Outliner

Bei Moppeds ist die Fabrikatsbindung noch existent meine ich. Ansonsten die Spurplatten per Einzelabnahme (wie immer eigentlich) und dann die Felgen mit den Yokohama. Im Offroadbereich gibt's da schon eher Abweichungen bzgl Breite und Abrollumfang, aber bei "normalen" Strassensocken ists eigentlich immer gleich. Probleme sind mir da nur bei den Hochgeschwindigkeitsreifen bekannt. Da gibt's wohl Herstellerseitig (Auto) ab und zu Probleme. Aber he, das ist ein Smart und kein Bugatti...

Im Nachtdienst nur selten.😁 Die Optima war an die 10 Jahre alt. Die hatte ich aus meinem Jeep übernommen und dann im Smart schon ein paar Jahre gefahren. Also die hat ihr Geld abgestartet! Jetzt fahre ich im 450er ein kleines Kraftwerk spazieren. Nicht ganz billig, aber der Anlasser dreht wie eine Turbine. Und ich will ja mal noch etwas Ton in die Kugel bringen. Die Effection war das Krankeste was ich finden konnte mit den Abmassen, die Batterie sitzt wie ne Presswurst um Kellerloch.😊

Ich hatte den Weihnachtsbaum auch schon mal. Aus dem Urlaub zurückgekommen und die Optima war platt. Der Anlasser machte seltsame Geräusche, alle Relais klackerten und irgendwie alles was mit Licht zu tun hatte... Neue Batterie rein, Fehler weg und nie wieder aufgetreten. Die Optima war richtig kaputt, beim Nachladen wurde eine "Tonne" sehr heiss!

Irgendwann um die 2000er fiel das Gesetz weg, kannst wohl jetzt 4 verschiedene Hersteller fahren wenns schön macht, sogar Sommer und Winter und Ganzjahresgummis durcheinander. Hauptsache 1,6mm "Reifenfabrikatsbindung", kannst ja mal suchen...

Dann hör eben kurz auf mit deinen Kreidezeichnungen auf der Strasse und lass die Autos durch!😂

Ja ok, es gibt Tatsache wenige "Microcars". Aber da Angebot und Nachfrage den Markt bestimmen...und viele sich keinen Zweitwagen leisten (können)... Mit einer vernünftigen Regelung des Wechselkennzeichens würden in D viel mehr kleine Autos unterwegs sein und die grossen Kisten nur dann aus der Garage rollen wenn Bedarf dafür ist. Aber da hat ja unser Fiskus was dagegen und darum kaufen viele ein Allzweckauto. Und das ist nun mal ein SUV.

Uh. Also wenn das Auto nicht sonst in Bestzustand ist, Erinnerungen dranhängen oder sonst was, würde ich mir die Arbeit nicht antun und mich nach einem 450er mit werksmässiger Klima umsehen. Die alten Klimakomponenten sind teilweise zumindest spätestens nach dem Umbau auch hinüber, müssen dicht bekommen werden und zu den Kosten der Freischaltung wenn man die Elektronik nicht übernimmt kommt ja noch das Füllen der Anlage, wenn man das nicht selber kann.

Sind doch nur 7 Jahre! In der Zeit ist ein Kind schulpflichtig geworden, das verflixte siebente Jahr hat so manche Ehe zerstört, der Saturn hat seine 4 Etappen eines Zyklus vollendet. An der fast neuen Batterie hat es bestimmt nicht gelegen, gaaaaanz bestimmt nicht!😂

Klapp den Innenkotflügel beiseite Hamburger, dann kommst du an das "Hinterteil" der Schrauben ran. Ich nehme an, es geht wie fast immer um die seitlichen Schrauben im Radlauf. Ich habe letztens wieder an einem Patienten eine neue WERA T25 Nuss abgebrochen. Das ist ein Dauerbrenner beim 450er. Ich lege mir die immer schon auf Vorrat hin, die 25er sind für die Festigkeit der Schrauben zu mickrig.😖 Übrigens: Die unteren Kerzen sehen immer schlimmer aus, auch wenn alle zusammen gewechselt wurden.

Man solls nicht glauben, ein klassisches Cannondale-MTB mit Headshok wohnt hier auch noch. Aber natürlich mit goldnitrierter KMC-Kette und Carbon-XTR, Tune-Laufrädern, Mavic-Magnesium Bremse, SLR... He, das Leben ist kurz! Ich fahre die Smarts nicht um Anderen ihr grosses Auto madig zu machen, sondern weil ich es will und für den täglichen Arbeitsweg und zum rumgurken das Auto perfekt ist. Auch du Bruder PW, auch du wirst deine ökologischen Leichen im Keller haben. Mit dem Unterschied, ich habe Spass an meinen Sünden und gönne Anderen ihre.

