Outliner

Ich fülle das ganze Jahr nix nach. Laufleistung um 10000Km im Jahr, ist allerdings ein 700er mit guten 160000Km auf der Uhr. 0W40! Aber ich glaube, zartes Warmfahren und entsprechend Nachlaufen lassen nach flotter Fahrt sind eine sehr lebensverlängernde Praxis. Und natürlich die TLE im Auge behalten! Und ab und zu auf der Bahn richtig in die Fresse auch mit Drehzahl damit er nicht verkokt, der kleine Treibsatz, während er 100-oktaningen Sprit verbrennt...

Diffi? Man könnte das Auto anheben und mal Spiel prüfen und ob das Geräusch kommt, wenn man "am Rad dreht". Von kaputten Differentialen habe ich beim 453er noch nix gehört... Antriebe prüfen, auch auf Spiel am Wellensitz. Müsste man selber hören bzw "erfahren"!

Ich nehme mal an, du fährst einen 600er? Es gibt einen Schraubensatz zu kaufen, um den Motor abzulassen.

Das Klacken im Schalthebel ist ein Magnet, der verhindert dass du bei Vorwärtsfahrt den Rückwärtsgang oder die Parkstellung einlegen kannst. Und ohne Zündung an kommst du durch diesen Magneten ohne auf die Bremse zu treten nicht aus P raus. Was da sonst klacken sollte, keine Ahnung.

Auch wenn 15 Taler ein guter Preis ist: So bekloppt wie man da dran kommt, würde ich keinen gebrauchten Anlasser verbauen ohne Ritzel und Kohlen zu erneuern und den Kollektor zu abzudrehen/auszusägen...meist ist auch die Litze zwischen Magnetschalter und Wicklung hin...

Die Benzinleitungen gehen an sich problemlos ab?! Und hast du keinen Messschieber? Dreck, Öldämpfe und Benzindämpfe sind das Eau de Parfum des Schraubers!🤣 Wenn ich aus der Garage komme und nach eben dieser rieche, weiss meine Frau dass ich einen schönen Tag hatte...😁

Es gibt viele Bühnen, meist hydraulische, welche mit einem stinknormalen Schukostecker betrieben werden können. Ansonsten mal einen Elektriker fragen, der kann auch was mit Kondensatoren basteln, dass der Drehstrommotor auch mit Lichtstrom funktioniert. Für Sparfüchse möchte ich mal die Firma "Twin-Busch" nicht unerwähnt lassen... Die Tragmuttern haben normalerweise Trapezgewinde. Hat man einen Zerspaner an der Hand, kann man durchaus auch alte Bühnen wieder flott bekommen. Meistens scheitert es dann an der Kette... Wie auch immer, auch eine Kugel kann ihren Besitzer ziemlich flink den Löffel aus der Hand schlagen wenn die Hebebühne Rotz ist...😶

Das was im im vielleicht schlechtesten Mitschnitt aller Zeiten so erhören/erahnen kann, klingt nach defektem Getriebe. Auch hier wieder mal: Wo wohnst du?

Nicht alle Fehler lassen sich durch stromlos machen löschen. Airbag zum Beispiel. Aber generell ist bei allen anderen Fehlern das Abklemmen immerhin einen Versuch wert. Korrekturwerte werden überschrieben auf Null.

Das ist zwar ne edle Zippo-Bühne, aber die sieht schlimmer aus als mein 450er von unten! Achtet auf die Verriegelung, nicht dass euch die Karren auf die Rübe fallen! Und stellt die Synchronisation korrekt ein! Das Fundament muss tief genug und vor allem durchgetrocknet sein, bevor ihr die Anker festzieht. Abwarten ist angesagt! Drehmoment des Bühnenherstellers interessiert nicht, wichtig ist die Angabe des Herstellers der Anker.

Wehe nicht.😆

Feinripp weiss mit seitlichem Eingriff, Tigermuster!🤣

So wie die Fuhre wackelt und quietscht, tippe ich auf Lichtmaschine. So erahnt. Du kannst aber auch mal einen gekröpften 24 (selten 22er) Ringschlüssel nehmen, ausatmen und dich unter den Smart wälzen und die Lima freiruckeln. Der Spritzschutz, sofern noch vorhanden ist an den beiden dicken stöpseln zu lösen, dann kommt man besser dran. Meistens, wenn der Gammel das Gehäuse noch nicht gesprengt hat, bringt das zumindest erstmal was und die Lima lässt sich drehen. Aber oft ist die Freude nur von kurzer Dauer, zumal der Riemen bestimmt Federn lassen musste.

Und das ist ne gute Batterie, die du da rausgesucht hast. Die wird auch gern im 453er als Ersatz für die beknackte Fiamm genommen! Habe die im Knuffigen auch verbaut... Vor dem Einbau unbedingt mit geeignetem AGM-Ladegerät laden!

