Outliner

Korrekt. Aber wenn 453er, dann mindestens den 90 PSer. Der kleine 453er ist nämlich ne ziemliche Schlaftablette. Und es gibt auch Ausstattungsvarianten beim 453er, da denkst du du sitzt in der Strassenbahn. Kommt natürlich auf deine Fahrgewohnheiten und auf das, was du vom Auto erwartest. Für A-B reicht auch Holzklasse.

Da kann ich nix zu sagen, aber die Oberfläche der Sensoren ist relativ rauh. Wenn man da mit feinem Schleifleinen drangeht und im besten Fall noch eine Läppscheibe in einer Ständer-Bohrmaschine hat, das Ganze mit Keramik-Flutschi einsetzt bekommt man das Ding auch gut wieder raus. Geht jedenfalls einfacher als das Loch etwas zu weiten. Ausser man hat einen Dremel mit biegsamer Welle...

Die originale Antenne geht mit Splitter wunderbar. Ich hatte im Cabrio ein DAB, Sunshine live glasklar.😎 Allerdings habe ich im Coupe kein DAB, aber da höre ich Radio über Blauzahn. Meist aber die Playlist vom Eifon...

Ah, das wusste ich nicht dass das beim 451 auch geht. Die übliche Ami-Automatik hat das nicht. Danke!

Im Gegenteil! So kann man ja nicht mehr selber schalten.

Da hätte ich zuerst die Batterie geprüft und das Massekabel im Motorraum! Oder mal mit Starthilfe probiert... Weihnachtsbaum gibts immer bei Unterspannung im Bordnetz! Nun kann zwar der Anlasser dermassen breit sein, dass er die Spannung einbrechen lässt durch Kurzschluss im Inneren, aber das hatte ich jedenfalls bei der Kugel noch nie.

War ein 5,2L V8 Benziner von der Army...nicht ganz Serie. Schätze mal so 200 PS und 400 Nm.

Stimmt, schieben ist blöd aus den von dir genannten Gründen. Ich meine nur, drei Kerzen rausdrehen ist keine grosse Aufgabe. Möglicherweise zieht die Winde das Auto auch quer hoch wenn quasi angebremst ist. Bei der geringen Spurweite ist das bei manchen Trailern eh Sackstand. Und du musst die Kiste ja auch wieder vom Trailer runterbekommen, hinten hat es keine Winde. Nun könnte man hinten die Öse dranmachen, ein Seil um den Laternenmast... Wie auch immer, Kerzen raus ist der einfachste Weg die Kiste rollfähig zu bekommen.

Zu durstig! Ich bin zweimal mit einen extremen Jeep Cherokee mit Longarm und Brackets samt Wohnwagen ans Schwarze Meer, nach 300 Km waren 70 L Benzin weg. Und weil der Krickel der Anhängerkupplung wegen der Höherlegung einen halben Meter lang war, fuhr sich das Gespann wie ein Karussell. Nee, ich will auch mal Stellplätze anfahren wo ich mit Gespann nicht hinkomme. Mal in den Karpaten übernachten, bei den Tschechen irgendwo am Fluss...einfach dahin wo ein Gespann nicht hinkommt. Der Range ist zwar sehr geländegängig, aber zum Ausbau als Wohnmobil nur bedingt tauglich. Habe zwar MT-Gummis drauf und das Luftfahrwerk getunt, aber so wirklich ist das kein Reisemobil, wo man auch mal ein paar Tage autark sein kann. Die Klimaanlage und die GPS-gesteuerte Sat-Schüssel aus dem Wohni lässt sich auch besser in den Defender integrieren. Ich bin früher mit einem Dodge W200 gereist und habe auf der Ladefläche unterm Hardtop gepennt. Aber der Sprit...😫

Ja, ich habe auch überlegt. Die Range steht nur rum, genau wie der Wohnwagen. Seit Oktober letzten Jahres abgemeldet und wegen Corona bin ich nicht zum Zulassen gekommen. Oder besser, ich habe mich nicht wirklich bemüht. Wusste ja keiner, was geht diesen Sommer. Ich werde wohl den Range samt Wohni verkaufen und mir einen Landrover Defender als Expeditionsmobil zusammenschrauben. Die Fuhre melde ich dann als Sonder-KfZ Wohnmobil an. Würde in Deutschland das Wechselkennzeichen Sinn ergeben, sähe die Lage anders aus. Aber jeden Monat über 100 Taler für Standuhren...ich habe nur 5Km Arbeitsweg, da wird der Dicke nicht mal warm...und die Kugel ist eh praktischer in der Stadt!