Für das was manche beim Autovermieter oder im SC lassen stelle ich mir lieber einen dicken Engländer vor die Tür, den ich selbst warte und der meinen Wohnwagen oder grossen Anhänger (natürlich auch selbst gewartet) zieht. Hochglanzpoliert natürlich. Ab und zu fahre ich sogar damit dass die Reifen nicht eckig werden. 3,5T Anhängelast, ständig verfügbar und ich muss keinen am Arsch lecken wenn ich mal was transportieren will was über die 350Kg Anhängelast des kugeligen Freundes hinausgeht. Meistens steht das Schwergewicht aber in der Garage. Wenn ich aber mal die Nachbarn ärgern will, stelle ich ihn vor die Tür. Dann haben sie wieder was, wo sie sich das Maul zerreissen können, wenn sie in ihre beschissenen langweiligen Normalkisten einsteigen die meistens der Bank gehören. Ich hab Lenkradheizung😁

Ich würde nicht mal das Telefon treffen.😁

Was für ein Blödsinn. Zeitung lesen ist erlaubt, essen, trinken, fummeln...ich darf sogar eine SMS ins Telefon tippen, wenn das Ding nur in einer Halterung steckt...

Die Buchstaben kann man ja aus Russisch Brot nachbilden. Aber warum eigentlich hat Russisch Brot keine kyrillischen Buchstaben? Mal Hr. Lesch anrufen. Der kann immer alles erklären. Oder Chuck Norris. Der gibt dann der Tüte Russisch Brot einen Roundhousekick. Dann wird daraus Buchstabensuppe, natürlich fertig gekocht und vorverdaut. In der Tüte! Das muss man sich mal vorstellen!

Die Freigaben sind ja auch eher für den Popo. Warum? Weil hier der Rotstift ein Wörtchen mitredet. Da macht es die Masse! Wer aber privat sein Auto mit Öl befüllt, sollte das Beste nehmen was er bekommen kann. 10W40 kippe ich maximal auf den Notstromer oder einen alten Ami. Wie oben schon gesagt, der Mickymausmotor hat extreme Belastungen auszuhalten. Beim Diesel ist es noch schlimmer. Es ist ja nicht nur die Last auf den Lagerschalen, Kolbenbolzen etc, auch der sehr schnell drehende Turbo freut sich, wenn der Schmierfilm nicht auf Grund zu dünner Sosse abreisst. Speziell die älteren 600 haben eine noch höhere Literleistung. Ich habe keine Ahnung, warum man nicht auf 1L ohne Turbo gegangen ist damals beim 450er. Man hätte geringere Drücke bei nahezu gleichen Motorabmassen bei gleichzeitig höher Laufleistung erreichen können. Theoretisch müsste man sich einen CDI, also den OM660 auf Benzin umstricken. Ich meine gelesen zu haben, irgendeine UNI hat das mal gemacht und maximal 1000 PS mit Lader herausgeholt. Leider finde ich den Artikel nicht mehr.

0W40 drauf und gut. Ich teste Öle im Smart länger als sämtliche Ölbuden und der Hersteller zusammen. Passt für alle Jahreszeiten.

Wenn man es bis ganz entgegen der Fahrtrichtung fährt, ist das Dach geschlossen.

Hallo hier! Interessant wäre, wie du die Leuchte wieder aus bekommst oder geht die irgendwann von selber aus? Hast du Leistungsverlust, wenn die Leuchte an ist?

Ich drücke immer so mit etwa 5 Kg den Aktuator Richtung Pfanne und schraube das Ding fest. Geht sicher genauer, mit Federwaage und Diagnoseeumel, aber bisher hat es auch so immer geklappt. Hauptsache die Stange sitzt fest dran und hat kein Spiel.

Wie alt ist die Batterie?

Wie hast du denn den Aktuator eingebaut? Also ich meine welche Vorspannung hat die "Stösselstange"? Hast du an Motor/Getriebe noch was Anderes angefasst?

Man könnte sogar ein Schrader-Ventil zum Testen in den ladedruckführendem Bereich verschrauben und dann einen Drucktester verwenden. Wird bei Spritleitungen oder bei Klimaanlagen auch gemacht, um den Systemdruck abnehmen zu können.

Stinken kann von einer undichten Serviceklappe kommen, auch die Lage des Endstückes der Abgasanlage ist sehr unglücklich gewählt. Leistungsverlust? Das kann so Vieles sein. Am Besten mal auslesen und Kompression prüfen (lassen). Oder zur Not den Leistungsverlust näher beschreiben, gefahrene Kilometer, Ölverbrauch, Pflegezustand...

Da empfiehlt sich aber kein "Schlauch" im eigentlichen Sinn, sondern eher ein Kapillarröhrchen wie man es von Hi-Jackern oder sonstigen Luftfahrwerksteilen kennt. Der ist aus harter Plaste und wie gesagt sehr dünn, quetscht sich aber trotzdem kaum zusammen.

.Na dann wäre die Sicherung geflogen. Ich glaube einen Kurzschluss als Solchen kann die Diagnose nicht auslesen, maximal eine Nichtansprechbarkeit der Komponente. Vielleicht wurde vom Softwareschreiber das Aktivwerden der Elementabschaltung als "Kurzschluss" eingepflegt, der es ja quasi auch ist. Wenn sich der Fehler durch Neustart nicht kurzfristig beheben lässt, gehe ich mal nicht von der Ladedruckregelung aus, sondern tippe auf ABS oder oder irgendein Stabilitätsprogramm. Bremslichschalter wäre auch möglich.. Dass ein E-Gas-Geber kaputt geht ist recht selten.