Outliner

Mein erstes Auto!😁

Ich würde mal auf doof die Lambda-Sonde (Vorkat) tauschen. Die ist ja erst bei warmem Motor aktiv und regelt dann vielleicht irgendeinen Blödsinn. Ich hatte das mal beim Jeep, kein Fehler abgelegt. Kurz nach dem Start ging die Kiste immer aus, genau dann wenn die Lambdasonde aktiv wurde. Gab ich in dem Moment gerade Gas kackte der Motor nicht ab aber stand ich gerade an der Ampel ging die Kiste aus. Und auch Steuergeräte ohne dir Angst machen zu wollen werden warm. Guck mal, ob du Eisspray hast und kühle mal das MSG, wenn er wieder zickt und probiere zu starten.

Jep. Das Kabel als Solches ist eigentlich unproblematisch. Erstmal reinigen, den Sockel.

Guck doch mal in deine Papiere, ob der DPF eingetragen ist, Wenn nicht, mit der grünen Plakette kommst du ja auch noch in Gretas Innenstädte! Auf dem Schalldämpfer stehen auch die notwendigen Informationen, ob da ein DPF drinsteckt. Gutachten bekommst du hier, falls es da hakt.

Rat ja, Tat nein. Zu weit weg. Hallo hier und Glückwunsch zum Zweitsmart! Ich habe 450er (Hauptauto ist ein 2004er truestyle mit "leichten" Modifikationen) und einen 453er (90PS DSG Prime) für die Dame des Hauses...😁 451er Cracks gibt's ja genug hier.

Smart Center? Davon ab bildet sich im Anschlussschraubstecker des Sockels bei mangelnder Pflege gern so ein weisser Grind. Dann hast du rosa Rauschen auf allen Stationen...

Hä?😁

Es gibt Tatsache Leute, die auf solche Videos angewiesen sind. Wenn wir in einer Viertelstunde das Armaturenbrett ausbauen heisst das nicht, dass der Rest der Welt das auch kann. Von daher haben die Videos schon eine Daseinsberechtigung.

Der CDI startet auch mit einer 45er, stimmt. Aber etwas Reserve ist ja auch nicht schlecht. Manchmal steht man ungünstig und muss das Standlicht (warum hat der Smart eigentlich kein Parklicht?) anlassen, will Radio hören während man wartet oder hat im Sommer ne Kühlbox zu versorgen. Es spricht alles ausser dem Geldbeutel für eine möglichst grosse Batterie. Gewichtsfetischisten können ja auf entsprechende Tuningbatterien zurückgreifen, die kann man im Extremfall sogar per Smartphone abschalten als Diebstahlsicherung. Jaja, wollte nur mal zeigen was geht...😁

Na das ist jetzt aber auch etwas übertrieben. Ich nehme an, die jetzt defekten Teile sind Originalteile...

Mit der Maus nach links auf den Avatar gehen, dann öffnet sich ein Fenster und dann auf "Nachricht" klicken... Und ich hatte auf dem 2002er CDI 175/195 auf den Rial le Mans eingetragen. 145er vorn geht auch, die 3L-Einstufung ist ja hinfällig. Da gibt's einen Schriebs zu.

Kauf doch eine Gewindestange! Ablängen, anfasen. Das Gewinde im Krümmer könnte man mit Schraubensicherung fixieren.

Da fällt mir ein: Ich habe mal eine Batterie "wiederbelebt". Da habe ich das Recovery-Programm am CTEK eingestellt und die Batterie "durchgekocht", dann habe ich die Batterie richtig durchgeschüttelt, die Säure ausgekippt und nochmal mit destilliertem Wasser durchgespült. Frisches Säuregemisch eingefüllt und die Batterie war wie neu! Das war aber eine Oldtimerbatterie, die Arbeit lohnt wohl nicht bei den geschlossenen Systemen.

Na sicher tut eine Varta auch, im 453 habe ich auch eine drin, die D52 Silver Dynamic AGM mit 60Ah. Die 110A der gleichen Baureihe fahre ich im Range spazieren. Aber die Kugel ist ja mein "Hauptauto", wo ich auch mal was austeste, umbaue und wie gesagt mit 2600A Peakleistung spare ich mir die Kondensatoren vor den Endstufen.

Autohersteller und ihre Farbbezeichnungen. Ich hatte viele jahre einen 168er Vito 112, der war laut Hersteller "Labradorblau-metallic". Jeder und auch ich sah ein dunkelgrün-metallic. Da war kein blau, nicht im Ansatz...

