Outliner

Am liebsten würde ich einen Vergasersatz von einem alten Dreizylinder-Mopped und einen Schraubenkompressor in die Kugel bauen. Und ein Kupplungspedal! Den ganzen Elektronik-Rotz raus. Ein ehemaliger Arbeitskollege hat damals in seinem alten Fiat Panda BJ90 Yamaha-Vergaser verbaut, die Mono-Jetronic flog raus. War ein FIRE-Motor. Spassiges Auto nach dem Umbau, also Innereien feingewuchtet, Schwungmasse reduziert Kanäle poliert etc... Will sagen: Die Elektronik löst Probleme, die wir ohne sie gar nicht hätten!

Punkte gibt's für fehlende Plakette nicht mehr. Dafür kostets jetzt 80 Teuro statt wie vorher 40...

Hatten MDC und Paulchen da nicht mal was?

🤣 Die Heizung kommt ihrer Aufgabe im CDI aber erst nach, wenn man schon am Bestimmungsort abgekommen ist. War bei mir meist so, trotz intaktem Thermostat und mit Zuheizer. Das war echt Käse...

Könnte man ja Druckknöpfe an die Heckklappe nieten und ein schönes Stück Auslegware mit den Gegenstücken versehen. Gekettelt würde das bestimmt richtig gut aussehen und man kann das Ding auch mal waschen!

Na doch. Durch vermehrte Spritzufuhr werden die Kohlenstoffe nicht restlos verbrannt. Geht aber auch noch anders. Aber vermehrte Spritzufuhr wirkt sich nicht negativ auf die Leistung aus in entsprechend umgebauten Kisten. Da gibt's sogar richtige Umbausets für. Ein Freund hatte mal einen Ford F350 HD mit 6,9 V8 Turbodiesel, da habe ich mal bei einer Testfahrt die Zwillingsbereifung in der Stadt während der Fahrt per Kickdown zum Leiern bekommen, hinter mir war alles schwarz! Das Ding hatte enorm Bumms.😁

Ich hatte nur im seligen Cabrio ne Schublade. Aber unter meinen Sitzen ist eh kein Platz. Starthilfekabel, Seil, Warndreieck, Verbandskasten, Klappspaten, Birnenkasten, Panzerband, Decke und natürlich ein Ikea "Kloppe". Hinten am Sitz klebt noch eine recht extreme LED-Blitz/Rundumleuchte von AdLuminis. Dann habe ich vier Aschenbecher verbaut, da liegt so Kleinkram wie Feuerzeug, Münzen, Messer, Pflaster, AIDS-Handschuhe und der Schrankenöffner drin. In den Türtaschen gibt's noch Arbeits-Handschuhe, Tool, Lampe, Parkuhr, Mikrofasertuch und Schnuffeltücher. Im Armaturenbrett liegt nur ne Sonnenbrille unten in der Mitte im Fach. Im Styroporkeil die Öse, Warnwesten und Pannenset. Im Flaschenhalter steht immer ne Selter... Trotzdem liegt nichts "offen" rum...

Es geht tatsächlich um einen 450er!😉 Und natürlich sollte man die üblichen Werkzeuge wie Innen- und Aussentorx, Inbus, Sechskant in allen Variationen, Zange Hammer etc parat haben. Sonst braucht man gar nicht ans Auto gehen! Recht speziell finde ich die langen Torxe, die habe ich ausser beim Smart noch nie gebraucht. Und der Zündkerzenabzieher und die dämlichen Sicherheitsbits. Eine Ölabsaugpumpe brauchte ich selber eigentlich nie, weil ich immer gleich umgerüstet habe. Habe mir aber trotzdem eine gekauft, konnte ich dann abgesehen von "Nachbarschaftshilfe" am kugeligen Smart auch mal am 453er einsetzen. Werkzeug generell kann man nie genug haben. Und immer Schrauben sammeln, ich habe da alte Backbleche wo die alle drinliegen. Und Teile horten, die es nicht mehr gibt in Neu. Meist geht zwar genau das kaputt was man nicht liegen hat, aber je mehr Teile man liegen hat in Reserve, um so weniger geht kaputt. Murphys Smart-Gesetz!🤣

Das ist ja mal scharf!😊

Funktionell ja, Optik ist nicht so meins...die Taschen am Sitz hinten gehen aber in Ordnung. Besorge dir doch die Schublade die unter den Fahrersitz kommt, da passt ne ganze Menge rein!

Bist du für die Einleitung ins Autohaus eingebrochen oder hast du einen "Smart-Raum" zu Hause?😋

Beim 450er ists vorn auch "eigentlich" immer schmaler, trotzdem gibt's Felgen mit Gutachten für gleichgrosse Bereifung rundum.

Mir fällt da zuerst ein Zündkerzenstecker-Abzieh-Draufsteck-Eumel ein, da die Kerzen recht tief sitzen.. Wenn man nämlich am Kabel zieht, bleibt der Stecker trotzdem stecken und man reisst das Kabel raus. Der von HAZET ist zu empfehlen.

