Outliner

Den Unterschied einer Japanpressung hörst du aber auch nicht mit dem Grundig raus, bis auf das Bonusmaterial!😂

Guck dir Stecker und Kabel an! Den Stecker auch mal abziehen und auf Gammel prüfen. Die Kabel scheuern auch gern mal durch. Bevor ich einen neuen Aktuator kaufen würde...natürlich zeigt der Fehlerspeicher einen Fehler an. "Kabel durchgescheuert" wurde dort allerdings nicht als möglicher Fehler hinterlegt!

Die Kupplung ist es eher nicht. Das ist ein mechanisches Teil, das geht oder geht eben nicht. Wenn der 1.Gang einmal eingelegt ist, ist die Kupplung samt zugehörigem Aktuator als Stellglied für die Gänge raus, sie regelt nur das Schleppmoment. Sowieso eigentlich, denn das Getriebe legt nur Gänge ein, wenn kein Kraftschluss zum Motor vorhanden ist. Das wird über den Kupplungsktuator gesteuert. Ich tippe auf einen defekten Schaltaktuator oder falsche Werte auf Grund von fehlerhafter Verkabelung desselben. Letztlich ist es ja ein automatisiertes Schaltgetriebe, dessen Fixpunkte bzw Gangstellungen vom Schaltaktuator je nach Anforderung in die Position des jeweilig angeforderten Ganges geschoben werden. Fliegt also der Gang raus, war das Schaltgestänge, betätigt vom Schaltaktuator nicht in der korrekten Position!

Dann ist wohl der Schaltaktuator hin oder der Stellbereich passt nicht bzw der Inkrementalgeber spinnt. Mechanisch kann man da nix einstellen. Mal den Stecker auf Korrosion und die Verkabelung prüfen. Wo kommste her? Habe einen neuen und einen gebrauchten Schaltaktuator zum Probieren und Fehlerausschliessen da, das Ding sitzt nur an drei Schrauben.

Jep, und auch so belastet die Schrauben anziehen. Die Originalfedern sind aber Rotz, die brechen auch schnell wieder. Glaube Spidan ist der Hersteller der Dinger. Ich hatte nach Federbruch mal Neue verbaut, hielten nicht lange. Ich habe noch funktionsfähige Dämpfer von Monroe für hinten rumliegen, die flogen raus als ich das Bilstein B14 verbaute. Kannste haben, aber Porto und ne Kiste Bier muss rausspringen!😁

🤣

Schick. Aber warum ist er langsamer? Die Kugel riegelt doch erst bei 135Km/h ab! Die weiss doch nicht, dass andere Räder drauf sind. Selbst mein CDI fuhr mit dieser Kombi bis zum bitteren abgeriegelten Ende, der Benziner ist noch juckiger...

Ich habe vor einiger Zeit ein Blaupunkt entsorgt, incl extra Monitor und separater riesiger Rechnereinheit. DAB der ersten Stunde, irgendwann in den 90ern gestützt durch die örtliche UNI. DIGMOVE, das war ein feiner Techno-Sender von Studenten, Verkehrsdurchsagen am Stück vom Computer gesprochen, ein paar weitere Sender... Tja. Fernsehgucken ist seit Abschaltung des terristrischen Fernsehehen auch nicht mehr möglich, mein DVBT-Gerät spricht auch nicht mehr... Das nennt sich Fortschritt. Sicher bin auch ich angefressen, wenn Technik sich schneller überholt, als man nachkaufen kann. Und natürlich ist das CD-Grundig durchaus besser klingend als ein Radio vom Wühltisch. Allerdings habe ich keine CDs mehr, navigiere bequem, nutze Apple Music und habe Freisprechfunktion im Alpine. Das DoppelDIN fügt sich gut ein, wenn man sauber arbeitet. Und da ich mit dem Auto auch fahre und es sicher in kein Museum kommt...

Macht das der ADAC auch?😁 Ich würde erstmal die Batterie wechseln. Der Smart macht die seltsamsten Dinge, wenn die Spannung nicht stimmt. Aber wie schon geschrieben, bei der Laufleistung ist leider oft schon die Kupplung platt...

Dann ist es ja gut. Ohne Rückhaltesystem würde ich heute keinen Hund mehr im Auto transportieren.

Loud Pipes saves Lives!😁 Was ihr immer mit euren Flüstertüten wollt...

