Outliner

Dachte ich mir. Die ist explizit nur für den Heckwischer. Nicht für die Ansteuerung, sondern das ist sozusagen die Leistungssicherung.

Willkommen!😁 Ne ohne Blödsinn, es kann ein Masseschluss im Motor sein oder eine fehlerhafte Zuleitung. Die Sicherung für den Heckwischer hat mit dem Steuergerät nix zu tun, wenn es diese wäre würden noch andere Dinge ausfallen. Es war doch Sicherung 22 mit 15A?

Ich bin immer wieder erstaunt, warum sich jemand so etwas antut. Jaja, die Museumsfraktion höre ich schon wieder scharren.😛

Der Schalter lässt die Sicherung nicht fliegen, jedenfalls nicht diese. Das geht ja alles zum Steuergerät, auch wegen Regensensor, Rückwärtsgang, Tränenwischen etc. Sollte sich aber auslesen lassen.

Wahrscheinlich ist die Sicherung wegen eines defekten Motors durchgegangen. Wobei die Ansteuerung des Heckwischers auch etwas seltsam ist beim 453. Da hat man ein paar Funktionen programmiert, die man schwer begreifen kann...

Nimm die Front ab, das sind keine 10 min und du siehst was du machst. Wer das Wischergestänge durch die Serviceklappe bekommt, kann auch Hausflure durch den Briefschlitz tapezieren!

Vielleicht liegt das Problem auch bei der Heckscheibe. Die ist auf einen Plastikträger geklebt, und was Plastik bei Wärme macht... Vielleicht ist er auch gerissen. Natürlich kann sich auch das Dach lösen. Kommt denn Wasser rein? Fahr mal zu einem Scheibenonkel, so aus der Ferne...?

Woher weisst du, dass das Heulen nicht vom Lüfter kommt? Heult es bei ausgeschalteter Klima aber mit Gebläse an nicht?

Ich haben nun auch ein Dreispeichenlenkrad mit Schaltwippen in der Rennkugel! 😛 Ein Dank an Zickenversteher für die Hardware und an maxpower897 fürs softwaremässige Häkchen setzen!👍 Zündung aus, Lenkrad in Mittelstellung. Die Torx-Schraube am Lenkrad raus (unten das Loch, T40) und seitlich neben dem Auto stehend das alte Lenkrad abgezogen. AIRBAG!💀 Vorsichtig sein, es sind zwei Stecker (rot/schwarz) mit recht kurzen Kabeln unten dran. Die Stecker abgezogen. Das neue Dreispeichenlenkrad kam mit festgeklebtem Lenkwinkelsensor-Drehkranz. Da hier ja keine Amateure am Werk sind😉, nur das Klebeband abgezogen und die Stecker ins Lenkrad gesteckt. Lenkrad aufgesteckt. Die Befestigungsschraube angezogen. Unter dem Filzlappen im Fahrerfussraum den freiliegenden schwarzen Stecker gesucht und gefunden, die beiden weissen Stecker getrennt und den schwarzen Stecker mit dem weissen verbuchselt. Es hupt und schaltet, aber es leuchtet ein rotes Ausrufezeichen, das gelbe Ausrufezeichen und das gelbe ABS-Lämpchen im Kombiinstrument. Lenkwinkelsensor kalibriert, und YEEHAA! Alle Lampen aus und alles funktioniert wie es soll. Beim Kalibrieren muss man das Lenkrad 10° nach links und rechts aus der Mittelposition bewegen. Nicht zu weit drehen, dann klappts nicht. Bin sehr zufrieden! Macht Spass!👍

Versuch es doch mal mit einem freundlichem "Hallo" beim Einsteigen. Hilft vielleicht beim Auto, aber auf alle Fälle in Foren!😉 Erstmal müsste man wissen was du für ein Getriebe hast.

Wenn eine ABE vorliegt wo so ein Satz steht, dann gilt das für alle😉 Ich habe den Satz aus der ABE des IGE, den ich spazieren fahre. Generell sind hauptsächlich über die ganze Breite gehende Bügel problematisch. Die nur mittig verlaufenden Bügel sind nach wie vor erhältlich und von der Eintragung befreit mit ABE. Den Rest würde ich als Seilwindenhalter per Einzelabnahme durchboxen...

Ne, nicht wirklich. Vielleicht hängt das Steuergerät im Anlernmodus oder hat sonstwie Schluckauf. Ich würde als erste Massnahme mal die Batterie ne Weile abklemmen. Hilft oft schon, vielleicht hast du Glück. Ansonsten Fehlerspeicher befragen!

😉

Mit den AMP habe ich vor Jahren einen Hot-Rod komplett neu verkabelt. Es braucht eine spezielle Zange, will man es richtig machen. Das Ergebnis ist dann aber top.

Hat er.😉 Die Unterschiede zwischen Yellow-Top und Red-Top bitte auf der Herstellerseite erkunden. Du hast da Bedarf, Durango 2k.🙂 Beide Modelle haben Stärken und Schwächen. Ich hatte ne Gelbe, vom Jeep in den smart gesteckt.

Und auf die Pole achten! Manchmal ist Plus und Minus vertauscht bzw seitenverkehrt bei den Batterien..

Wenn man zwischen dem Abschrauben des alten Radbremszylinders keinen Kaffee trinken geht klappt das auch ohne Prozedur. Ich packe immer eine Frischhaltefolie unter den Bremsflüssigkeitsbehälterdeckel, dann läufts anscheinend langsamer. Hat man aber Leitungen oder Schläuche erneuert und der Topf ist leer, Pech. Ich habe beim letzten Wechsel ein Gerät mit Kompressor benutzt, geht gut. Da war aber der Topf nicht leer. Ansonsten so halbwegs entlüften und ab zu Pit-Stop. So oft muss man das ja nicht machen.

Sowas ginge doch!

Na das ist dann ein Schlüsseldienst, der mit der Zeit geht. Die fahrenden Computer werden immer mehr... Was wir hier übers Forum mitbekommen ist ja nur ein Bruchteil des Ärgers mit Wegfahrsperren.

👍

Auch das noch, Halle!😂 Hallo Nachbar!

Das ist dann das Männchen.

Lateinischer Name Tupaia belangeri!🤣 Übrigens: Gegen Verknoten des Gestänges bei ausgelutschten Buchsen habe ich mir in den unteren Arm ein etwas kürzeres Wischblatt eingesetzt. Die Übergangslösung habe ich nun schon seit Jahren...

🤣

Am besten ist trotzdem telefonischer Kontakt. Die Anzeige auf dem Rechner vor Augen und das Telefon am Ohr. Am Rechner hat man viel Zeit zu formulieren, am Telefon nicht. Bei Differenzen:👎