Outliner

Ah. Selbst mein Rasenmäher ist von Makita und mit zwei 18V Akkus betrieben. Wenn ich da so einen Chinesen in meinen Elekrowerkzeugschrank packe wird der doch von den ganzen blau-türkisen Kisten gemobbt!😂 Aber der Preis ist wirklich ein Versuch wert... Hast du nie "Tool Time" geguckt? "Was brauchen wir?" ---"Mehr Power!"🤣

Meinst du, das die Tür nicht ins Schloss fällt und man sie beim Fahren festhalten muss? Lass mich raten: Das Problem trat auf, nachdem du die Tür von aussen geöffnet hast. Dann schlackert der Aussen und Innentürgriff rum. Kenne ich. Bei Frost bin ich öfter mit Schal unter dem Hintern gefahren, weil ich die Tür am Innengriff damit zuhielt... Das Schloss ist schuld bzw mangelnde Schmierung. Türgriff aussen ab, Schloss mit entspr. Spray fluten!

Powerflex ist TOP! Habe ich in einem anderen Thread schon geschrieben bzgl. Stabilager.

Was ist das für eine Schaltkonsole?😳

Musst du dir noch einen Käfig basteln lassen, damit du Hosenträger einbauen kannst...sieht aber auch so sehr gut aus!😃

Beim Range sind die Lager auf dem Stabi bombenfest verklebt, da knackt dann auch nichts. Allerdings muss man wenn die Lager tot sind, den ganzen Stabi wechseln. Oder so wie ich PU-Lager von der Insel bestellen und die alten Gummis sehr mühselig mit Säbelsäge entfernen...😖

Der Motor kippelt nicht so beim Lastwechsel und die Lager leben länger. Allerdings übertragen sich Vibrationen des Rappelkastens stärker auf das Chassis. Ich bin ein Fan von PU-Lagern, auch beim Fahrwerk. Unkomfortabler, aber direkter. Man fühlt die Strasse besser. Ja, die höhere Belastung für andere Komponenten nehme ich in Kauf... Für den zart gefahrenen Daily-Driver braucht es aber solche Modifikationen nicht.

Da muss wohl mal jemand mit einer Stardiagnose ran. Das SAM ist grundsätzlich aber reparabel.

Gehäuse geplatzt?

Grippe bei Nässe tritt relativ oft auf. Wenn es dazu noch kalt ist, überleben die kleinen Biester besonders gut!😂 Ich entscheide bei meiner Reifenwahl auch nach der Optik des Profils. Nennt es bekloppt, kann ich mit leben. Ich habe schon das ein oder andere Kunststückchen hingelegt. Mit frischen Reifen abseits der Werksdimension ist mir das aber nie passiert. Frauchen hat mit 5 Jahre alten Ganzjahresreifen von Kumho auf Werksfelgen eine Pirouette gedreht auf der Abfahrt. Zack, runter die Dinger. Mir wurde von deutlich besserem Fahrverhalten mit frischen Sommerreifen berichtet auf dem 450er CDI Cabrio. Jetzt fährt sie Yokohama Blue Earth im Sommer auf dem 453er, keine Klagen. Seit dem ich die Chinapillen auf den Brock durch Markenware ersetzt habe, läuft die Fuhre viel ruhiger und stabiler, scheppert nicht so und ich komme auf Abfahrten wo ein 30-Schild steht mit 90 rum. Ok, mit Fahrwerk. Trotzdem ist der Reifen der Kontakt zur Strasse. Quasi das Wichtigste an einem Auto!

Scheiss auf den Dachträger, Beadlock am Smart!!😍

Nö, nicht zwingend.😎

LED Lightbar!😂

Frost mag das Ding nicht, Batterien mit Plattenschluss auch nicht. Aber für die meist vorliegenden Fälle wie Licht angelassen, lange Standzeit mit entsprechender Entladung, schlappe Batterie allgemein oder eben als Powerbank perfekt. Ich habe das Ding in meinem Dienst-Turnbeutel immer dabei.

Wenn es das "Dino-Kraftpaket" war, dann ja! Wieder ein Pro für ein funktionierendes Forum...💪 Edit: Genau das!

Das ist schon länger undicht, hat ja sogar den Lack aufgelöst! Würde auch erstmal Nachziehen versuchen. Und den beschädigten Lack entfernen und dann wieder entsprechend lackieren bzw versiegeln.

Ich fahre diese Reifen hier auf Brock B7 als "Hauptreifensatz"...

So ist es. Man muss nur bedenken, dass die Kugel in Kurven nicht mehr so stark über die Vorderräder schiebt wenn man zu hurtig unterwegs ist. Dann geht's zwar später los, aber der Hintern kommt dann mit aller Macht rum. Fahre die 195er auch ringsum. Manche Prüfer verlangen "Flaps", also diese winzige Kotflügelverbreiterung wegen Abdeckung. Kosten hängt von Felgen ab, ob ABE oder Einzelabnahme, Spurplatten ja/nein...

Du brauchst Felgen UND Reifen passend zueinander. Die Felgen für 135er Gummis haben 3,5J, die für 145er 4J... Guck mal deine Felgen an, da ist die Breite der Felge eingeschlagen...

Jep. Der Pollenfilter ist am Besten von der Beifahrerseite zugänglich. Den ollen Styroporklotz raus, dann siehst du linkerHand ein senkrechtes schwarzes Kläppchen. Da wird wohl eine linksdrehende grüne Kultur drinstecken, ehemals als Pollenfilter bekannt. Und die Luftansaugung beim 453 ist ne absolute Fehlkonstruktion. Nimm mal die Abdeckung unter den Scheibenwischern ab, dann wird du eine Menge Humus im Wasserkasten finden. Sämtliches Blattwerk was sich an den sehr grosszügig bemessenen Spalten der Abdeckung bis zum viel zu grossporigem Lüftergitter vorgemogelt hat, gammelt dort lustig vor sich hin und riecht nach frisch ausgehobenem Grab...

Ich würde für einen erfolgreichen Verkauf mal eher vernünftige Bilder und einen angedachten Preis vorschlagen. Für einen Caferacer tun es die Yokohama auch...bei trockener Piste sind die doch fahrbar.

Ich bin letztens mit einer 50er Zweitakt-Aprilia gefahren, kein Vergleich zu den Viertaktern. Mein Linglong-Rex rannte zwar ganz ordentlich, aber ich werde mir nie wieder einen Viertakter mit 50 ccm kaufen. Das ist einfach zu schlapp. Und warum sollte man eine Einspritz-CDI nicht auf einem Vergaser fahren können? Das Signal geht ins Leere, der Vergaser zieht sich schon was er braucht...

Das ist schade und tut mir leid. Also das mit der Trennung.

Zu den Felgen gab es damals keine Zahnbürste dazu! Ich erinnere mich mit Grausen. Da war schon mal ein Vormittag weg... Aber schöner Klassiker und sogar der 25er! Hatte selber E21. Rechts daneben das Babyblaue ist doch auch was Altes! so eine Farbe trägt heute keiner mehr auf! Irgendwas Ende 70, Anfang 80er?