Die "Opferrolle" gibt man sich mit einem Auto, egal wie gross selber. Mein auf 45Km/h begrenzter Roller, da ging es einfach nicht schneller. Das hat irgendwann keinen Spass mehr gemacht, Verkehrsbremse zu sein. Als Opfer fühle ich mich mit dem Smart nicht, da kann ich auch noch bei Kirschgrün über die Ampel flitzen oder als Linksabbieger noch vor den geradeaus oder rechtsabbiegenden Fahrzeugen über die Kreuzung semmeln wenn es grün wird. Mit dem grossen Auto fahre ich ruhiger, weil es keinen Spass macht 2,6T Leergewicht in die Kurve zu legen. Der Smart ist für mich wie ein Kart in der Stadt und so fahre ich damit auch.🏁 Die Natur heult besonders bei Neuwagen, egal wie gross die ausfallen. Und es gibt durchaus Kleinwagen mit guten Sitzen und allem Schnickschnack und vor allem auch brauchbarer Motorisierung.

3mm. Das sind 1,5mm pro Seite. Am Schlitten einer Railgun vielleicht relevant. Manche TÜVer haben einen Stock im Arsch, ich kann es nicht freundlicher umschreiben.

Bei Moppeds ist die Fabrikatsbindung noch existent meine ich. Ansonsten die Spurplatten per Einzelabnahme (wie immer eigentlich) und dann die Felgen mit den Yokohama. Im Offroadbereich gibt's da schon eher Abweichungen bzgl Breite und Abrollumfang, aber bei "normalen" Strassensocken ists eigentlich immer gleich. Probleme sind mir da nur bei den Hochgeschwindigkeitsreifen bekannt. Da gibt's wohl Herstellerseitig (Auto) ab und zu Probleme. Aber he, das ist ein Smart und kein Bugatti...

Im Nachtdienst nur selten.😁 Die Optima war an die 10 Jahre alt. Die hatte ich aus meinem Jeep übernommen und dann im Smart schon ein paar Jahre gefahren. Also die hat ihr Geld abgestartet! Jetzt fahre ich im 450er ein kleines Kraftwerk spazieren. Nicht ganz billig, aber der Anlasser dreht wie eine Turbine. Und ich will ja mal noch etwas Ton in die Kugel bringen. Die Effection war das Krankeste was ich finden konnte mit den Abmassen, die Batterie sitzt wie ne Presswurst um Kellerloch.😊

Ich hatte den Weihnachtsbaum auch schon mal. Aus dem Urlaub zurückgekommen und die Optima war platt. Der Anlasser machte seltsame Geräusche, alle Relais klackerten und irgendwie alles was mit Licht zu tun hatte... Neue Batterie rein, Fehler weg und nie wieder aufgetreten. Die Optima war richtig kaputt, beim Nachladen wurde eine "Tonne" sehr heiss!

Irgendwann um die 2000er fiel das Gesetz weg, kannst wohl jetzt 4 verschiedene Hersteller fahren wenns schön macht, sogar Sommer und Winter und Ganzjahresgummis durcheinander. Hauptsache 1,6mm "Reifenfabrikatsbindung", kannst ja mal suchen...

Dann hör eben kurz auf mit deinen Kreidezeichnungen auf der Strasse und lass die Autos durch!😂

Ja ok, es gibt Tatsache wenige "Microcars". Aber da Angebot und Nachfrage den Markt bestimmen...und viele sich keinen Zweitwagen leisten (können)... Mit einer vernünftigen Regelung des Wechselkennzeichens würden in D viel mehr kleine Autos unterwegs sein und die grossen Kisten nur dann aus der Garage rollen wenn Bedarf dafür ist. Aber da hat ja unser Fiskus was dagegen und darum kaufen viele ein Allzweckauto. Und das ist nun mal ein SUV.

Uh. Also wenn das Auto nicht sonst in Bestzustand ist, Erinnerungen dranhängen oder sonst was, würde ich mir die Arbeit nicht antun und mich nach einem 450er mit werksmässiger Klima umsehen. Die alten Klimakomponenten sind teilweise zumindest spätestens nach dem Umbau auch hinüber, müssen dicht bekommen werden und zu den Kosten der Freischaltung wenn man die Elektronik nicht übernimmt kommt ja noch das Füllen der Anlage, wenn man das nicht selber kann.

Sind doch nur 7 Jahre! In der Zeit ist ein Kind schulpflichtig geworden, das verflixte siebente Jahr hat so manche Ehe zerstört, der Saturn hat seine 4 Etappen eines Zyklus vollendet. An der fast neuen Batterie hat es bestimmt nicht gelegen, gaaaaanz bestimmt nicht!😂