Outliner

Habe ne komplette Lenksäule liegen, also mit Stange und Gelenke bis zum Lenkgetriebe. Lenkrad grau, Airbag ist drauf. Funktionierend ausgebaut. Blau hätte ich auch, hängt aber noch ein Auto dran.😉

So sieht das dann aus!😎

Herr Lohse auf der Suche nach einer Steckdose in der Sahara!🤣

Hier mal ein Bild von meinem seligen CDI. Also rumhängende Leitungen gab es da nicht!

Nachdem ich gestern mal den maxpower879 besucht habe zwecks Erwerb von "Ohren" und entsprechender Freischaltung😀🤝, nervte mich die 145er/175er Kombi so sehr auf der A2, dass ich heute den Allwetterradsatz mit 175/195 aufgezogen habe auf RIAL Le Mans. Winter scheint es hier eh nicht mehr zu geben. Mich hat es öfter fast weggewedelt mit den originalen Dackelschneidern, ich hab es so satt... Keine Ahnung welcher Idiot auf die Idee gekommen ist damals, solche Trennscheiben zum Standard zu machen bei einen so kurzem Auto!😕

Mach mal. Einige tun das Öl und Premiumsprit als Voodoo ab. Sicher bringt einmaliges Tanken jetzt nicht den sofortigen Motorjungbrunnen, aber mit der Zeit hast du deutlich weniger Ablagerungen und der Trecker läuft geschmeidiger! Ich habe mal vor langen Jahren bei einer Supermarkttankstelle getankt, ich dachte der Motor ist hin. Zündaussetzer ohne Ende. Ebenso kippt die Billigplörre schneller um, auch der Notstromer bekommt nur noch Premium, nachdem nach einiger Standzeit der Vergaser verklebt war und das Zeug nicht mal mehr auf dem Garagenboden brennen wollte. Es gibt hier in MD einige freie Tankstellen, die werden von Shell beliefert. Da kann man auch tanken, obwohl "no name". Steht am Tankzug nicht dran, weiss ich aber. Aber den üblichen Discounter-Dreck lasse ich nicht in den Tank!

Vollsynthetisches. 150 ml auf einen vollen Tank, danach nur noch Edelstoff tanken. Nach der zweiten bis dritten Tankfüllung merkste was... Die einfachste Art das AGR zu deaktivieren ist eine Blindplatte. Dazu und zum völligen Ausbau des AGR müsstest du hier was finden.

Doch, natürlich. Dann müsste ich die Krabben aber aus dem Bergwerk holen, sehr unproduktiv.

Jetzt bin ich echt geknickt.

Müsste, ja. Die Nachglühzeit ist temperaturgesteuert.

Was hat denn der Tester gesagt? Also der Fehlerspeicher? Vielleicht hat der Schaltaktuator was abbekommen, wenn es das Getriebe zerlegt hat?

Servicefreundlich geht anders, ja. Ich musste gestern die Nase abbauen um eine H7 zu wechseln. Der Stecker ging ums Verrecken nicht ab!☠️ Die kaputte Birne auf der anderen Seite hatte ich schon vor Tagen getauscht, aber weil ich immer paarweise wechsle... Hätte die Bande nur die Serviceklappe grösser gemacht!😤

@Engelhardt: Hast du nun schon die Kupplung vorgeführt? Wenn du abgewiesen wurdest und Unterlagen brauchst...? An sich kein Problem, nur bei mir bisher gabs Zoff.

Bei 450er Felgen braucht es keine Spurplatten, sonst kommt der Gummi ja noch weiter raus. Da braucht man also nichts adaptieren, den "negative" Spurplatten sind mir nicht bekannt. Adaption würde hier also nur mehr oder weniger weit nach aussen gehen. Und genau das ist ja das Problem, weil der Prüfer ja eine bessere "RAD/REIFEN-Abdeckung" fordert.

"Adaption" meint Spurplatten. Die sind Usus, wenn man Felgen vom 451er fährt, sonst schleifen die Gummis am Stossdämpfer!