Jo, hier in MD gibt's auch ne Firma, die sich auf Regenerierung von Anlasser und Lichtmaschinen versteht. Ich habe mit der Regenerierung von Anlassern in der Lehre aber auch genug zu tun gehabt. 16 Kohlebürsten, Schubtriebschraubstarter von Dieselloks!😝

Wenn man weiss, dass man das unterste Glied in der Hackordnung im Strassenverkehrskrieg ist und sich in die Rolle einfügt, dann ok. Für mich käme ein MHD nicht in Frage. Nicht nur wegen der bekannten Fehlkonstruktion, sondern wegen der Leistungsentfaltung. Und: Die Anfälligkeit des MHD liegt weit über den Turboproblemen der aufgeblasenen Modelle. MHD hat nach meiner Empfindung nur Nachteile. Da flitze ich lieber mit der alten leicht modifizierten Kugel um die Ecken. Da passiert wenigstens was, wenn ich die Taste drücke. Das gleiche gilt für die 453er-Generation. Der Sauger ist ne Schlaftablette. Ich habe ja auch den 453er Turbo und bin darüber doppelt froh, nachdem ich mal mit dem Sauger gefahren war. Nichts gegen Sauger als Solche, aber um halbwegs aquädate Leistung abrufen zu können ist der Hubraum schlicht zu mickrig.

Hast du ein Geschirr?

Ohne die Gehäuse, auch "Eimer" genannt ist es schlichtweg nicht möglich, akzeptablen Klang zu produzieren im 450er! Das ist eine Tatsache! Egal welches Chassis verbaut wird, ohne Resonanzkörper klingt da nach eher nach Melkeimer als nach Musikreproduktion! "Eimer" gibts zu erwerben bei den üblichen Plattformen. Die Bestückung hängt dann von Geldbeutel ab. Generell lohnt sich aber wie gesagt ein "Tuning" ohne Eimer nicht.

Revolution am Arsch! Da fahre ich eher mit dem Rad, als mich in so eine Karre zu setzen. Oder ich kaufe mir eine 126er S-Bombe oder /8 und erfreue mich an dem Ding. Dacia ist das emotionsloseste Fortbewegungsmittel seit dem die Gehhilfe Räder bekommen hat und als Rollator vermarktet wird. Das ist PFUI!

Die üblichen Simulatoren machen weniger Probleme als das werksmässige AGR-Gedöns.

So ist es! Runterschalten tue ich wenn ich selbst schalte aber nur vor Kurven, um dann flott rauszukommen. Wenn man Softtouch hat, schaltet die Automatik bei Vollgas eher blöd runter, also die Reaktionszeit ist selbstgeschaltet viel besser und man spart Bremsbelag. Das tourt dann manchmal etwas hoch im Gehäuse hinten, aber der Lader hat Zeit Druck aufzubauen um dann die "brachiale Gewalt"😆 beim Beschleunigen sofort auf die Kupplung zu wuchten.

Na dass die Neue die gleichen Anschlüsse hat! Da gibts beim Benziner verschiedene Ausführungen...

Meinen 450er habe ich in "alpinem Gebiet" noch nie bewegt. Aber die Motorbremsleistung, naja, es ist ein winziger Dreizylinder und besonders intelligent ist die Automatikfunktion auch nicht. Hatte da mehr erwartet vom "Neuen", aber das liegt wohl am DSG bzw dessen Programmierung. Man hätte da so eine Art Logik einbinden können, wie "das Auto wird schneller ohne Gaspedalbetätigung" also wird ein Gang runtergeschaltet. Na so ähnlich... Selbst den Range Rover fahre ich im Gebirge lieber manuell. Den bekomme ich dann allerdings fast bis zum Stillstand mit der Motorbremse, stecken ja auch ein paar Smart-Motoren drin volumenmässig. Hier gibts auch eine Bergabfahrhilfe, sehr nützlich bei glatter Piste. Aber früher ist man mit dem Trabi bis ans schwarze Meer gefahren. Man jammert auf hohem Niveau...😜

Na jedenfalls wenn die Verschlauchung in Ordnung ist, würde ich auf einen Sensor tippen, der fürs Gemisch zuständig ist. Beim CDI😁 dann Ladedruck oder Temperatursensor.

Ups. CDI!🤪

Da das Problem nur warm auftritt, würde ich in Richtung des Luftmassenmessers suchen. Manchmal ist der nur verölt oder eben bei Temperaturänderung am spinnen. Wenn der dann nur leicht falsche Werte liefert, muss das nicht unbedingt im Speicher stehen.

Viel Spass hier!👍

Wenn sie nicht geplatzt ist, deine LiMa, wird die Kugel auch starten. Bei extremem Gammel kommt das nämlich durchaus vor, da drückt die Korrosion das Gehäuse kaputt. Also mit Gefühl hin und her, wie die Igel!😂