Habe mal meine Brötchen damit verdient. Meine Infrabässe hatten so etwa das Volumen eines 450ers...pro Stück... Jetzt habe ich nur noch ein zwei JBL 4892-90, digital angetrieben von 4x 1220W @8 Ohm über JBL DSC 280 in Verbindung mit Denon DN 6000MK2. Für die kleine Party...😄

Zeitungen unter den Teppich legen und täglich wechseln bis es trocken ist, merkt man am Papier! Dann riechts auch nicht nach Dickhäuterhaus und es gammelt nix...

Man hätte den abgerissenen Schraubenkopf am Halter wenigstens mit Kleber wieder fixieren können.

Na die Lichtmaschine lockern und nach unten schieben im Langloch! Dann kann man die LiMa bewegen und den Riemen runternehmen. Wenn die immer noch so schwer geht, hast du womöglich nicht genug gewackelt oder das Gehäuse ist geplatzt.

Den Unterschied einer Japanpressung hörst du aber auch nicht mit dem Grundig raus, bis auf das Bonusmaterial!😂

Guck dir Stecker und Kabel an! Den Stecker auch mal abziehen und auf Gammel prüfen. Die Kabel scheuern auch gern mal durch. Bevor ich einen neuen Aktuator kaufen würde...natürlich zeigt der Fehlerspeicher einen Fehler an. "Kabel durchgescheuert" wurde dort allerdings nicht als möglicher Fehler hinterlegt!

Die Kupplung ist es eher nicht. Das ist ein mechanisches Teil, das geht oder geht eben nicht. Wenn der 1.Gang einmal eingelegt ist, ist die Kupplung samt zugehörigem Aktuator als Stellglied für die Gänge raus, sie regelt nur das Schleppmoment. Sowieso eigentlich, denn das Getriebe legt nur Gänge ein, wenn kein Kraftschluss zum Motor vorhanden ist. Das wird über den Kupplungsktuator gesteuert. Ich tippe auf einen defekten Schaltaktuator oder falsche Werte auf Grund von fehlerhafter Verkabelung desselben. Letztlich ist es ja ein automatisiertes Schaltgetriebe, dessen Fixpunkte bzw Gangstellungen vom Schaltaktuator je nach Anforderung in die Position des jeweilig angeforderten Ganges geschoben werden. Fliegt also der Gang raus, war das Schaltgestänge, betätigt vom Schaltaktuator nicht in der korrekten Position!

Dann ist wohl der Schaltaktuator hin oder der Stellbereich passt nicht bzw der Inkrementalgeber spinnt. Mechanisch kann man da nix einstellen. Mal den Stecker auf Korrosion und die Verkabelung prüfen. Wo kommste her? Habe einen neuen und einen gebrauchten Schaltaktuator zum Probieren und Fehlerausschliessen da, das Ding sitzt nur an drei Schrauben.

Jep, und auch so belastet die Schrauben anziehen. Die Originalfedern sind aber Rotz, die brechen auch schnell wieder. Glaube Spidan ist der Hersteller der Dinger. Ich hatte nach Federbruch mal Neue verbaut, hielten nicht lange. Ich habe noch funktionsfähige Dämpfer von Monroe für hinten rumliegen, die flogen raus als ich das Bilstein B14 verbaute. Kannste haben, aber Porto und ne Kiste Bier muss rausspringen!😁

🤣

Schick. Aber warum ist er langsamer? Die Kugel riegelt doch erst bei 135Km/h ab! Die weiss doch nicht, dass andere Räder drauf sind. Selbst mein CDI fuhr mit dieser Kombi bis zum bitteren abgeriegelten Ende, der Benziner ist noch juckiger...

Ich habe vor einiger Zeit ein Blaupunkt entsorgt, incl extra Monitor und separater riesiger Rechnereinheit. DAB der ersten Stunde, irgendwann in den 90ern gestützt durch die örtliche UNI. DIGMOVE, das war ein feiner Techno-Sender von Studenten, Verkehrsdurchsagen am Stück vom Computer gesprochen, ein paar weitere Sender... Tja. Fernsehgucken ist seit Abschaltung des terristrischen Fernsehehen auch nicht mehr möglich, mein DVBT-Gerät spricht auch nicht mehr... Das nennt sich Fortschritt. Sicher bin auch ich angefressen, wenn Technik sich schneller überholt, als man nachkaufen kann. Und natürlich ist das CD-Grundig durchaus besser klingend als ein Radio vom Wühltisch. Allerdings habe ich keine CDs mehr, navigiere bequem, nutze Apple Music und habe Freisprechfunktion im Alpine. Das DoppelDIN fügt sich gut ein, wenn man sauber arbeitet. Und da ich mit dem Auto auch fahre und es sicher in kein Museum kommt...