Und doch ist es die schonendste und schnellste Methode! Ja na klar! Trailer anbremsen, Strick an den Smart und Zugfahrzeug tüddeln und die Kiste raufziehen! Wiegt doch fast nix... Habe ich schon gemacht, weil die Kurbel vom geborgten Trailer weit weg war, sie lag auf der Werkbank...🙄

Dieses Mal minimalistisch unterwegs. Der Range Rover samt Wohnwagen blieb im Stall, zusammen mit der Rennkugel. Falls die Grenzen zugehen oder sonstwas verrutscht bin ich blitzschnell wieder auf der Piste Richtung Heimat. Ich wäre auch mit dem 450er gefahren, aber der 453er hat nur das Brabus-Fahrwerk und daher weniger Tiefgang. Soll keiner sagen, man kann mit einem Smart nicht reisen! Hier ein Bild aus Bulgarien kurz vor der türkischen Grenze:

Wenn man die drei oberen Kerzen rauspopelt, ist das der einfachste Weg! Die Aktuatoren bzw die Schrauben besonders vom Kupplungsaktuator sind oft widerspenstig. Und der Schaltaktuator sitzt ja auch nicht gerade servicefreundlich, wenn das Auto vorm Trailer steht... Man könnte natürlich auch einen Schlüssel besorgen, den anlernen und das Schloss entfernen, wie woanders schon mal beschrieben. Aber für auf die Schnelle Kerzen raus...

Das Thermostat-Gehäuse samt Schläuchen ist im Weg? Und bist du sicher, dass der Anlasser defekt ist? Oft ist nur der Stecker am dünnen Kabel korrodiert!

Drehen hier alle frei? Vielleicht kommt es mir nur so vor... manche Preisvorstellungen sind ja geradezu sittenwidrig!

Bei Gummi denke ich an wilde Zeiten.🤣

Auf Blumenerde kann man nicht schweissen! Theoretisch wäre am Besten, den Auspuff hartzulöten. Irgendein Universallot und Feuer frei. Da kann man die Löcher schön zukleckern. Mit Schutzgas ist das Büchsenblech nur mit wenig Strom zu schweissen. Gerade an der Falz wo alle durchgammeln fällt Dreck raus und versaut alles.

He, lasst ihn! Ich habe einen Deal! Wenn Smarrrt reich und berühmt ist vergoldet er mir eine Tridion! Hat er versprochen! Also Ruhe bitte!😂

Vorfreude, schönste Freude! Ich wünsche panelbruchfreie Fahrt!😃

Ach, selbst wenn der Smart zur Insolvenzmasse gehört, um wieviel Geld gehts denn da? Die Kiste ist doch nix wert. Da bekommt der Verkäufer vielleicht aufs Dach weil er in der Insolvenz (also nicht allein geschäftsfähig) noch Kohle gezogen hat. Kurz davor ist es auch nicht zulässig, der Insolvente setzt seine Restschuldbefreiung und das ganze Verfahren aufs Spiel. Anfechten wird den Verkauf trotzdem wohl kein Insolvenzverwalter der noch bei Sinnen ist, weil die Schätz-und Sicherstellungskosten weit über dem Fahrzeugwert liegen. Der Insolvenzverwalter will ja Geld freimachen für die Gläubiger und vor allem sich selber und keine Kosten produzieren. Ich sehe das entspannt...

Jetzt mach mich nicht wuschig! Lass den Stift 9,nochwas haben. Ich habe genau so wie ich es beschrieben habe so um die 10 durchgearbeitete Pfannen nochmal „flicken“ können. Also das Loch „verschleiern“ können. Eine M10 passt geradezu saugend auf den Stössel ohne irgendwas zu schneiden. Möglich, dass es verschiedene Stösseldicken gibt, da will ich mich jetzt nicht so weit aus dem Fenster lehnen... Ich bin gerade 2500Km weit weg, aber wenn ich wieder zu Hause bin nehme ich einen Messschieber!

Das Forge-Teil brüllt doch nur bei Vollgas. Der Resonator soll angeblich den Luftstrom beruhigen, was aber Wurscht ist weil du keinen Fallstromvergaser verbaut hast. Wird lauter, aber geht auch besser. Je weniger Widerstand im Ansaugtrakt, desto mehr Spaß...

Ist denn der Kabelbaum der zu den Zündspulen führt in Ordnung? Hier würde ich mal den Widerstand der Kabel per Ohmmeter im Verhältnis zu den anderen beiden prüfen. Auch mal eine Kerze auf den Block legen und gucken. Weiterhin müssen neue Zündkerzen nicht zwingend heile sein. Defektes Steuergerät ist natürlich auch möglich, aber wenn vorher schon... kannst ja mal auf Korrosion prüfen und ob die Frontscheibe dicht ist.

Fein! Danke für die Rückmeldung!

In meiner Glaskugel sehe ich die ziemlich deutlich. Wenn der Aktuator so schwergängig ist mangels Schmierung hat die Schrauben die das Ding am Getriebe halten seit seit der letzten Jahrtausendwende sehr wahrscheinlich niemand meht angefasst. Da gibts schon mal feuchte Augen, wenn man den Schraubenkopf in der Hand hat.