeifen bei Lotto immer die falschen Zahlen. Ich habe definitiv richtig angekreuzt...

Kann man machen. Wirkt so wie die Scheiben zum drüberschieben. Wenn aber die Lager so ausgelutscht sind, dass sich entweder die Wischer verknoten oder wie bei Funman über den Scheibenbereich hinausgehen und das "Spritzhörnchen"🤣 anbuffen sollte man die Buchsen bzw das Gestänge neu machen. Ist auch bezahlbar.