Wer überholt denn einen Motor und lässt die alte Steuerkette drin? Wenn die Kiste klingt wie ein Sack Schrauben, ist da auch was Grösseres im A. Und wir wissen ja, dass es einige "überholte" Motoren gibt, wo das "überholt" nur auf einen Vorgang auf der Autobahn zurück geht...

Ich habe hier einen 99er mit einem mehr als faustgrossem Loch im Tridion hinter dem rechten Vorderrad stehen. Hat exakt deswegen keinen TÜV mehr bekommen. Die Königsklasse ist Trockeneisstrahlen mit anschliessender Versiegelung, da können die Anbauteile sogar dranbleiben. Noch fetter kommt alles auseinander und verzinken und dann pulvern. Aber das ist dann wirklich eine Kostenfrage. Hätte ich die Zeit, ich würde mir die Arbeit antun um dann auf ewig Ruhe vor dem roten Teufel zu haben... Alles auseinander und alle Stahlteile veredeln, das wäre absolut irre aber auch ein Traum von mir. Ich habe schon einmal einen Jeep mit immensem Aufwand restauriert um dann festzustellen, dass er meinen Wohnwagen nicht vernünftig ziehen kann, weil die Umbauten zu extrem waren. Da habe ich dann mal fix 10000 Zisterzen verbrannt beim Verkauf... Wenn ich das nochmal mache, darf ich wohl in die Garage ziehen...🤣

Zu viel Öl schädigt die Steuerkette aber nicht. Eventuell ist nur der Spanner breit, wenn die Kette klappert oder die Gleitschienen. Nimm eine T45 Nuss und schweiss dir einen Arm (Flachstahl) dran, wo du dann mit einem fetten Hammer draufkloppen kannst bei der Spannrolle. Das Raussprühen von Öl ist normal, wenn der Öleinfülldeckel ab ist. Aber was da nun klappert? Kannste ein Video einstellen? Schlimm wäre, wenn sich die Kurbelwelle im Öl gedreht hat und alles schaumig geschlagen hat, dann könnte das Klappern auch ein Lagerschaden sein, weil die Ölpumpe nur Grütze angesaugt hat.

Owatrol reinjauchen! Dann ein Wachs von Mike Sanders zum Beispiel drüber und da gammelt nix mehr. Kann man relativ günstig mit einer Sonde erledigen. Für auf die Schnelle geht WD40 Tatsache, die Konservierung ist aber nur von kurzer Dauer. Aber immerhin besser als beim Rosten zugucken!

Ist das nicht noch im Toleranzbereich? Mehr anzeigen darf der Tacho ja...

Der Text liest sich wie der Sitzbezug wie von einem Einser Golf GTI. Bitte etwas mehr Mühe beim Schreiben geben! Und ich wollte nur auf Stolperstellen hinweisen. Wenn du natürlich kein Problem damit hast, den Motor wegen einer abgerissenen Glühkerze zu revidieren, alles ok.

Na das hört sich doch gut an!👍 Die Glühkerzen am besten vorher "einweichen" mit vernünftigem Rostlöser und dann bei heissem Motor mit Drehmomentschlüssel und langer Nuss ausbauen. Einbau bei kaltem Motor. Ich mach da immer so weisse Hochtemperatur-Montagepaste ans Gewinde, damit die Kerzen nicht festgammeln. Wenn du die Dinger abreisst hast du Geburtstag...

Mit Modul, aber auch am Scheibenwischermotor und am Scheinwerfer angegriffen...sind die gleichen TFLs. Seit dem halten vor allem die H7 länger!👍

Ihr seid Patienten!🤣

Ich habe einen "heilen" Stecker liegen vom Oldliner Benziner. Natürlich baut man besser Neuware ein! Aber wenn es jetzt schnell gehen soll, obwohl vorher monatelang mit kaputtem Stecker rumgegurkt wurde...des Menschen Wille...

Das Cabrio als Sommerfahrzeug und das Coupe im Winter fahren? Wenn du selber schraubst und eine Unterstellmöglichkeit hast, kann man dann auch mal was quertauschen. In dem Fall eindeutig 450er Cabrio! Wieviel Kilometer reisst du denn ab, dass der marginale Mehrverbrauch des 451 ins Gewicht fallen würde? Ist ja auch vom persönlichen Geschmack abhängig, und nur wegen einem halben Liter würde ich da das Auto nehmen was mir besser gefällt...zu den Problemen des "grossen" Diesels beim 451er gibts hier genug zu lesen. Das Dach beim 451er ist jedenfalls komfortabler. Und ICH würde mir allerdings kein Cabrio kaufen, wenn ich in einer "Risiko"-Zone wohnen würde bzw das Auto nicht sicher in einer Garage abgestellt wird. Die Welt ist Scheisse und voller Neider, selbst wenn es "nur" ein alter Smart ist.😕