Outliner

Na das sieht doch schon bedeutend freundlicher aus!👍

Ach. Verschleissteile, Betriebsstoffe, Wartung, Steuern, Versicherung. Was hat das damit zu tun, dass ICH es blöd finde, bei einem ansich guten Motor das Herz herausreissen zu müssen, nur um den Ventiltrieb zu korrigieren? Es macht für mich keinen Unterschied, ob das nach 200000Km oder nach einer runtergerissenen Million fällig ist. Plättchen machen die Kontrolle nicht billiger, aber sehr wohl die irgendwann nötige Einstellung.

Na das ist jetzt aber ein Argument...🙄 Wenigstens hängte man Plättchen zur Einstellung verwenden können!

Jep. Trotzdem ist es etwas befremdlich, dass sich hier Leute anmelden mit exakt einem Beitrag und dieser auf die Unfähigkeit bestimmter "Instandsetzer" hinweist. Wenn ein "alter Forums-Hase" hier Entsprechendes schreiben würde, ok. Aber so ist es einfach nur sehr undurchsichtig und hinterlässt einen etwas faden Geschmack beim Lesen.

Wenn der Riss im Ring mit Rost gefüllt ist, erkennt das der Sensor nicht. Definitiv musst du die Ringe wie beschrieben säubern. Dann wird auch der Fehler wieder auftreten und du kannst dich an die Reparatur machen. Thema Ventilspiel: Ich finde es unmöglich, so eine Steinzeittechnik zu verbauen. Selbst ein alter Stösselstangen-V8 hat Hydrostössel. Obendrein kann man das Spiel nur durch entsprechende Teller korrigieren und dazu muss die Nockenwelle raus. Ein Unding! Keine Ahnung, warum die Japse so einen Mist verzapft haben und Mercedes den Schrott auch noch gekauft hat.

Mach mal ein Bild und zeichne an. Dann kann ich dir was rausschneiden! Habe noch eine Tridion da.

Mal sehen, ob sie dicht ist. Ich tue mir das nicht mehr an, ich kaufe überholte Pumpen. Und nach dem Einbau ein paar Mal die Zündung anmachen, die Förderpumpe laufen lassen und dadurch die Luft aus dem System entfernen, bevor du startest!

Naja. Oft wird der Kleine auch nur falsch behandelt oder als Mittel zum Zweck betrachtet. Pflege und Einfühlungsvermögen in die Technik ist meist Fehlanzeige. Qualität? Gibts das überhaupt noch bei Fahrzeugen, die nach 1970 gebaut wurden? Aber ja, viele Dinge sind schwachsinnig und unter Rotstifteinfluss konzipiert. Auto ist Wegwerfartikel eben für die Einen und Passion für die Anderen. Das Unterscheidet den Benutzer vom Fahrer!

Du kannst doch den Gummi selber rauspopeln. Die Scheibe hält auch so. Normalerweise greift man den Gummi oben an einer Ecke und zieht. Wenn man Glück hat, kommt der auch raus ohne einen Teil des hinteren Stückes zu "verlieren". Bei dir ist etwas Fleiss gefragt durch die Pfuscherei. Wenn du aber nochmal hinfährst ohne die Sanitärverzierung, sollte der Fachmann auch wieder hinter dem Tresen hervorkommen!🤣

Na bitte!😀

Ups, ja natürlich!😳

Ja! Läuft super hinter der Kugel und "trägt" seitlich von der Breite her nicht auf!

Kann dir nicht folgen...

Stark! 😀 Sehr zu empfehlen ist als Anhänger übrigens der "HP 350" aus DDR-Produktion. Der passt exakt mit 350KG zGG und wiegt-öh-glaube 80 Kg leer. Habe mir extra für die Kugel einen aufgebaut!

Du müsstest die Leckmenge der Einspritzdüsen prüfen. Und ist die Einspritzpumpe dicht? Das könnte die Startprobleme erklären, den Rest hast du ja grossteils abgecheckt. Guck auch mal nach dem runden Ding, was über dem "GETRAG"-Schriftzug am Getriebe steckt und von zwei Schrauben am Getriebe gehalten wird, ob Stecker und Kabel ok ist.

Brennts eigentlich noch in Australien?

😮 Hast du da die Griffel reingesteckt? Und was heisst WAR gebrochen? Hast du den Turbo ausgebaut und konntest beide Seiten gegeneinander verdrehen? Weil im Leerlauf ist da noch kein so grosser Widerstand...

Bin Security Supervisor. Färbt ab!😂

Ich nehme gleich nen Latthammer und verziere die Scheibe "virtuell". Neue Scheibe rein! Was denkst du wohl, eine neue Scheibe ist wie eine neue Brille! Keine Blendung mehr bei Nachtfahrt, durchregnen tut es auch nicht mehr. Du kannst natürlich mit Silikon von INNEN versuchen, den REPARATUR-UNFALL zu flicken. Das ist aber trotzdem nur ein Versuch und beschissen sieht es immer noch aus. Neue Scheibe!!

Dingsbumssensor wird auch ausgegeben, wenn der Dingsbumssensor ein Problem hat. Und Mittelkonsole? Meinst du am Schalthebel? Da ist nix weiter drin ausser dem Funkempfänger. Dein Kupplungsaktuator ist neu, guck auch mal den Schaltaktuator nach. Vielleicht ist deswegen die Sicherung gekommen. Der macht nämlich so "Klickediklack", wenn er nicht weiss wo er einschalten soll. Wenn das Ding korrekt arbeitet, macht es nämlich nur einmal Klack! Der Schaltaktuator im Gegensatz knarzt. Beim Wechsel des Teils, hast du auf ein eventuelles Loch im Ausrückhebel geachtet? Das mit der Tachobeleuchtung und dem Geräusch ist ulkig. SAM ist trocken?

Grenzbaujahr, ja der Rote. War es Mai 2004, ab wann der "bessere" Motor verwendet wurde? So habe ich es noch in Erinnerung. Könnte man ja über die VIN rausfinden, wann die Kugel geboren wurde. So von den Fotos her sieht der Blaue sauberer aus.

So ungefähr ist das auch beim 450er Benziner mit 33l Tank. Bin (natürlich mit Kanister) mal auf 0,5l Restliteranzeige gefahren, da haben 30l reingepasst.

Du darfst dich nur nicht erwischen lassen! Und wenn doch, dann musst du vorher derart beschissen haben dass du die Strafe aus der Portokasse bezahlen kannst. Nennt sich freie Wirtschaft!

😩 Willst du nicht!

Ich denke eher, die vernachlässigte Forschung und Entwicklung der hochgelobten E-Mobilität muss aufgeholt werden, und zwar mit einem Ruck. Logisch, dass bei Investitionen der Gewinn sinkt. Aber es ist eine gute Ausrede für schon länger beabsichtige Kürzungen bei Beschäftigten und Dividende...