Outliner

Vor dem Lösen Nuss aufsetzen und mit einem Hammer draufkloppen. Das setzt nicht nur die Nuss bis ganz nach hinten auf dem Torx, sondern löst auch den Gammel, der zwangläufig zwischen Alu und Stahl entsteht und die Schraube abreissen lässt. Wenn du hast oder besorgen kannst, einen kleinen Akkuschlagschrauber auf kleinster Stufe rattern lassen. Das ist schonender für die Schraube als wenn man da mit der Ratsche wie ein Berserker dran zerrt.

Nicht meine Ecke. Möglicherweise hat aber jemand hier einen Tipp. Generell würde ich erstmal jemanden "live" mit Plan horchen lassen, bevor da auch nur eine Schraube gedreht wird. Kann auch kein Stethoskop an meinen Monitor legen...😂

Habe ich denn schon erzählt, dass die beiden neuen! Brabusräder die letzten Sommer den Bordstein küssten kürzlich noch eine weitere weibliche Note bekommen haben? Mann bin ich froh! Ich hatte vergessen die beiden Räder über Winter zum Felgenonkel zu bringen. Auf die Weise habe ich die Reparaturkosten eingespart. Geil, was? Wenn ich nicht ab und zu selber mit dem 453er fahren würde gäbe ein einen schicken Satz Stahlfelgen.🥵

Kannst auch mal das Hydrostösseladditiv von LM draufkippen. Wenn sich Erfolg einstellt, frisches Öl und gut. Wenn nicht, ist dein Hydro hin. Die wechselt man nicht so zwischendurch...

Eindeutig an andere Gewerbetreibende, die NICHT aus der Autobranche kommen verkaufen. Autohändler sind -genau- Händler. Und was machen die? Handeln mit Autos. Die Spanne des Händlers kannst du dir auch selber eintüten! Mach gute Fotos, eine genaue Beschreibung. Und dann auf mobile.de einstellen. Zwei bis fünf Laberbacken überstehen, dann das Auto verkaufen und die "geile Karre aus Zuffenhausen" das 1.Mal volltanken!🤣

Wenn der Öldruck zu niedrig wäre, würde die Öllampe kommen. Leuchtet die bei Zündung AN? Auch wenn ich sonst davon kein Freund bin, könnte eine Spülung mit entsprechendem Mittel möglicherweise den "Popel" auflösen bzw in den Filter befördern. 5W40 ist an sich ok, 8000Km Intervall vorbildlich.

Jep, mit Unterdruck hat das absolut nix zu tun. Dann würde ja wenn man auf die Bremse tritt die Kolben des Radbremszylinders auch in ausgebauten Zustand wieder zurück gehen. Tun sie aber nicht, sondern fallen bei mehrmaligen Treten des Bremspedals einfach raus. Und genau so ist es, die Unwucht drückt den Zylinder zurück!

Die Warnlampen wurden nicht aus Designgründen eingebaut. Und selbst wenn meine Frau zu Hause mit dem Essen wartet 💀, wenn eine Warnlampe angeht mache ich den Motor aus. Und wenn ich mitten auf einem Autobahnkreuz stehe. Und ja, es tut mir weh wenn Material so sinnlos geschunden und zerstört wird. Einfach das Lesen des Handbuches hätte gereicht. Darum steht auf der Frostpizza dass man die Folie vor Erhitzen entfernen soll und auf Kaffeebechern, dass der Inhalt heiss ist. Und dass man keine Haustiere in der Mikrowelle trocknen soll... Sorry für den Beitrag, aber...🙄

Hört sich nach fehlerhaftem Ventiltrieb an. Nimm mal den Öleinfülldeckel ab und lass die Kiste laufen (Achtung etwas Öl wird von der darunter liegenden rotierenden Kette gespritzt, Lappen!) und horche ob es dann lauter wird. Evtl schlägt die Kette wegen Längung etwas ans Gehäuse. Aber so auf doof würde ich sagen ein Hydrostössel ist hinüber oder hat einen Popel vorm Loch. Wie sehen deine Ölwechselintervalle aus? Jage den warmen! Motor ein paar mal in den Begrenzer, ob dann Ruhe einkehrt wenn auch nur kurz!

Wenn dir das Summen vorher nicht aufgefallen ist, wirds wohl an der Relaisbox gelegen haben. Ich bin gespannt!

Das finde ich auch, zumal die Werkstatt ja nach Aussage des TE mit Smarts Erfahrung hat... Und am Rande, wer ist denn auch für die Gemischbildung zuständig? Sehr wohl der Saugrohrdrucksensor! Verstehe nicht, warum die Werkstatt den von vornherein ausschliesst. Ich will jetzt nicht sagen, genau daran liegt es. Das wäre orakeln aus der Ferne. Aber definitiv ist es eine Frage der Spritzufuhr, wenn die Hütte mit Starthilfespray läuft. Und das sollte sich mit geeignetem Diagnosegerät auch auslesen lassen. Ausser die Werkstatt steckt ne Bockwurst in die Diagnosebuchse.