Das ist recht viel. Ich habe ohne AGR, Simulator und durchgehendem Rohr auf Strecke etwa 3l verbraucht, in der Stadt bin ich nie nennenswert über 4l gekommen mit 175 und 195ern. Getriebeöl wechseln, Luftfilter auch und den AGR-Dreck rauswerfen! Und ganz wichtig: Mal eine Zweitaktöl-Kur machen! Das löst den Grind von den Düsen und in der Folge hast du ein besseres Spritzbild mit entsprechend besserer, effizienterer Verbrennung. Dann "Edel-Diesel" tanken. Du wirst dich wundern. Kaum schwarze Wolke, ruhiger Lauf und weniger Verbrauch. Am Ende relativiert sich der Preis für guten Diesel mit dem Verbrauch. Vorteil: Die Kugel rennt besser, Verbrennung ist weicher und räuchert weniger!

Oh, Lagerschaden. Hast du das nicht gehört? Und Ölverlust: Bei der geringen Ölmenge ist die Wanne schneller leer als man denkt. Zuleitung Turbo? Mach alles mit Bremsenreiniger blank und nach 50Km guckst, wo der Kleine blutet...

Das ist ja ein Kracher!👍 Wie hast du die Ansteuerung gelöst? Taster und Schalter? Der Knopf aus Willich ist Tatsache etwas teuer.

Ach so: Es ist kalt, das heisst nicht am Türpanel rumbiegen! Das knackt dir sonst weg. Wirklich nur am Griff zerren wie ein Ochse, ja das geht schwer. Aber Schraubenzieher zum Hebeln ist TABU! Höchstens zum Überheben der Dichtung kannst du einen Kleinen benutzen. Guck dir die Videos oben an!

Hatte ich öfter wenn ich im Winter den Kleinen gewaschen habe. Nach einer gewissen Zeit wurde es im Innenraum warm genug und dann ploppte der Türgriff wieder und die Tür liess sich schliessen. Die Federspannung im Schloss reicht nicht bzw die Mechanik ist schwergängig oder einfach zu kalt, weil das olle Schmierfett die Feder noch zusätzlich ausbremst. Du kannst in eine warme Halle, Tiefgarage etc fahren, dann gehts wieder ne Weile. Zum Türgriffausbau musst du mal im Netz stöbern, da gibts Videos zu, siehe oben. Ist etwas fummelich... Ich habe so ein Marken-Multischmierfixzeug draufgesprüht weil gut kriecht und noch ne Ladung weisses Fett hinterher. Kannst aber auch Ballistol verwenden, das ist harzfrei. Irgendwas was Wasser verdrängt, nicht gleich ins Nirvana abtropft und Schmieranteil hat.Gleich noch den Seilzug "impfen"! Du siehst ja den Hebel, wo der Seilzug eingehängt ist. Genau dahin musst du zielen! WD40 ist für Hausfrauenanwendungen.

Notlauf! Ich würde mal den Fehlerspeicher auslesen lassen.

Metabo ist auch gut! Schlagschrauber mit Kabel und richtig Feuer haben die ollen Tschechen und DDR-Teile. Sind für recht schmalen Taler in der Bucht öfter zu haben. Die DTW "vierstellig" von Makita, hmmm. Habe ja bald Geburtstag, werde mal entsprechende Krümel legen...🤣

Nix Kabel! Ich habe sämtliche Kabelwerkzeuge verkauft und ein Sammelsurium verschiedener Akkuwerkzeuge und komplett auf das Makita 18V System umgestellt. Kabel nervt, ebenso wie Druckschlauch. Entweder das Kabel verhakt sich irgendwo oder der Druckschlauch. Da rappelt dann auch noch der Kompressor...

Hoffentlich hast du die verfaulte Ölleitung gleich mit erledigt. Sonst kann es passieren, dass der kleine Propeller irgendwann trocken läuft und du entweder einen defekten Lader, Motorschaden auf Grund von Ölmangel oder Beides hast...