Outliner

Für 71 PS ist das Angebot recht ambitioniert. Der Neupreis war etwa das Doppelte. 37T ist allerdings auch nicht viel. Aber Nö, für den Preis gibts Besseres mit einem dicken B.

Ich glaube dir, aber erstaunt bin ich trotzdem. Das Ding ist doch ein "emissionsrelevantes Teil"! Wegen jedem Furz kommt die MKL und wegen der Pumpe, die ja entscheidend in die Kaltlaufeigenschaften integriert ist nicht? Seltsam. Smart eben...🤔

Ich bin gerade aus dem Riesengebirge zurück. Abgesehen von der müden Performance im Schnee mit dem 453er, ist die Motorbremsleistung bei Gefälle nahe NULL mit DSG im Automatikbetrieb. Soviel scheint die LiMa nicht zu bremsen. Der Verbrauch liegt irgendwo um 5,5L mit dem 90 PSer bei 110 Km/h. Warum hat man dem ESP nicht eine Art Achssperre spendiert? Ein kleiner Schneehaufen vor den Hinterrädern, hilfloses einseitiges Leiern. Ansonsten sauber gefahren, der Knuffige.

Vorwärmgedöns? Meinst du die Pumpe? Die muss rausprogrammiert werden, einfach abklemmen ist nach meinem Wissen nicht möglich. Also möglich schon, aber dann eben mit Fehlermeldung als Ergebnis...

Fahr zu einer Selbstwaschanlage und halte die Lanze auf die Frontscheibendichtung, natürlich kein aufgesetzter "Schuss". Innen platzierst du Kreppband am Scheibenbereich oder setzt einen Helfer ins Auto, der guckt obs da irgendwo durchsickert. Auf dem SAM sieht man auch Feuchtigkeitsflecke im Staubmantel sozusagen. Aber klingt schon nach SAM, wenn mehrere Fehler gleichzeitig auftreten.

Warum tut sich das jemand an, so ein Gurkenradio wie die Originaldinger wieder zum Leben zu erwecken? Passenden Einbaurahmen, zeitgemässes "Radio" mit Blauzahnkopplung zum Smartphone, vielleicht sogar mit DAB und gut isses. Ambitionierte kaufen den "etwas" preisintensiven Einbaurahmen Doppel-DIN von "Berlin-Tuning" und setzen ein schönes Touch-Headunit ein. Ist aber etwas Dremelei erforderlich... Keinen müden Taler würde ich in das steinzeitliche Grundig-Ding investieren!

Das das Gaspedal die ersten Sekunden nicht reagiert, hatte ich beim 450er CDI auch. Das Problem blieb bestehen, auch mit neuer Einspritzpumpe. War aber nur manchmal, habe nie rausgefunden woran es lag. Motor und Peripherie absolut Serie...selbst das spätere Entfernen des AGRs brauchte keine Besserung.

Jep. Habe so einen Oldie auch hier. Das war damals bei den Lancia Y10 auch, da würde nur mattschwarz in den Einstiegsmodellen drübergenebelt. Eigentlich ein Hammer, ein teilweise unlackiertes Auto anzubieten. Lackierte Hintern in Schwarz oder besser noch rot "phat-red"? werden aber immer mal wieder angeboten. Die Teillastentlüftung würde ich zur Sicherheit noch wechseln. Dazu gibts hier reichlich Lesestoff!

Sticks mit FAT 32 bis 32 GB machen eigentlich keine Probleme. Wenn doch, die Dinger gehen auch mal von jetzt auf gleich kaputt. Wie oben geschrieben, mal ausprobieren am Rechner und korrekt "auswerfen".

Relais einbauen, also die Last von den Pins im Steuergerät nehmen! Dann hast du dieses Problem garantiert nicht mehr! Ist eine werksmässige Fehlkonstruktion, die "Lichtpins" mit hoher Last neben die Pumpenversorgung zu setzen. Ein dreifach HOCH auf die Ingenieurskunst!😕

Naja. Grundsätzlich hast du Recht CDIler, die Motoren sind besser, keine Frage. Ist eine Abwägung zwischen Preis, Zustand und Motorisierung. Ein perfekt erhaltenes und gepflegtes 61 PS- Modell wäre mir trotzdem lieber als ein verranzter 82 PS -er. Weil aufrüsten kann man immer. Zig Jahre Misshandlung und Pflegenotstand sind teurer zu beheben...oder absolut unwirtschaftlich. Wenn also die Laufleistung eh schon den Zenit überschritten hat, ist es relativ Wurst. Da zählt der allgemeine Zustand.