Könnte man ja mit der Werkstatt aushandeln. Evakuieren, dann den Propeller selber wechseln und dann wieder hin zum Unterdruckziehen und befüllen. Man könnte in dem Zuge aber gleich den Kondensator mit wechseln, ein Abwasch...

Der Kupplungsaktuator ist gemeint.😉

Bitte NICHT!😂 Frage, was Leute mit 451er verbaut haben, als sie das Originalpäppchen ersetzten. Dann bestellst du keinen Schrott! Möglicherweise bekommst du ja hier einen Tipp. Nicht wieder draufloskaufen...

Der Sensor kostet doch nimmer nicht 100 Taler, ich glaube unter 30 NEU! Hast du den Preis von der Werkstatt so gesagt bekommen? Wenn der Motor irgendwann läuft mal abziehen bei laufendem Motor, ob sich dann was tut. Spritdruck gemessen hat die Werkstatt sicherlich auch nicht beim ersten Startversuch wenn er nicht anspringt schätze ich. Auch hier wieder die Frage: Wo kommst du her?

Grundsätzlich packt man kein Coax-System auf Kniehöhe in die Tür. Diese Lautsprecherbauform ist was für die budgetorientierte Hutablage, maximal noch wenn sich die Hochtöner ausrichten lassen was für den versteckten Einbau unter dem Originalgitter AUF dem Armaturenbrett. Aber gut, wenn es nur Bumm und Zisch machen soll... Ich bin entsetzt, was Pioneer inzwischen für Gurken auch preislich anbietet. Es muss ja nicht Focal, Eaton oder Dynaudio sein in der Tür, aber sowas? Lege die Dinger ins Regal und verbuche den Zwanni unter Lehrgeld. Und dann guckst du nach einem vernünftigen Compo-System, also der Pott mit der Pille samt externer Weiche. So ab 100 Talern findet man da was, wo man auch eine Verbesserung hört ohne Dämpfung einzubauen. Die Mehrarbeit besteht lediglich darin die Weiche klappersicher zu verstauen und einen Platz für die Hochtonpille zu finden. Es gab auch mal Compos, da war der Hochpass für den Hochtöner am Tiefmitteltöner dran, geht auch. Ich weiss jetzt nicht, ob es für den 451er schon passende Sets gibt (Spiegeldreieck mit HT).

Falsche Werte kann der Sensor trotzdem geben. Wenn das Ding einen weg hat, läuft die Kiste wie eine Eieruhr oder geht aus. Spritdruck wäre auch möglich, darum meinte ich ja mal unter dem Sitz nach dem Relais gucken. Das nächste wo ich ansetzen würde ist die Drosselklappe. Ach so: Hat die Werkstatt denn mal den Fehlerspeicher befragt?

Hättet ihr euch mal lieber den Saugrohrdrucksensor zur Brust genommen! Mal unter dem Fahrersitz auf Nässe prüfen kann aber auch nicht schaden... 😉

Hast du bei einem! Lautsprecher vielleicht Plus und Minus verwechselt?

Lass mal den Füllstand der Anlage kontrollieren. Möglicherweise ist auch was undicht, soll so selten nicht sein. Du hast ja noch Garantie...

Das smart-Logo müsste dort schon vor lauter Scham von der Fassade abfallen... Aber der Teiledienst ist blickig.

Fahr doch mal ne lange Runde auf der Autobahn!

Der Silberberg wieder, da wundert mich nix...🙄

Jep. Die Codierung der Schlüssel ist fest, nur das Auto muss den Schlüssel kennen- und liebenlernen via Stardiagnose. Da hat der Threadersteller das SC mit einen dicken flauschigen Teddybärchen auf dem Buckel verlassen. Ich lese "Sternauto". Wo kommste her?

Oder erst gar keine verbaut ist. Mein "Haupt-450er" hat eine. Aber ich hatte schon einige in den Fingern, wo auf der Sicherheitsinsel ein wichtiger Knopf fehlte. Das CDI Coupe was ich gerade frischmache hat auch keine, aber dafür ein Glasdach.😣 Auch mein bisher einziges CDI-Cabrio was ich selber gefahren habe, hatte keine. Und ja, auch im Cabrio kann eine Klima sinnvoll sein. Ich stand damit mal stundenlang im Stau, erst cool und offen und von allen beglotzt, dann Dach zu und fast gestorben. Dann waren die Blicke eher mitfühlend... Der Planet hat gedrückt wie Sau. Ausser einer Winterhure kommt mir kein Auto mehr ohne Klima in meinen Fuhrpark.