An der Ampel nie! Aber in Kurven braucht es bei Nässe oder gar Eis/Schnee schon etwas Erfahrung, ob und wieviel Gas man geben sollte. Und immer selbst schalten! Der Drehmomentabbruch/anstieg bei unberechenbarem Schaltpunkt der "Automatik" birgt weiteres Potential, unsanft abzufliegen. Das übliche "im Scheitelpunkt gasgeben" geht beim Smart, besonders bei den Trust plus-Modellen zuverlässig in die Hose, wenn die Fahrbahn schlüpfrig ist! Ich habe schon einige Grenzbereichserfahrungen mit der Kugel erlebt. Bei trockener Strasse hoppelt die Fuhre über die Vorderräder (das merkt man rechtzeitig), aber bei Nässe oder Glätte fährt sich der Kleine erlebnisorientierter als meine damalige 78 Corvette mit 295er Sommersocken.

Stimmt auffallend, Herr Ahnungslos!👍 Das Cabrio hat übrigens IMMER Erdnussaugen, Pummel! Selbst die ganz Ollen mit ZEE!

Bastel-Ideen habe ich genug, aber es fehlt die Zeit zur Umsetzung. Mit steuerpflichtigem Frondienst kann man sich nämlich den ganzen Tag versauen!😆

Oft ist ein Haufen Grind an dem Antennenfuss wo das Kabel draufgesteckt/geschraubt wird Schuld. Mal das Dreieck abnehmen, den Fuss ab und das Kabel abschrauben und alles blank machen. Auch muss der Fuss gute Verbindung zur Tridion haben, elektrisch gesehen. Ist fummelig, aber der Fuss passt durch das Kotflügelloch irgendwie...

Gussschweissen macht man nicht so einfach mit einer "Hobbyschweissanlage", da brauchste WIG! Ich würde das hartlöten (lassen) mit Messinglot. Da gibts verschiedene Lote je nach Guss. Eigentlich musste das Ding dann noch vorwärmen. Sooo einfach ist das nicht. Ob sich der Aufwand lohnt?

Irgendwann in diesem Jahrhundert versuche ich mal, einen Einarmwischer z.B. vom 190er in eine Kugel zu frickeln. Vielleicht fällt mir so eine Einheit ja mal vor die Füsse... Original sieht blöd aus, ist aber zweckmässig, hochgestellt sieht etwas besser aus aber wischt nicht optimal. Wie auch immer, FROHES FEST!🎄

Habe letztens trotz der elektronischen Helferlein fast meine Shorts ruiniert! 2°C Lufttemperatur und bin mit den Winter-Dackelschneidern in die Strassenbahnschienen gekommen. "Fährste quer, siehste mehr"! Die anderen Verkehrsteilnehmer zollten meiner artistischen Einlage im morgendlichen Berufsverkehrskrieg mit Lichthupe, Hupe und guten Wünschen (konnte ich nicht richtig verstehen, hatte die Fenster oben) jedenfalls Respekt. Das ist definitiv der letzte Winter mit den 145er vorn.☠️

Fein, fein!😀 Das Handbremsgedöns lässt sich doch ganz leicht nur gegen Federdruck einhängen! Oder unten aushängen, dann gehts noch besser. Zum Lichtmaschinenwechsel am besten den Motor absenken ausser du bist Frauenarzt...Batterie vorher natürlich abklemmen!

Hallo hier!😀 Das ist ja einer der letzten Kugeln, super! Ich habe die doppelte Laufleistung weg mit dem Kleinen. Gut, da wird mal ein Radbremszylinder undicht oder eine Feder knackt weg, aber so ernsthafte Kopfschmerzen hat mir der Renner nicht bereitet in dieser Zeit. Gutes Öl fahren und öfter mal wechseln, die Teillastentlüftung im Auge behalten und nicht kalt in die Fresse treten und nach flotter Fahrt vor dem Ausmachen ein paar Sekunden den Turbo abkühlen lassen. Fahren und freuen!

Da muss ich ähnlich wie der selige Lauda mal meine Kappe ziehen! Ü70 und an der Kugel schrauben!👍

Das Pferdefuhrwerk habe ich angeführt, weil bis jetzt nicht klar ist, welches Smart-Modell du eigentlich auslesen willst!

Auf der Strassen in meiner Stadt sehe ich meist nur ranzige 450er, bis auf ein schwarzes Cabrio. Ansonsten nur Arbeitsgeräte, mehr oder weniger gepflegt im Serientrimm. So scharfe Kisten wie hier im Thread sehe ich nie.😐

Sehr schick! Habe jetzt schon an Teil 1 eine weitere Seite drangeklammert bekommen, ein paar Benz-Felgen stehen aber noch aus!

Möchtest du ein Pferdefuhrwerk auslesen? Da empfehle ich den Gang zum Tierarzt!😉